Forum Chevallier Compétition

Si ma mémoire est bonne Norbert Santos évoquait bien les futurs CN en parlant de moteurs turbo

Norbert Santos doit avoir les bonnes info, non

ben007 a écrit :

pWe a écrit :J'ai plutôt l'impression que cet article mélange (ou confond) la nouvelle version cn (!) de la norma à moteur Peugeot 1.6 thp (+- de "série") avec ce qui pourrait se faire au niveau du e2-sc

Je crois bien que tu as raison, ça sent le méli mélo cet article

Oui les amis je confirme, les 1.6 l turbo constitueront l'équivalence CN 2 litres atmosphérique, quant à l'E2-SC..., c'est une autre histoire comme le dit Patrick :

pWe a écrit :

Dédé a écrit : C'est très intéressant ça Fred comme info, ça confirme ce que disait Seb Petit sur le plateau télé d'Alsace 20...
Une question me vient cependant à l'idée : va-t-on seulement autoriser les barquettes 3l ou se dirige-t-on vers une adhésion du règlement FIA pour toutes les autres classes et groupes y compris pour les échappements libres ?

bonne question, Dédé, et il semblerait que justement à ce point, il y ait des sacrés divergences, au point qu'il est à craindre que finalement (si vraiment changement il y aura), ce qui en ressortira risque de plutôt être un "groupe proto 3L français" qu'une vraie ouverture au règlement FIA.

Oui il parlait de la succession du k20 honda, mais on peut peut etre extrapoler pour les 3-4l... il y a déjà des norma qui tournent avec des 1600 turbo en version "libre"

cédric b a écrit :il y a déjà des norma qui tournent avec des 1600 turbo en version "libre"

Les 4 cylindres turbo qui tournent en version libre ne sont pas des 1600 mais des 1700 afin d'atteindre la cylindrée de 3 litres (1764,7 x 1,7 = 2999,99), ce qui n'est pas encore le cas chez Norma avec le moteur Peugeot.
Wolf possède bien le 1,6 l turbo Peugeot sur sa nouvelle CN de circuit, mais aussi d'une version 1,7 l libre pour la course de côte dont on attend la dernière évolution.

Oserais-je exprimer de forts doutes au sujet de la vraie cylindrée du moteur Peugeot dans la Wolf? Je pense plutôt que, quoiqu'ils affirment, ils n'en sont qu'à un "banal" 1.6 thp cn légèrement "amélioré".

Mais oui Patrick ose donc ! Dans la dernière interview donnée par la marque on parle du 1.7 l préparé en phase finale mais tant qu'on ne connaît pas l'alésage x course on ne peut rien affirmer...

Vaclav Janik, c'est bien un mitsu dans sa norma?

Oui

Mes derniers messages sur les ventes de voitures n'ayant pas reçut l'accueil que j'espérais je me lance sur une information qui fera peut être réagir: " un pilote m'a confié qu'il travaillait sur une voiture électrique pour la course de cote" . Au vu des échanges lus sur ce forum je crains que certains passionnées ne soit déçus par cette évolution mais il semble que certaines évolutions permettent de maintenir une image impressionnante ( bruit notamment) du véhicule. Ce n'est pas une blague de mauvais gout.

raoul68 a écrit :Mes derniers messages sur les ventes de voitures n'ayant pas reçut l'accueil que j'espérais je me lance sur une information qui fera peut être réagir: " un pilote m'a confié qu'il travaillait sur une voiture électrique pour la course de cote" . Au vu des échanges lus sur ce forum je crains que certains passionnées ne soit déçus par cette évolution mais il semble que certaines évolutions permettent de maintenir une image impressionnante ( bruit notamment) du véhicule. Ce n'est pas une blague de mauvais gout.

Après les pb lors d'une course en Suisse avec une voiture électrique ( sortie puis incendie je crois ), ça va en dissuader plus d'un .....

Daniel de Besançon a écrit :Après les pb lors d'une course en Suisse avec une voiture électrique ( sortie puis incendie je crois ), ça va en dissuader plus d'un .....

Moi je propose de ne faire courir aucun risque à personne...et de les brûler avant qu'elles n'envahissent notre belle discipline

De toute façon pour l'instant la FIA interdit strictement les engins électriques en côte... même si évidemment "politiquement" ce sera, hélas, une voie à creuser. Mais bon, dire que même les catalyseurs ne sont toujours pas obligatoire, comment expliquer ça à des responsables politiques réticents à donner des autorisations ?

Pour éviter les problèmes de batteries qui prennent feux,on pourrait équiper les courses de côtes de caténaires,et les autos de trolleys,non?

https://www.skoda.cz/photo-ct-699-400-280.jpg

Et elles serviraient de caisse à savon à la descente

Comme dans TPMP , Dartagnan tu sors du plateau ...2mn (lol)

Bonne nouvelle dans Echappement de ce mois, P. Schmitter avec un nouveau bolide : Huracan, continuité avec la Porsche pour C. Schmitter et en attente pour la voiture "qui reste à définir?" de Sébastien Petit.

Vu son titre et sa prestation a St Agatha,espérons qu'il aura le meilleur matos pour les 2 championnats,pourquoi pas

Le dernier Echappement rend un juste hommage au monde de la côte. En effet et contrairement à Auto-hebdo, un petit encart est dédié à Loeb & Dumas. AH qui ne rend quasi plus compte de la cote avait fait tout un pataquès sur Turckheim, perso, toujours pas sur que cela ait vraiment apporté quelque chose, ceci dit, c'est mon avis que je partage bien sur ...