Forum Chevallier Compétition

Le comuniqué officiel de Merli vient d'arriver :

Una lunghezza di 5,500 chilometri e tre le manche di gara, dove vengono sommati i due migliori tempi.

Heureusement il a fait le meilleur temps dans toutes les trois.

Si on y réfléchi,ils pourraient bien être titré tout les deux,il est temps de fusionner les deux groupes Aieaie,non pas sur la tête...

dartagnan a écrit :Si on y réfléchi,ils pourraient bien être titré tout les deux,il est temps de fusionner les deux groupes Aieaie,non pas sur la tête...

ah oui là tu le cherches

J'en suis le premier étonné ! Même si en championnat d'Allemagne ils ont l'habitude fâcheuse (mais pas l'obligation) d'additionner toutes les montées, ce n'est pas ce que le règlement fia prévoit. Mais personne ne semble avoir fait gaffe au moment d'approuver le règlement particulier de l'épreuve. Une bourde de plus...

pWe a écrit :J'en suis le premier étonné ! Même si en championnat d'Allemagne ils ont l'habitude fâcheuse (mais pas l'obligation) d'additionner toutes les montées, ce n'est pas ce que le règlement fia prévoit. Mais personne ne semble avoir fait gaffe au moment d'approuver le règlement particulier de l'épreuve. Une bourde de plus...

Mais pourtant si le règlement FIA pour le classement du CEM le prévoit est-ce que ça ne prévaut pas ?

Dédé a écrit :Mais pourtant si le règlement FIA pour le classement du CEM le prévoit est-ce que ça ne prévaut pas ?

"Seule la FIA est habilitée à accorder des dérogations au présent Règlement Sportif." Source: Règlement sportif du CEM

Donc si la FIA approuve le Règlement Particulier, c'est comme accorder une dérogation, sans doute...

Il me semble d'avoir entendu parler de ces trois manches déjà à la conférence de presse, mais l'observateur FIA était britannique; même s'il était là, il n'a peut-être pas compris.

Oui Micol j'ai bien vu, mais ça a dû être accordé par erreur je pense sinon toute cette théorie sur le cumul de distance minimum ça veut plus rien dire ?

17.1 Distance totale minimale à parcourir par chaque Pilote : 10 km. jusque là ok

17.3 Pour les parcours égaux ou supérieurs à 10 km : l’Organisateur pourra prévoir soit une manche, soit deux manches de course par Pilote. ce qui veut dire que le nombre de manches est facultatif même si on atteint la distance mini

17.5.1 Le nombre des manches de course de chaque Compétition sera précisé dans le Règlement Particulier. pareil l'organisateur décide du nombre de manche de son épreuve

19.2 Classement des Pilotes
Les classements des Pilotes seront établis par l’addition des temps des deux meilleures manches de course. en revanche et jusqu'à preuve du contraire toutes les libertés susnommées n'aliènent pas la souveraineté de ce point du règlement

Au Mont-Dore même avec 3 manches le classement se faisait toujours sur 2 montées additionnées non ?...

le règlement particulier de chaque épreuve du CEM doit être envoyé pour accord à la FIA, donc ci celle-ci n'y octroie pas un changement dans le texte, il est approuvé. ce qui semble s'être passé dans ce cas précis. le collège des commissaires sportifs sur place aurait encore pu le changer par voie d'additif, mais semble ne pas non plus y avoir pensé (du moins pas avant qu'il ne soit trop tard), éventuellement pour tout simplement ne pas l'avoir lu.

pour le Mont-Dore, si leur règlement stipule correctement "addition des deux meilleures montées", aucun soucis!

Les pilotes le savaient-ils ?

C'est bien la première fois que je vois ça l'addition des 3 temps...

d'ailleurs cette "bourde" coûte tout simplement la 4e place au scratch à Patrik Zajelsnik qui du coup n'est même pas classé.

Arnaud a écrit :Les pilotes le savaient-ils ?

C'est bien la première fois que je vois ça l'addition des 3 temps...

les pilotes lisent encore moins les règlements que les officiels

en CEM (à part à l'époque à Trèves (Trier) qui faisait moins de 5 km de longueur, ça ne s'est jamais pratiqué. par contre en championnat d'Allemagne (dont Mickhausen et Osnabruck, les manches allema,des de la Coupe) ça se pratique (ce qui fait même des fois des additions de 4 (!!) montées), mais suite à la nouvelle règlementation FIA pour les manches de la Coupe, il n'y aura cette année que les deux meilleurs temps repris

pWe a écrit :d'ailleurs cette "bourde" coûte tout simplement la 4e place au scratch à Patrik Zajelsnik qui du coup n'est même pas classé.

Pas pu suivre la course dans le détail aujourd'hui, que lui est t-il arrivé ?

aucune idée, moi non plus j'ai pas pu suivre le live étant sur la route, mais en tout cas il n'a pas de chrono pour la 3e, mais à l'addition des deux premières il aurait fait 4e (et 3e de groupe), sans 3e chrono il disparait du classement, tout comme.....Andrea Bormolini, pour qui ça peut avoir des conséquences néfastes au championnat.

Chercher a comprendre,c'est commencer a désobéir.

entretemps, par une victoire à Morano en l'absence de Merli et Faggioli, Domenico Scola prend la tête (provisoire) du championnat italien. hâte d'enfin les revoir début juillet au Monte Bondone...

Quel chrono stratosphérique de MERLI le choix du moteur est vraiment prépondérant car l'an passé quand il s'approchait de Simone c'était déjà très bien, Christian est un tout grand ça on le savait depuis un bout de temps mais là il montre que battre Simone à la régulière non seulement c'est possible mais pas qu'une fois, et là c'est avec l'art et la manière comme on dit, chapeau également au sorcier papy Enzo dont les secrets n'ont pas de fond et aussi à la compétence de Fortech qui visiblement a fait du très bon job sur la prépa moteur, qui l'eu crû...on est en 2017 et la FA30 est toujours sur le devant de la scène... c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures parait-il

pWe a écrit :entretemps, par une victoire à Morano en l'absence de Merli et Faggioli, Domenico Scola prend la tête (provisoire) du championnat italien. hâte d'enfin les revoir début juillet au Monte Bondone...

Oui et au prix d'un gros duel face à Magliona qui n'a rien lâché ou que des miettes et Cubeda très très bon 3ème là bas avec la PA2000 et aussi d'excellents chronos !

à propos de Pa2000, débuts ce weekend à Hemberg de l'Autrichien Peter Ammann sur l'une d'elles, une semaine après que celle de son compatriote Chris Lampert a pris feu à Wolsfeld

pWe a écrit :d'ailleurs cette "bourde" coûte tout simplement la 4e place au scratch à Patrik Zajelsnik qui du coup n'est même pas classé.

ça c'est inacceptable, même Merli dans sa description de la course parle d'addition des 2 meilleurs temps :
"Una lunghezza di 5,500 chilometri e tre le manche di gara, dove vengono sommati i due migliori tempi."

pWe a écrit :les pilotes lisent encore moins les règlements que les officiels

c'est peut-être vrai pWe...mais pourquoi vérifier quelque-chose qui tombe sous le sens ? A ce compte là y'aurait pas que ça qu'il faudrait vérifier