Forum Chevallier Compétition

J'avais déjà entendu parlé du possible passage en GTTS3 en 2023.
finalement ça serait effectif pour cette année

Ca va effectivement faire couler un peu d'encre je pense

Ce qui est dommage c'est la date de sortie de cette modification. Ce genre d'information devrait être communiqué à minima 1 an à l'avance pour qu'il y ait la possibilité aux pilotes et de s'y préparer. Est-ce le cas ? Avec le scandale contre Cyril Frantz à Abreschviller, ça ferait une nouvelle erreur de la fédération qui a des conséquences néfastes sur notre passion et surtout sur sa pérennité.

Salut,

Je ne pense pas que cela concerne toutes les Supercopa, mais seulement celles qui ne sont plus dans leur définition d'origine de la Coupe qui roulait en circuit.

Si elle est conforme à sa fiche d'homologation correspondant à son classement en groupe A alors elle peut y rester, et si ce n'est pas le cas (boitier ABS connecté par exemple) alors elle part en GTTS.

Bonjour
cela concerne je pense que les MK3 Cupra qui n'ont jamais été en coupe de marque, les MK3 Seat oui

raoul68 a écrit : ↑mer. 15 janv. 2025 11:26 Ce qui est dommage c'est la date de sortie de cette modification. Ce genre d'information devrait être communiqué à minima 1 an à l'avance pour qu'il y ait la possibilité aux pilotes et de s'y préparer. Est-ce le cas ? Avec le scandale contre Cyril Frantz à Abreschviller, ça ferait une nouvelle erreur de la fédération qui a des conséquences néfastes sur notre passion et surtout sur sa pérennité.

Malheureusement Raoul, je pense qu'une fois de plus on a laissé un flou réglementaire s'installer et quand on y met fin ça fait mal.
Avec les explications de Modo, je me souviens avoir assez régulièrement entendu parler dans "Radio Padock" d'un pb avec l'ABS des Cupra qui suivant les sons de cloche était homologué ou pas.

A la décharge des autorités la technologie étant très complexe l'équité est difficile à faire respecter. Mais la communication reste essentielle.

Ha,si on avait adopté le PF.

Arnaud Marcillac :

dartagnan a écrit : ↑mer. 15 janv. 2025 23:23 Ha,si on avait adopté le PF.

Bien d'accord !

voilà révision faite pour les courses de côte 2025!
le check-up est ok.
taux d'octane (glycémie) 90 g/l
pression d'huile (cholestérol) 1.5
Tr/minute moteur (battement du coeur) 142
voltage batterie (tension) 13.8
je suis ok pour les courses automobiles
il m'a été donné un régime (lol) : pontarlier, viande rouge et du vin rouge... et bien sûr beaucoup de marche

neaultphilippe a écrit : ↑jeu. 16 janv. 2025 10:47 voilà révision faite pour les courses de côte 2025!
le check-up est ok.
taux d'octane (glycémie) 90 g/l
pression d'huile (cholestérol) 1.5
Tr/minute moteur (battement du coeur) 142
voltage batterie (tension) 13.8
je suis ok pour les courses automobiles
il m'a été donné un régime (lol) : pontarlier, viande rouge et du vin rouge... et bien sûr beaucoup de marche

142 en battement es tu sûr ? C'est beaucoup

bin non c'est au test à l'effort. autrement c'est 74 au ralenti

neaultphilippe a écrit : ↑jeu. 16 janv. 2025 11:32 bin non c'est au test à l'effort. autrement c'est 74 au ralenti

Ah ok ! Tout comme Raoul je me disais que ça faisait un peu beaucoup pour un ralenti, même pour une mécanique de compétition

Sans oublié ton grand ami MODERATION

Un (très) grand sportif c'est 50 max au repos et mini 160 (voir plus) à l'effort

bin tu vois le toubib ma dit qu'il fallait régler le ralenti !
pour le très grand sportif...soyons modestes, un peu comme pour le modérateur... connais pas trop en course (surtout le soir au gîte)

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