Forum Chevallier Compétition

À propos de rien : Je suis très très heureuse d'être allée aux Rangiers (pour la première fois) l'année dernière. Même si j'ai loupé les membres du forum, c'était quand même une expérience inoubliable.

Et bin moi,c'était la 6 ou 7ième fois,mais toujours avec autant de plaisir

http://www.berg-meisterschaft.de/?p=13153

Donc ça est, c'est acté

Fred63340 a écrit : ↑lun. 29 juin 2020 21:00 http://www.berg-meisterschaft.de/?p=13153

Donc ça est, c'est acté

Pourtant, rien de nouveau par rapport à l'autre jour. La source est la même.

Micol a écrit : ↑dim. 21 juin 2020 19:32

pierre 19 a écrit : ↑ven. 19 juin 2020 21:17 Il fallait s'en douter, Conseil Mondial de la FIA de ce jour:
Commission FIA Hill Climb
Des principes de contrôle du développement et des limitations de performances du moteur dans le cadre du Championnat FIA Hill Climb et de la FIA International Hill Climb Cup ont été annoncés. Ces restrictions s'appliqueront particulièrement aux voitures de la catégorie 2 (voitures monoplaces et biplace, respectivement groupes E2-SS et E2-SC).

Il paraît qu'ils visent particulièrement les moteurs turbo en E2-SC.

Ah oui, j'avais en tete que l'autre jour c'était de l'hypothétique alors que là c'était officiel, cependant dans cette article il est bien précisé qu'ils visent les performances de Faggioli et Merli entre autres.

pourtant "ils" visent beaucoup moins les performances de Merli et Faggioli, au contraire, "ils" visent plutôt leurs (futurs) concurrents en motorisation turbo (Schatz, Petit, Chamberod, Steiner, Frantz...), preuve en est que la proposition de limiter les pneus (ce qui aurait pu équilibrer les chances face aux deux Italiens) a été refusée par les ASN.

le salon de Genève 2021 (!!) annulé en raison du Ciroba et de ses conséquences économiques...

pWe a écrit : ↑lun. 29 juin 2020 21:33 pourtant "ils" visent beaucoup moins les performances de Merli et Faggioli, au contraire, "ils" visent plutôt leurs (futurs) concurrents en motorisation turbo (Schatz, Petit, Chamberod, Steiner, Frantz...), preuve en est que la proposition de limiter les pneus (ce qui aurait pu équilibrer les chances face aux deux Italiens) a été refusée par les ASN.

Pourquoi refusée par les ASN ? C’est pourtant bien la FIA fixe les règles du CEM non ? en gros elle ne veut pas se donner les moyens de contrôler les quotas de pneumatiques si je comprends bien ?

attention Ben, "la FIA", ce n'est pas un organisme dont des employés/bureaux ou semblables fixent eux-mêmes des règles. au contraire, les différentes disciplines ont des commissions (dont les membres ont été délégués par leurs ASN respectifs) qui elles élaborent et proposent des règlements qui sont ensuite soumis au vote du conseil mondial (où chaque pays/ASN donne ou non son approbation) et si j'ai bien compris mon "informateur", ce serait alors ce conseil mondial qui aurait refusé la limitation de pneus (il m'a dit "les ASN ont refusés, pas la commission".).

C'est un peu comme la commission Europeenne,ou ce sont les représentants des états qui decident,mais qui permet a ces états de dire"c'est pas nous,c'est l'Europe".

Ok merci pour la précision Patrick, en gros la FIA propose et les ASN disposent je ne comprends pas toutefois le refus de mettre en place des quotas pneumatiques car c'est une mesure visant à la fois l'équité sportive et la limitation des coûts dans un sport qui reste amateur dans sa très large majorité...probablement que l'idée de devoir mettre en place tout un système de contrôle refroidi les principaux acteurs, déjà que le sport auto a toujours été -et sera toujours- dicté par l'argent alors si on ne fait rien pour tendre vers un minimum d'équité c'est regrettable

non Ben, ce n'est pas "la FIA" qui propose, mais c'est la commission courses de côte, qui est un groupe d'une bonne dizaine de représentants de différents ASN qui se réunit régulièrement en présence d'un ou deux "employés" de la FIA qui n'y ont pas droit de vote. ensuite le conseil mondial de la FIA (donc l'"assemblée générale") accepte ou refuse les propositions faites.
pourquoi la limitation des pneus a été refusée? difficile à dire, en effet la mise en place peut être compliquée (mais pas insurmontable avec un peu de volonté), mais surtout faut-il se demander si on veut vraiment créer de l'équité ou pas plutôt entériner la suprématie de ceux qui depuis bien longtemps ont un fort lobby au niveau de la discipline...

Merci Patrick pour la précision ou probablement le rappel ça déjà été dit Je pense mais je ne m’en rappelai plus

Une belle video de Hillclimbfans qui compare Merli et Faggioli à Skradin l'autre jour :

Il me semble,sur certains passages,que Simone est plus "tendu" au niveau trajectoire.Les vidéos superposées,c'est pas très jolie,mais très parlant,on vois instantanément le décalage,et la,bin...y en a pas .
Je confirme l'impression ressentie aux Rangiers l'an dernier,le moteur de la Norma prend plus de tours.Y a pas photo,d'ailleurs,comment faire une photo d'un son .

P... que c'est c'est bon l'atmo le panard y'a pas d'autre mot ... je ne suis pas nécessairement anti turbo mais quand même là aussi y'a pas photo
Le phénomène de pompage semble en grande partie corrigé sur la Norma même si la FA30 semble toujours un poil mieux, Christian maîtrise toujours autant l'art de la glisse ... et ça n'empêche pas les chronos de tomber Simone eh oui toujours aussi tendu vraiment une belle vidéo.

As-tu lu,Ben,dans le vote pour le trantinois du siècle,l'avis de Simone au sujet de son adversaire ? Instuctif,a part qu'on est du même avis .

la voiture de Fabien Bouduban avec de nouvelle couleurs, sur le Fb de Marc :

https://www.facebook.com/photo?fbid=102 ... 6792823827

Jolie !!!