Forum Chevallier Compétition

alors si je résume bien Cyrille est un tricheur...pire, comme c'est l'ancienne voiture à Geoffrey schatz...l'année dernière le geof n'était pas aux normes !1)Cyrille à tjs été désavantagé avec le règlement (2013/2014 ) avec le cn+ servit en dernier.
2)Cyrille et fabien frantz sont des acteurs du CFM depuis de nombreuses années et ont toujours respecté les règles.
aujourd'hui Cyrille risque de se fâcher avec le CFM.
tiens je vous donne quelques noms...David guillaumard, Alban Thomas et d'autres pilotes qui ne remettront plus les pieds en côte.
bien sûr la victoire de marc est méritée, mais le sport dans tt ça !donc pour en revenir à Cyrille. il n'était pas réglementaire à Bagnols et col saint pierre ?où alors il s'est dit : la voiture à décrocher au st/pierre...j'va la surbaissé !

Daniel de Besançon a écrit : ↑dim. 28 avr. 2024 19:53

benji a écrit : ↑dim. 28 avr. 2024 19:13Triste tout ça

Donc il ne faut pas faire de réglement ?
Et surtout pas de contrôle ?

Est ce que j'ai parlé d'un non règlement dans mes dires ? Non
Juste qu'à force de pinailler sur des trucs farfelus on va arriver a détruire pour de bon la plus ancestrale et la plus familiale des disciplines et comme l'a précisé Philippe Reaut beaucoup de pilotes raccrocheront le casque pour de bon et déjà que les plateaux sont de plus en plus maigres fautes de moyens eh bien j'ai bien peur que l'épée de Damoclès plane pour de bon sur cette magnifique discipline

Cyrille, c’est la hauteur de caisse, ok c’est facile à mettre aux cotes et revenir le we qui suit (ça j’espère le revoir rapidemen)

mais les autres ?

Nous pouvons comprendre votre solidarité avec les pilotes mais après vous proposez quelles solutions ?

Manu Busch : Retour de la course Cote d Abreschviller
avec une victoire de classe N1 ..... encore une grosse bagarre avec Denis Fend bravo...
Un weekend au top avec Joseph Carlesso
#speedrally.

En fait tout est règlementé dans une société complexe et heureusement. Les pilotes sont censés connaitre les règles et les constructeurs aussi. Reste à savoir si ces règlements sont clairs et ne changent pas trop souvent, de quelles infos les pilotes disposent. Par périodes dans le passé, les disqualifications ont été fréquentes dans toutes les disciplines de la course auto. Parmi les plus folklo, la disqualification des Mini Cooper S dans le Monte Carlo il y a fort longtemps, laissant la victoire aux DS Citroen, tout ça pour une non conformité des feux d'éclairage...
Accuser les pilotes de triche doit être documenté, les erreurs sont hélas fréquentes; dans tous les cas, les voitures en question ne semblaient pas conformes. Ça laisse un goût amer

cédric b a écrit : ↑dim. 28 avr. 2024 21:18 Cyrille, c’est la hauteur de caisse, ok c’est facile à mettre aux cotes et revenir le we qui suit (ça j’espère le revoir rapidemen)

mais les autres ?

Pour d'autres : pression turbo, pneus....mais ce sont les rumeurs qui circulaient au paddock..

De toutes manières,tant qu'on a pas d'infos claires et précises,c'est la porte ouverte a toutes les supputations,et ça c'est une constante,pas seulement dans le sport auto.
d'autre part,beaucoup de gens se plaignent que les contrôles sont insuffisants,et quand il y en a,ils se plaignent qu'il y en a,ça aussi c'est une constante.

[quote=dartagnan post_id=47276

beaucoup de gens se plaignent que les contrôles sont insuffisants,et quand il y en a,ils se plaignent qu'il y en a, ça aussi c'est une constante.
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Ça c'est vrai

Podium et résultat Trophé des Nations.

Patrick Zajelsnik un grand pilote, qui n'a rien lâché, malgré une concurrence exceptionnelle :

En groupe N , Morane Cat Mackowiak gagne devant les messieurs :

La pluie permet de belles images de Pleine corde:

Et parceque la course automobile c'est d'abord des hommes et des femmes :
Un grand professionnel Pierre Barré :
Et un accueil à la hauteur du pilote qu'il fut pour Bruno Fra, remis de ses graves problèmes de santé :

raoul68 a écrit : ↑dim. 28 avr. 2024 17:01 Remy toi qui est un expert de ce domaine, la hauteur est déterminée par des paramètres spécifiques qu'il est possible de contrôler et de vérifier. Est ce impossible de trouver la cause de ce problème 0 ⁰

Salut,

Pour répondre à Raoul, oui il est possible de contrôler et vérifier la hauteur de caisse sur une dalle plate. Et justement cette année la FFSA a investi dans du matériel neuf pour effectuer ce contrôle et améliorer l'équité.
Cyrille écrit qu'il a vérifié sa voiture sur cette dalle à un moment donné, et que lors de la vérification officielle après la montée la voiture n'était plus conforme au règlement. Cela peut-être du à plusieurs causes... Est-ce que le premier contrôle a été fait avec les mêmes pneus ? Avec ou sans le plein de fluides ? Est-ce que la voiture venait juste de redescendre des lèves-rapides et ne s'était pas encore tassée ?

Il faut toujours prendre un peu de marge, mais c'est facile à dire, car la hauteur de caisse est extrèmement importante dans le fonctionnement aérodynamique de la voiture. Chaque millimètre compte (regardez les vidéos de Ronnie Bratschi à Falperra).

Pour ce qui est de la cause des disqualifications de la montée de course 1, normalement le tableau d'affichage officiel doit indiquer les décisions des commissaires sportifs, qui elles mêmes indiquent la raison de la disqualification, avec a minima l'article de règlement enfreint. Or ici je n'ai pas trouvé de tableau d'affichage en ligne complet, si quelqu'un l'a ? Et pour ceux qui étaient sur place voici l'info que j'ai pu trouver :