Forum Chevallier Compétition

Pourquoi,il y en a en Suisse des mitsu de moins de 600 cv ?

Je mets ça ici même si hors sujet mais la question mérite forcément d'être soulevée... ça ne grogne pas que chez nous

http://speedactiontv.be/Et_maintenant_o ... 979-1.aspx

Apparemment,ça grogne pas mal outre Quiévrain,parce que les interdictions sont dictées par décrets et le parlement n'est pas consulté.Si vous avez des gilets jaunes en trop,envoyez leur .

Histoire d'ajouter un peu d'eau a notre moulin (à parole) un peu d'info venant de Slovaquie, et accessoirement parce que j'aime bien piquer les infos que Marco nous partage sur son groupe Facebook

Jan Milon ayant vendu sa McLaren (direction la Grèce) pilotera à présent une Skoda Fabia annoncée à pas moins de 600cv valeureux canassons!!



Le lien Facebook

Belle bête,et ça fera de la nouveauté en E1 .

A propos de cette Skoda Fabia de Millon, est-ce qu'il s'agit de son ancienne auto qu'il pilotait avant de passer sur cette ronronnante BMW Z4 GT3 en 2017

Je pensais à celle de Rybníček

En parlant de ce dernier, quelle est cette KTM GTX qu'il arbore sur ses réseaux sociaux?

Fred63340 a écrit : ↑mer. 24 févr. 2021 22:14 Je pensais à celle de Rybníček

En parlant de ce dernier, quelle est cette KTM GTX qu'il arbore sur ses réseaux sociaux?

Marek aurait revendu la Skoda au bout de 3 courses A moins qu'il s'agissait d'une location, comme c’était le cas de cette fameuse Mclaren Norma qui appartenait à Komarek...

Pour la KTM GTX, je sais que le Team Janík Motorsport (dont Rybnicek fait équipe) dispose d'un ou plusieurs modèle
KTM X-Bow R mais rien ne dit que cette auto en fond d’écran appartient au Team...

Après et avant que Dartagnan ne me chambre, je suis très loin de maitriser la langue tchèque...

dartagnan a écrit : ↑mer. 24 févr. 2021 18:58 Belle bête,et ça fera de la nouveauté en E1 .

bah non, fini le E1, on entre dans l''époque du Pf. reste à voir dans quel groupe la fabia se retrouvera, l'an dernier Rybnicek sur une voiture semblable (ou la même?) était classé en groupe Pf2 (donc le deuxième plus performant), mais ses chronos étaient souvent devant ceux du Pf1 (du moins au championnat tchèque).

Pardon Patrick,j'arrive pas a m'y faire.Faut dire qu'en ce moment on parle de bien d'autre chose,malheureusement.

Fred63340 a écrit : ↑mer. 24 févr. 2021 22:14

En parlant de ce dernier, quelle est cette KTM GTX qu'il arbore sur ses réseaux sociaux?

D'après les dernières infos le Tchèque Rybnicek (importateur des huiles Liqui Moly pour la Tchéquie) va engager cette KTM X-Bow GTX, propulsée par un Audi TFSI 5 cylindres de 2480 centimètres cubes et d'une puissance de 530 chevaux !
La catégorie d'appartenance devrait être le groupe 2 Performance Facto.

C'est clairement une belle auto, hate de voir ce que ça va donner hors des circuits

212 cheveaux/litre,c'est un suralimenté ?

normalement un TFSI est un turbo je dirais

pWe a écrit : ↑jeu. 25 févr. 2021 19:20 normalement un TFSI est un turbo je dirais

https://voiture.kidioui.fr/lexique-automobile/tfsi.html

Merci a tous les deux,de part mon histoire perso plutôt "PSA",je ne connais pas bien les mécaniques Teutonnes.

Avec cette histoire de Covid on en a presque oublié ce pf qui décidément a du mal à voir le jour mais on s'en rapproche chaque jour

C'est bien cette nouveauté qu'apporte Rybnicek je connaissais davantage ktm pour la moto mais ça a de la gueule cette machine, ce projet a très certainement été étudié pour tendre vers la limite de catégorie et ne pas passer dans celle au dessus, on y verra plus clair en pratique entre les perf cat 1 et cat 2 mais pour ça faut encore attendre un peu

en effet le groupe Pf 2 est très sollicité, normalement Nicolas Werver et Vincent Lagache semblent aussi s'orienter vers là. Ronnie Bratschi par contre avait annoncé plutôt viser la "classe reine", donc Pf1.

Pour ceux qui y connaissent en simulation(j'ai pas dit les femmes ),a-t on une idée de ce que sera le "coéficient turbo",en quelque sorte?En faite,de quelle cylindrée pourrat-on disposer avec un moteur suralimenté pour être dans le même groupe q'un atmo d'une cylindrée donnée?

je ne suis pas un expert dans la matière, mais je pense qu'on ne peut pas vraiment définir une telle "cylindrée correspondante" puisque beaucoup d'autres paramètres entrent dans le calcul. par exemple, à cylindrée je pense égale, la Mitsu de Bratschi et une Mitsu anciennement groupe N et restant plus ou moins dans cet état ne seront pas du tout dans le même groupe Pf.
mais si jamais Nicolas passe par là, il pourra peut-être nous en dire un peu plus sur les paramètres les plus influents.