Re: Topic Officiel : 54e Course de Côte de Vuillafans-Echeva
Publié : mer. 12 juil. 2017 01:17
"CN V8 3L" est une contradiction en soi, "CN" étant des "biplaces à moteur de série". Il serait donc intéressant de savoir si lors de cette interview on parlait effectivement des "grosses biplaces" (donc d'une ouverture vers le E2-SC avec les moteurs V8 3L (F3000) ou autres 1.75 turbo, ou si on parlait plutôt d'un alignement du règlement français des CN (notamment des 2 litres à moteur Honda) au règlement européen. car là aussi, aussi bien au niveau de l'aérodynamique que des réservoirs de sécurité, les pilotes français ont beaucoup de mal à pouvoir inscrire leurs voitures à l'étranger...ben007 a écrit :
Autre chose, j'ai entendu ce samedi Jean-Marc Roger au micro de Jean Michel Bayen évoquer un futur CN en vue de 2018, j'ai pris en cours donc pas tout entendu mais il ne pouvait pas en dire beaucoup plus pour le moment mais quelque chose semble pointer à l'horizon avec le but -évoqué par Mr ROGER lui même que les pilotes puissent courir à l'étranger avec leur monture du CFM, alors bye bye CN+ ou cohabitation en vue avec des CN V8 3l
bon ok c'est un peu un mélange des genres je l'accorde 
Tu as raison pWe, mais je pense que Ben voulait dire de se servir des châssis CN pour y mettre des moteurs V8 3l, sauf que dans ce cas il vaut mieux qu'on adopte complètement le règlement E2-SC sinon à l'étranger ça ne passerait pas au niveau technique ne serait-ce que pour la hauteur d'aileron arrière 
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...ça aussi c'est fort possible, mais alors autant aligner aussi la réglementation des CNF pour en faire des E2-SC voilà 