Forum Chevallier Compétition

en même temps, quelle est la différence de poids par rapport à la Norma de Zajelsnik? ne vaut-elle pas peut-être la différence de Vmax à Osnabrück? j'aime beaucoup Marcel mais tout d'un coup il cherche beaucoup de "raisons" je trouve... Si le poids lui coûte 1 s/km aux Rangiers, il pense vraiment les battre à poids égal?

Je crois que Marcel,et d'autres,soulevait plutôt la différence avec Merli,et il ne me semble pas que la FA30 de Christian soit au dessus du poids mini ? Mais il est fort probable que dans cette histoire il y ai aussi de la jalouseté et de la méchantisie ...Au faite,la Norma de Zajelsnik a-elle été pesée a osnabrück ? Si ça se trouve,le lézard n'était pas dans le moteur ...

dartagnan a écrit : ↑ven. 13 sept. 2019 08:34 Je crois que Marcel,et d'autres,soulevait plutôt la différence avec Merli,et il ne me semble pas que la FA30 de Christian soit au dessus du poids mini ?

Pas beaucoup en tout cas, mais la Norma de Faggioli non plus.

dartagnan a écrit : ↑ven. 13 sept. 2019 08:34Au faite,la Norma de Zajelsnik a-elle été pesée a osnabrück ?

Pas que je sache, mais ça ne veut pas dire que c'est forcément un "non".

6eme record cette saison et autant de victoires cette saison pour le King Eric avec une voiture en constante évolution qui marche comme un avion il a fait étalage de son incroyable talent, quand on voit de où il revient je dis chapeau bas d'ailleurs même Merli himself lui avait dit à Osnabrück il y a 3 ans qu'il ne se voyait pas faire ses temps avec une 3000 ... joli compliment

Rideau sur le championnat Suisse 2019 ...

https://ch-fr.motorsport.com/course-de- ... n85-5LUHzo

Quelques interview venant de Suisse pour ceux qui ne les ont pas vues

Eric Berguerand :

https://sport-auto.ch/80890/entretien-a ... XpI19Uen1E

Marcel Steiner :

https://sport-auto.ch/81079/marcel-stei ... T6pIlS1CTo

Ronnie Bratschi :

https://sport-auto.ch/81191/ronnie-brat ... ntwgKgEIA8

Le titre de l'article de Ronnie Bratschi a déclenché quelques sarcasmes de la part des internautes Impatient de découvrir son nouveau bolide, ses accélérations étaient vraiment fantastiques.

raoul68 a écrit : ↑dim. 24 nov. 2019 08:18 Le titre de l'article de Ronnie Bratschi a déclenché quelques sarcasmes de la part des internautes Impatient de découvrir son nouveau bolide, ses accélérations étaient vraiment fantastiques.

Si on se fit aux voitures qu'il a piloté toutes ces derniers années, il y a fort a parier qu'il s'agira d'une mitsu suralimentée... Mais qui sait...

Je ne pense pas qu'il y ai de gros changements,peut-être quelques améliorations sur le châssis,les suspensions,l'aéro...mais peu probablement une révolution.Pourquoi changer une équipe qui gagne ?

Marcel Steiner annonce "des projets qui pourraient tout changer" et justement son moteur est en vente:

https://www.motorsportmarkt.de/inserat/ ... gen-mf-308

Bizarre que seul le moteur soit en vente... Passage au turbo

Sur les photos,on vois nettement qu'il y a des échappement plus long .

Chris90 a écrit : ↑dim. 24 nov. 2019 16:48 Bizarre que seul le moteur soit en vente... Passage au turbo

J'avais pensé à un Zytek mais l'idée du turbo est probable.

En fait, je ne vois pas trop l’intérêt de remplacer le Mugen par un autre moteur atmosphérique alors que le châssis de la Lobart même ne permettait pas (pour l'instant...) de rivaliser avec les Norma et Osella ''officielles''... L’écart des chronos aux rangiers le montrent parfaitement et Marcel s'en était plaint par la suite...

Ou alors il opterait pour une nouvelle monture

Chris90 a écrit : ↑dim. 24 nov. 2019 21:09 En fait, je ne vois pas trop l’intérêt de remplacer le Mugen par un autre moteur atmosphérique alors que le châssis de la Lobart même ne permettait pas (pour l'instant...) de rivaliser avec les Norma et Osella ''officielles''... L’écart des chronos aux rangiers le montrent parfaitement et Marcel s'en était plaint par la suite...

Ou alors il opterait pour une nouvelle monture

De ce que j'ai entendu dire par un pilote aux Rangiers Il semblerait que le Mugen de la LobArt soit un peu en retrait niveau perfo, ce qui pourrait expliquer -ou justifier- une mise en vente le turbo doit être tentant au vu des performances enregistrées, encore faut-il un châssis à la hauteur

Perso,si c'est pour un investissement a long terme,plus d'une saison,j'attendrais que ça se clarifie au niveau de l'équivalence turbo/atmo.Les moteurs suralimentés n'ont pas,pour l'instant,prouvés une supériorité incontestable,même avec un facteur 1,7 qui leur est assez favorable.En F1,on en était quand même a 1,5 et si on avait 1,4 a l'époque R5 turbo,on vois qu'elle arrivait a suivre,avec un moteur antédiluvien,des mécanique dernier cri.Il est temps que la FIA ce ressaisisse et corrige cette inégalité.
Je pense que le moteur atmo en a encore bien sous le pied en terme de développement.Je pense que Marcel devrais déjà faire chauffer la perceuse pour alléger un peu tout ça.

tu prônes donc un coefficient plus élevé ? x2 ? x2.2?

Oui,tout a fait,mais je ne sais pas exactement ce qui serait juste.Il faudrait des évaluations plus précise,des débats houleux entre protagonistes .Mais il faudrait normalement attendre encore un peu pour voir a l'usage les perfs de chaque solution,mais pendant ce temps,ceux qui sont lésés ne seront pas contents.Et le manque de décision bloque ceux qui voudraient faire un choix pour l'avenir.Et il faut également que ce coefficient soit fixé pour longtemps,ce n'est pas facile de changer de cylindrée tout les 4 matins.L'éternelle quadrature du cercle .
Heureusement PF est arrivé,sans s'presser,avec son ch'val et son grand chapeau.