Forum Chevallier Compétition

On peut tout dire dans le topic officiel en forum CFM, ça sera plus simple

Midoo63 a écrit :J'ai connu les vins de G.Persilier à ses débuts quand il était à Gergovie. Depuis l'évolution est "énorme" avec de bons produits, de plus vous avalerez bcp moins de pesticides qu'avec d'autres vins, ce qui doit permettre une consommation "écologique"...

Au moins,Gergovie on sait ou c'est,pas comme Alésia

modo1 a écrit :On peut tout dire dans le topic officiel en forum CFM, ça sera plus simple

C'est aussi ce que je pense, sinon va y'avoir dispersion

très intéressante "ajoute" ou "précision" dans le règlement du championnat d'Europe publiée par la FIA le 19 juin dernier: "9.14 Un changement de Concurrent après la clôture des engagements n’est pas autorisé. Les changements de Pilotes
sont autorisés conformément à l’Article 9.13 du Code. Le Pilote
remplaçant - détenteur du permis de conduire automobile,
titulaire de Licences Internationales valables et en possession
de l’autorisation de son ASN - devra être désigné avant les
vérifications administratives pour le véhicule considéré. Ce
Pilote remplaçant ne pourra pas être un Pilote figurant déjà sur
la liste des engagés. Aucune permutation de Pilotes engagés
ne sera admise."
Ceci probablement pour empêcher un changement de groupe de dernière minute de Faggioli ou Merli puisse intervenir lors des dernières épreuves. Toutefois évidemment, rien ne les empêche de s'aligner dans le groupe de leur rival s'ils le précisent dès leur inscription à l'épreuve en question.

Disparue la page FB de Paride Macario ?

un vainqueur scratch avec un nouveau record du parcours perdant malgré lui la tête du championnat d'Europe, des éternelles discussions au sein des "supporters" italiens sur Facebook (avec quelques dérapages très personnels et abjects contre le champion d'Europe en titre depuis presqu'une décennie) au sujet du fait que "des CN françaises" (en réalité, il n'y en avait qu'une seule, celle de Guillaumard, puisque Chamberod, qui avait transformé sa CN en E2-SC en vue de sa participation à Osnabruck, n'était pas inscrit en CFM ce weekend) couraient le même weekend en CN (CFM) et E2-SC (CEM), mais qu'"aucune" monoplace française (faux aussi, il y avait bien Benoit Bouche engagé en CEM) n'avait renfloué le groupe E2-SS de Merli, le "changement de groupe" de Crespi (habituellement en CN, mais en E2-SC au Mont-Dore), puis pour couronner le tout, l'énorme mécontentement et déception des pilotes GT habitués du CEM (Erich Weber alias "Tessitore", Jan Milon et Martin Jerman) après le dénouement "quelque peu" douteux des vérifications techniques d'après-course de certaines "GT françaises" inscrites en CEM ce weekend, bref, une fois de plus, la manche française du CEM laissera un goût amer et ni la FFSA, ni la FIA en sortiront grandies. Quel gâchis!

Au faite,pWe,Téssitore c'est de la famille ?

dartagnan a écrit :Au faite,pWe,Téssitore c'est de la famille ?

non, je pense pas, à moins que des arrière-arrière-arrière-arrière-grands-parents....

En faite,plus on remonte dans le temps,plus on a de liens de parenté,c'est mathématique.

Info Andres Vilarino lui même, son fils Ander pourrait être de retour en montagne l'an prochain comme St Thomas on va quand même attendre de le voir pour le croire mais si ça se révèle être vrai ce serait très bon

ben007 a écrit :Info Andres Vilarino lui même, son fils Ander pourrait être de retour en montagne l'an prochain comme St Thomas on va quand même attendre de le voir pour le croire mais si ça se révèle être vrai ce serait très bon

comme tu dis, Ben, on attend de voir pour y croire
(même si évidemment ce serait une toute bonne chose pour la discipline)

à part ça, sans encore avoir vu la liste des inscrits pour Buzet, la manche finale du CEM, il semblerait qu'après le dénouement anticipé du championnat, aucun des deux "anciens prétendants au titre ne fasse le déplacement en Croatie.

autre info: il semblait acquis que Reto Meisel fasse quelques manches (mais pas l'intégralité faute de temps) du championnat d'Europe en 2018, mais hélas, la belle (et rapide) SLK a brûlé lors d'une des montées d'essai à Oberhallau, l'arrière ayant été complètement détruit (mais heureusement ni le moteur, ni la boite touchée), ce qui fait que non seulement la saison 2017 est prématurément finie pour Reto, mais qu'il envisage de reconstruire complètement la voiture en en changeant profondément la conception, entreprise qui risque donc de prendre pas mal de temps.

J'ignorais pour l'incendie de la Slk de Reto vraiment dommage vu le temps passé et l'investissement fait, comme tu dis cela risque de prendre du temps et de mettre à mal le programme partiel européen qui était prévu mais bon l'essentiel est que la voiture n'est pas complètement détruite, eh bé il s'en passe en Suisse cette saison ...

pWe a écrit : ...à part ça, sans encore avoir vu la liste des inscrits pour Buzet, la manche finale du CEM, il semblerait qu'après le dénouement anticipé du championnat, aucun des deux "anciens prétendants au titre ne fasse le déplacement en Croatie...

Si c'est le cas, dommage pour les organisateurs et spectateurs qui assisteront à la course

Oui dommage pour Meisel, mais bon souhaitons-lui que cette réparation fasse progresser sa voiture

finalement Faggioli et Merli semblent avoir changé d'avis et se sont tous les deux inscrits pour Buzet.

pWe a écrit :finalement Faggioli et Merli semblent avoir changé d'avis et se sont tous les deux inscrits pour Buzet.

Ils avaient dit qu'ils n'allaient pas venir ? J'avais lu seulement que Faggioli allait voir, au contraire, s'il pouvait venir ?

pWe a écrit :finalement Faggioli et Merli semblent avoir changé d'avis et se sont tous les deux inscrits pour Buzet.

Oui j'ai vu ça, allez tentons de terminer cette année sur une note positive :
Buzet entry list

Dédé a écrit :allez tentons de terminer cette année sur une note positive

.Il n'y a que les imbèciles qui me changent pas d'avis

Dans son communiqué au sujet de Buzet ce weekend, Simone a déclaré avoir profité du titre acquis pour faire des tests en vue de la saison prochaine, ce qui laisse entrevoir l'espoir qu'il continue de rouler en CEM parallèlement à l'objectif fixé qu'est Pikes Peak