Des idées pour le CFM

[pierre 19]

Je viens de relire l'interview de notre "promoteur" dans Compte-tours de janvier et je m'aperçois qu'ils ont pensé un instant aux FR 3.5L pour remplacer les F3000, c'est une plaisanterie que j'avais évoqué sur ce forum le 16 avril dernier et finalement j'étais presque dans le vrai, je dois avoir l'esprit tordu pour intégrer la commission.
Ils ont aussi pensé aux GP2 mais les ont aussi rejetées en considérant que ces deux types de monoplaces n'étaient pas adaptées à la montagne . Mais les F3000 l'étaient -elles adaptées lorsqu'elles sont arrivées?
Maintenant que David Hauser a opté pour ce type de voiture , ils doivent croiser les doigts pour qu'il se plante dans son entreprise sinon ils passeront pour des incapables(quoiqu'ils s'en sont pas loin).
Sur ce site Nico Werver évoque sa saison 2012 aprés la vente de sa Porsche et envisage de courir éventuellement en championnat de Suisse, encore un excellent pilote que nous risquons de perdre.
Enfin sur Top Montagne , Norma annonce avoir mis en construction deux chassis M20 FC pour le CNplus , voitures qui débuteront dans la saison. Je pense que Norbert a dû casser les prix pour être présent dans ce nouveau groupe et pour faire plaisir à la fédé et à Jean-Paul 3. ( ps, ce ne sera pas Térence Reynaut)

[pWe]

que ce soit FR3.5 (càd issues des "World Series by Renault" resp. leurs prédecesseurs "by Nissan), dont, si je ne me trompe, un exemplaire est apparu très brièvement aux mains du Suisse Roland Bossy en côte il y a trois ans, des GP2 ou des Formule Masters (pour revenir à Bossy qui en loue), je pense le propre de la côte à toujours été de puiser dans les "marchés d'occasion" de voitures initialement issues des circuits, et pour les modèles cités, entretemps un marché conséquent se développe. ce qui revient très souvent moins chers que se diriger vers des voitures spécialement construites, en tout petit nombre, pour la côte. d'ailleurs, n'est-il pas, dans la plupart des cas, pareils pour les voitures "fermées", issues elles-aussi souvent des circuits, comme Porsche Cup, ex-DTM, ex-SuperTourisme, ou plus récent, Seat Supercopa? alors pourquoi ne pas laisser agir le "marché", et voir où ça mène, au lieu de bloquer la route à tant d'opportunités par une rigidité et/ou pire, mauvaise foi?

quant aux soi-disant Norma "en construction" pour "débuter dans la saison": c'est vague et c'est élastique. Peut-être les verra-t-on dès le Saint-Pierre, dès le Mont-Dore ou au plus tôt Turckheim??? allez, l'espoir fait vivre....

[kalinou]

cher pWp je pense que notre ami jean paul a de tres bonnes infos donc attends avec plaisir les deux norma disons en fin d annèe car dur avant je ne suis pas un anti protos mais franchement investir une somme de 150000 euros a 190000 euros ht ne pas oublier tva italie 21% pour juste les epreuves en france une simple folie la france a perdue le triple A et meme peugeot pour l endurance a rien comprendre a moins que notre promoteur offre les voitures (rire)

[pWe]

mon cher kalinou, justement l'arrêt de Peugeot en endurance, parlons-en! à première vue on va me dire où est le rapport avec les courses de côte? et bien tout simple: le spectateur "lambda", donc celui qui pourrait peut-être tenté une ou deux fois d'aller voir "de belles autos" parce qu'il y a une course de côte qui a lieu pas trop loin de chez lui. je ne parle donc pas de nous, fanatiques, mordus et initiés, mais par exemple de jeunes garçons de 10 ans qui pourraient entraîner leur papa ou leurs parents pour aller voir "les formules Un". Oui, certes, il n'y a pas de "formule Un" en côte, mais le gosse, tout comme le spectateur lambda s'en fiche, pour lui, les F3000, même les Formule 3 ou autres Tatuus Renault, "ça ressemble à des formule Un", et il veut voir ça pour du vrai, de ses propres yeux, en plus en mouvement et pas comme il a peut-être eu l'occasion une fois, en maquette dans une galerie commerciale.
par contre, même si en arrivant sur le lieu de la course, il appréciera aussi le son et le spectacle qui lui sont offerts par les "barquettes", les CN et CNplus, ça lui parle moins en les voyant par exemple sur une affiche quelques semaines avant la course. A fortiori sans Peugeot au Mans, le seul évènement mettant en scène des "protos", des "barquettes" dont le tout grand public non spécialisé en sports-auto aurait éventuellement pris note via le tapage média autour des 24h du Mans. Sans Peugeot, donc sans constructeur français, l'intérêt des médias français non-spécialisés et donc les retombées face au public "non-fanas sports auto" seront fortements revus vers la baisse dorénavant (en raison du retrait de Peugeot), et par la, le fait de miser sur "les barquettes" comme principale tête d'affiche à court, moyen et long terme, est à mon sens absolument contre-productif pour la discipline des courses de côte.
car même si nous, en tant que fanas, les noms de Schatz, Frantz, Petit etc.. nous parlent, le grand public n'y connaît fichtrement rien, et c'est donc avec des VOITURES qu'il faut l'attirer. des voitures dont l'aspect fait rêver et donne l'impression "de voir une formule Un", d'autant plus que le nombre de pilotes FRANçais nouvellement engagés en Formule Un reprend enfin des dimensions considérablement à la hausse, tandis que celui de voitures (sous-entendre "marque de grande diffusion", pour ne pas vexer les supporters de Pescarolo ou autres) engagées en "protos" à l'échelon mondial diminue...de une à Zéro!
D'ailleurs, mes petits neveux, sans rien comprendre au sport-auto, ils font les gros yeux devant la DS3 de Seb Loeb. parce qu'ils la voyent à la télé, dans des pubs, des jeux videos, ça les fait rêver, c'est quand même LE champion du monde. le jours où ils entendront parler d'une belle DS3 (même si ce ne serait pas une "vraie" WRC, ils ne savent même pas ce que c'est une WRC) qui roulerait à une course de côte pas loin de chez eux, ils y entraîneraient leurs papas. et je crois tous leurs camarades de classe feraient pareils.
bref: pour réattirer du "grand monde" en côte, il faut leur vendre du rêve, les voitures dont ils rêvent les voir "en vrai": des "formules Un" et la "voiture de Loeb". et pas nécessairement des barquettes qui ne leurs parlent pas parce qu'ils n'en voyent nulle part ailleurs (même si perso j'avoue adorer de beaux protos comme l'Osella de cyrille ou la magnifique Norma de Yannick ex-Cannata).
Pat

[laurent 01]

bonjour a tous
norma a trouve apparemment deux pilotes de plus pour rouler en cn plus mais je vous invite a aller voir sur leur site ils vendent des moteurs bmw maxi GR A(430 CV annonce) qui pour moi sont deja des cn plus ??????? elles peuvent marcher les norma ............donc qu'est ce qu'il va y avoir dans leur cn plus

[dartagnan]

pWe,tu as raison,mais pour que ça marche,il faut de la pub,et c'est la que le bas blaisse.La plupart des épreuves ne font quasiment aucune pub.Combien de fois nous est-il arrivé de trouver la premiere affiche a 2 ou 3 km de la course?Quand je me suis proposé de distribuer des affiche dans mon secteur(je suis chauffeur livreur)gratuitement,je n'ai jamais eu de réponse d'aucun organisateur.Je decernerai tout de même un bon point a Chanrousse,on vois dans toute l'agglomération grenobloise de magnifique 4 par 3 avec une belle photo de F 3000.Le "savoir faire" c'est bien,mais sans le "faire savoir",ça ne sert a pas grand chose.Si on veut attirer du monde,il n'y a que la pub.Et c'est au niveau local que c'est le plus important.Nous,on sait quesqu'il y a ou et quand.Il y a qu'a voir les courses régionnales,elles ont souvent plus de monde.Il faut taper dans la presse régionnale,les radios locales,l'affichage un peu partout,le bouche a oreille,il ne faut pas avoir honte d'aimer ça.Aller,sortez-vous les trippes...

[kalinou]

entierement d accord pas assez de pub d annonces sur les radios regionales pas de tv et surtout pas de panneaux 4 par 3 dans les villes tres proches ou a l entrèe des centres commerciaux regionaux ok il faut bosser trouver des partenaires et en ce moment tres dur mais il faut croire et travailler pour trouver des annonceurs de façon a faire venir du public avec un tarif abordable pour une famille allez vive la saison 2012

[michel69]

a commencer par ne pas faire payer le public sur les routes qui amenent au parc ou pire au village comme au Beaujolais
laissez les familles venir rever devant les "formules1"
laissez les enfants demander des autographes ou des autocollants aux pilotes qui comme nous peuvent faire l'effort d'imprimer des photos et les distribuer, sa coute nib et sa fait plaisir au mômes
laissez venir les camelots sans droits de place tant qu'ils ne font pas concurrence aux buvettes ou stands de l'organisation
et là le public viendra en masse, et si il y a public il y a mediatisation et si il y a medias il y a sponsors
les organisateurs ne comprennent rien au commerce
pour recolter il faut semer
il faut donner envie au public de venir, tu fais payer un droit d'entrée pour le spectacle uniquement
qu'est ce que tu en a a foutre de taxer un mec qui vends des bonbons tu le taxe il viens pas et ta course est moribonde, paddock a chier, ambiance a chier
il faut crer une fête, pas un racket organisé
idem pour le vendeur de pneus de course, là je prêche pour ma paroisse, mais on apporte un service et les ventes sont faites bien avant la course
sur place tu livre et tu monte les pneus point barre
taxez, on viens pas et tout le monde se fait chier pour faire monter ses roues et paye des frais de port
elle est ou la logique?
un organistaeur qui ouvrira sa course a tout cela aura le plein de partants, le public, et le reste suivra parce qu'il aura cree l'evenement incontournable dans son coin, parce qu'il apportera autre chose qu'un bout de route a monter

si il y a pas de budget pour organiser, faut pas le faire, sa dessert plus qu'autre chose
regoupez les energies au lieu d'organiser chacun sa cou - course a lui, ni fait ni a faire
c'est mon avis, après....
www.andreypneus.com

[kalinou]

d accord mais juste une chose je suis le championnat et jamais des pilotes tels que schatz .petit.frantz.dosieres.cosson.werver.cante cecile ou a thomas et pleins d autre refusent de signer une photo du programme a ma connaissance meme certains pilotes autorise un gamin a monter dans la voiture pas d accord avec vous et j espere que cette annèe soit identique car en 2011 jamais nous avons refuser une photo ou signature du programme top montagne pour la vente des pneus voir directement avec l organisateur de l epreuve a vous rencontrer en 2012
toutes mes excuses pour les pilotes absents de ma liste mais il faudrait trois pages ok

[objectifcourse]

Au bout du compte, ce sont bien les spectateurs et les pilotes qui décideront.
Si 0 pilote et 0 spectateur, alors 0 FEDE, 0 président, 0 ami, 0 profit...
Bien dommage. Au moment où les voitures fermées apportaient un intérêt essentiel grâce au GTTS, on perd toutes les mono (F3000 & CN).

La côte doit rester un modèle de diversité que ne le rallye n'a pas .
A+

Pas si sur à propos de la diversité !!!
devrait y avoir du beau monde en rallye en 2012

[3000cn]

Exemple rallye Monte Carlo des milliers de spectateurs sur le bord des routes resultats 87 partants 54 classés avant l'arrivée demain alors crise ou pas???Je suis spectateur de tout se qui roule!!!!!!!!

[michel69]

kalinou , est ce que j'ai dit que les pilotes refusaient de signer???
j'ai dit qu'il fallait qu'ils fassent imprimer des photos ou similaire pour les distribuer, tout le monde n'est pas sur le guide top montagne
et sa s'adresse a ceux qui ne l'ont pas fait c'est tout
pour les pneus, entre autres, en Championnat tout est verouillé par PPCM
impossible pour un commercant de venir si : pas de droits verses a PPCM, et si tu vends les mêmes pneus que Sodipneu (et Ceerta l'annee passee)
même pas le droit de mettre une pub sur le guide Top montagne en disant que je vends des Avon et Michelin pour la côte!!

[kalinou]

dur votre reponse le championnat grace a top montagne a un programme ou figure des photos a dedicacer ok d autre part des pilotes ont des photos perso helas d accord pas tous en ce qui concerne la distribution des pneus dans le cas ou vous vendez des pneus avon voir votre importateur sodipneus mais en 2011 le camion sodipneus sur je crois 3 ou 4 epreuves ensuite absent donc certains pilotes faisait venir leurs pneus d espagne ou belgique et meme d allemagne pour une simple raison moin cher tout simplement sachez que je suis d accord avec vous pour que vous vendiez vos pneus sur les epreuves bonne chance pour 2012

[pierre 19]

Michel69, trés intéressantes tes remarques sur les coutumes de "notre" promoteur aussi bien dans cette rubrique que dans celle réservée aux professionnels.
Jean-Paul 3 a tout cadenassé et en fait profiter ses amis.
A titre personnel , j'étais persuadé qu'il fallait faire parti de Top Montagne pour être champion de France ( mais celà pourrait venir car avec ce style de personnage , il faut s'attendre à tout . Vive la démocratie)

[dartagnan]

Un programme,un programme,c'est vite dit:Les pilotes sont choisi selon quels critères?L'avis des pilotes sur les circuits sont toujour les même depuis des années,même si le nom du pilote change,il y a pleins de petites erreurs un peu partout,et il y a bien plus d'info sur la toile.

[modo1]

Bonsoir à tous,

Le sujet abordé est en effet difficile et le débat est très intéressant, mais suite à plusieurs remarques d'utilisateurs j'aimerai vous rappeler un point qu'il ne faut pas négliger lors de la rédaction de votre message :

La ponctuation est très importante si vous souhaitez que votre message soit compris. Certains message de ce sujet sont peu compéhensibles car sans aucune ponctuation et écrits "au kilomètre". On ne sait pas où s'arrêtent et où commencent les phrases, d'où la confusion.
=> Essayez de vous relire avant d'envoyer le message et de vérifier s'il sera compréhensible par les lecteurs.

Pensez aussi à faire un effort (si possible) sur l'orthographe, nous ne sommes pas profs de Français mais certaines fautes peuvent être évitées avec une simple relecture.

Le texte n'en sera que plus agréable à lire !

Merci d'avance pour votre aide à tous !

[PERRON THIERRY]

Michel69, trés intéressantes tes remarques sur les coutumes de "notre" promoteur aussi bien dans cette rubrique que dans celle réservée aux professionnels.
Jean-Paul 3 a tout cadenassé et en fait profiter ses amis.
A titre personnel , j'étais persuadé qu'il fallait faire parti de Top Montagne pour être champion de France ( mais celà pourrait venir car avec ce style de personnage , il faut s'attendre à tout . Vive la démocratie)

Je pense que si YANNICK POINSIGNON n a pas ete sacre champion de france avec son CG c est que ce " ..." a oeuvre pour

[objectifcourse]

[quote="3000cn"]Exemple rallye Monte Carlo des milliers de spectateurs sur le bord des routes resultats 87 partants 54 classés avant l'arrivée demain alors crise ou pas???
Je suis spectateur de tout se qui roule!!!!!!!![/quote]

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clr
une photo d'Antony Cosson ouvreur sur ce rallye !!! A bientot en rallye

http://www.objectifcourse.com/

[pierre 19]

Thierry , nous n'allons pas revenir là-dessus mais c'est sûr qu'un déclassement n'est pas un abandon et le zéro pointé n'est jamais apparu dans le classement définitif sinon le résultat final n'aurait pas été le même.

[pierre 19]

Je viens de me rendre sur le site allemand de course de côte et j'ai pu lire qu'il y avait actuellement 137 engagés en Berg Cup , comme quoi, les règlements doivent y faire pour beaucoup !!! De plus ils parlent du CFM dans un article et c'est malheureusement peu élogieux pour nous. Enfin , je remarque que c'est le premier mois depuis la trève où personne ne donne de nouvelles du championnat aprés la lecture d'Echappement et de Compte-tours . La motivation nous a-t-elle fuit ?