Forum Chevallier Compétition

Bonjour Patrick, tu as raison pour 2004, j'y étais avec Marc et j'avais même appelé AH Vidéo pour savoir s'il venait filmer le dimanche à Abresch. C'était également la denière victoire de Mr Chambérod par chez nous.
C'est là que Marc est devenu "mordu " de la côte quoiqu'en 2003, je l'avais déjà se laisser débrouiller tout le week. Eh oui, le temps passe, file même à toute allure. Bonne journée à toi. JL

Je suis resté à la remise des prix et je voudrais souligner l’attitude de Sébastien Petit qui est resté très humble pour sa victoire. Il a précisé que Geoffrey Schatz avait été très rapide (dans un meilleur « rythme », il me semble) et que cette victoire revenait à son équipe qui a travaillé dur pour réparer la voiture. De même Serge THOMAS reconnaissait que les conditions lui avaient été favorables mais qu'il était satisfait de son résultat et il affichait une satisfaction qui faisait plaisir à voir.

SEB est un exemple !!

Bel hommage de S. Petit envers son équipe.

Dans l'article du quotidien du jour, il est noté que Seb Petit aurait demandé à partir avec les autres CN+ au vue des prévisions météos et que les commissaires de course avaient refusés mettant en avant le réglement......
Ensuite en suivant avec les radars météo, on comprenait vite que les plages séches seraient trop courtes pour faire monter l'ensemble des voitures et pourtant c'est passé très près, mais 1 ou 2 incidents et c'était fini.Tout a été tenté au niveau planning quand on voit que la 2° montée a fini vers 13h30...
Donc au final course très frustrante pour tous ( concurrents , spectateurs ) car la bagarre promettait d'être belle à tous les niveaux après les essais.
A noté , un point très positif , l'excellente gestion des quelques arrêts qui ont eu lieu.Dans un minimum de temps, les infos arrivaient aux commissaires pour faire redescendre les pilotes génés.C'est vrai qu'heureusement il n' y a pas eu de grosses sorties, malgré les conditions délicates ( beaucoup se sont retrouvés en slicks sous la pluie ).Bravo aux pilotes d'avoir bien géré leurs montées ou il y a avait souvent plus à perdre qu'a gagner.On a même vu des montes inédites ( involontairement ) comme une F3000 en pluies à l'avant et slicks à l'arrière ( forcément ça marche beaucoup moins bien comme disait Bourvil )
RDV en 2018....dans de meilleurs conditions.

Daniel de Besançon a écrit :Dans l'article du quotidien du jour, il est noté que Seb Petit aurait demandé à partir avec les autres CN+ au vue des prévisions météos et que les commissaires de course avaient refusés mettant en avant le réglement......

Si c'est réellement ce qui s'est passé je trouve ça très noble de sa part

Daniel de B. la curieuse monte pneus sur la F3000 était due à un simple manque de temps pour mettre des pneus pluie à l'arrière (déclaration de l'intéressé), sinon il faudrait un pilote vraiment très joueur...

Il est vrai que le profil de la course ne se prète pas a la gestion des sorties de route.Il n'y a pas de place pour garer une auto,ni pour faire demi-tour.

Oui Middo 63 ,c'est pour ça que j'ai mis involontaire.

La dépanneuse doit même souvent monter en marche arrière ( encore vu hier ) depuis l'épingle précédent l'incident pour arriver avec le plateau côté voiture en panne ou accidentée.

Il faudrait tendre un câble du haut de la colline jusqu'au parc,avec un grappin,comme ils descende parfois la paille ou le bois en montagne .Bon,d'accord,je n'ai pas que des bonnes idées...

...Et j'espère que Cyrille Frantz va continuer avec sa 4L...

fred du gard a écrit :...Et j'espère que Cyrille Frantz va continuer avec sa 4L...

Hum c'est vrai Fred espérons-le

4L,j'avais pensé a une Renault 4

Bonne question concernant Cyrille, il a sa place dans notre championnat car comme dit dans son interview il lutte comme il peut en ayant un job à gérer à côté et toute l'énergie que ça demande

Autre chose, j'ai entendu ce samedi Jean-Marc Roger au micro de Jean Michel Bayen évoquer un futur CN en vue de 2018, j'ai pris en cours donc pas tout entendu mais il ne pouvait pas en dire beaucoup plus pour le moment mais quelque chose semble pointer à l'horizon avec le but -évoqué par Mr ROGER lui même que les pilotes puissent courir à l'étranger avec leur monture du CFM, alors bye bye CN+ ou cohabitation en vue avec des CN V8 3l

Oh ! Dartagnan , Fabien est Citröen et Cyrille serait en Renault ....

Ben007 a écrit : alors bye bye CN+ ou cohabitation en vue avec des CN V8 3l

...vive le groupe E2-SC en France

Bonsoir,

Je me permets d'intervenir dans la discussion au sujet de Seb....
En 1, Seb a fais une petite touchette qui a occasionné pas mal de degats sur la Norma..... N'ayant aucun temps, le reglement prevois dans ce cas precis, que le pilote parte le 1ier de sa Serie..... J'ai entendu et lu que Seb avait fais cette touchette volontairement pour partir devant........
Alors, precisons deja que si l'envie de partir 1ier nous avait prise, Seb aurait simuler une panne avant l'arrivée par exemple... Cela permettais deja de voir le comportement de la voiture et l'etat de la piste... Donc deja pas besoin d'en casser pour 10 000, de faire l'aller et retour sur Lyon et de plus, de faire bosser son équipe jusque quasi 2h du mat......
En 2, Seb a eu une longue discussion avec les officiels a ce sujet, et il a demandé a partir devant Cyrille et Geoffrey afin que la course soit équitable car nous avons parler de la meteo incertaine du lendemain.... La demande a été refusée par le college........
En 3 et pour finir, j'ai jamais de ma vie de montagnard (ma 1iere saison date de 1985) vecu un truc de fou pareil...... Celui qui a predit la meteo exacte le dimanche est forcement un magicien..... Donc oui, on peux parler de chance........
Debat clos pour ma part, on vous attends pour Dunieres dans 15 jours
Amicalement
Gillou

mecatop68 a écrit :Donc deja pas besoin d'en casser pour 10 000, de faire l'aller et retour sur Lyon et de plus, de faire bosser son équipe jusque quasi 2h du mat......

Je crois que rien qu'avec ça tout est dit

en tout cas l'exemple de Vuillafans a démontré (une fois de plus) que le système français des ordres de départ suite aux résultat des essais est loin d'être logique. à la limite qu'on ajuste l'ordre des départs à l'intérieur d'une CLASSE, ok, mais créer artificiellement des situations où des concurrents directs (dans ce cas non seulement les trois pilotes de CN+, mais aussi une fois de plus les aspirants à la victoire en CN 2L et CN3L) partent séparés par plusieurs dizaines de voitures (et donc autant de longues minutes où les conditions de piste peuvent considérablement changer n'a rien de "sportif".