Forum Chevallier Compétition

Si l'organisateur estime ne pas pouvoir proposer 3 montées le Dimanche, pourquoi le proposer le samedi ?
La journée ne sera pas plus longue.
Les inscriptions, il y a moyen de les limiter (comme le nombre de montée). Ca ne plaira pas aux recalés mais imaginons 400 inscrits !!!
On ne fait plus qu'une seule montée le dimanche ?

le samedi il n'est pas si gênant de terminer tard les 3 montées d'essai, par contre le dimanche en raison des cérémonies de podium prévues obligatoirement depuis cette saison par le cahier de charge FIA pour le CEM, ça risquerait de coincer. puis il faut aussi essayer de permettre aux pilotes de ne pas reprendre la route (souvent longue) du retour à des heures impossibles. terminer des essais à 19h, 20h le samedi, ce n'est pas un problème en soi, terminer une course à 19h, 20h le dimanche n'est beuacoup moins "pratique".
oui, théoriquement il y a moyen de limiter les inscriptions, mais ça passerait alors par une augmentation des droits d'inscriptions à payer par les pilotes (n'oublions pas que ce sont et restent des amateurs) et ça risquerait surtout de nous faire râler au moment où quelques belles voitures seraient absentes ou pire, recalées.

gadget88 a écrit :Si l'organisateur estime ne pas pouvoir proposer 3 montées le Dimanche, pourquoi le proposer le samedi ?
La journée ne sera pas plus longue.
Les inscriptions, il y a moyen de les limiter (comme le nombre de montée). Ca ne plaira pas aux recalés mais imaginons 400 inscrits !!!
On ne fait plus qu'une seule montée le dimanche ?

On pourrait aussi limiter a 10 autos et faire 40 montées,il y aura toujours des insatisfaits.

+1 dartagnan!

D'ailleurs il y a bon nombre de courses en Europe se déroulent sur deux manches ... c'est certain que 3 montées c'est plus sympa pour les spectateurs mais les impératifs sont aussi à prendre en compte, comme le souligne Patrick c'est un monde d'amateurs ... qui bossent aussi les lundi ...

En 2011, ça a été parfait et 3 montes effectuées dans un timing correct. Il ne faut pas lâcher les 3 montes. Pour le pilote c'est la moindre des choses, et pour le respect (et la passion) des spectateurs aussi.
Les gens viennent de loin pour cet événement, les déplacements sont coûteux. Quel que soit le côté de la barrière, il est indispensable d'en profiter un maximum. Sinon, le risque de cercle vicieux, avec spectateurs qui ne viennent plus, baisse des recettes... est latent.
Le fait d'avoir mis des barrières à la place des grillages (ne plus avoir à planter des dizaines de piquets en cas de sortie...), prévoir une dépanneuse à mi-parcours, pouvoir 'stocker' les autos sur la piste (à la carrière) sans chaque fois descendre au parc, autant de solutions pour que ça passe. Après il faut respecter les horaires, ne pas prendre de retard comme c'est souvent le cas (généralement), ne pas faire monter la direction de course pour rien...
Quant aux remises des prix selon le nouveau règlement, les spectateurs s'en 'tapent' et seuls les pilotes primés y vont car c'est souvent trop tard. Mais même à 17H, dès qu'on peut rentrer on le fait, donc cela ne change rien.
Je partage pour autant le principe de ne pas partir à 20H et rouler 6h derrière. Quant cela termine à 18H, c'est l'idéal. La suppression des parcs fermés en fin de course est une bonne chose.

Je partage les préoccupations des pilotes mais s'ils viennent de loin, c'est justement pour faire 3 montées de course.

D'accord avec Gadget, c'est vrai aussi pour les spectateurs.
Une épreuve peut bénéficier d'une organisation optimisée, jamais parfaite par définition. Et puis, il est toujours possible de moduler le programme essais/course en fonction de la météo en déplaçant une montée de course le samedi en cas d'intempérie le dimanche. Pilotes et autos seront chauds et les performances meilleures.

Midoo63 a écrit :D'accord avec Gadget, c'est vrai aussi pour les spectateurs.
Une épreuve peut bénéficier d'une organisation optimisée, jamais parfaite par définition. Et puis, il est toujours possible de moduler le programme essais/course en fonction de la météo en déplaçant une montée de course le samedi en cas d'intempérie le dimanche. Pilotes et autos seront chauds et les performances meilleures.

C'est vrai que le format avec 1 manche course le samedi et 2 le dimanche est plutôt un bon compromis car ça permet d'avoir un joker pour les pilotes et ne pas faire un déplacement pour rien en cas de petite panne par exemple qui "ruine" le déplacement. La Rampa Falperra se déroule sous ce format et je trouve cela pas mal car ça permet de ne pas finir trop tardivement le dimanche et aussi en cas de météo capricieuse de pouvoir le cas échéant décaler un peu les manches courses...

Non, il n'est pas possible de moduler le programme essais/course en fonction de la météo, il faudrait qu'une montée de course soit prévue d'office le samedi alors par le règlement particulier de l'épreuve.
Dans le cas du CEM, à la limite ça peut avoir une utilité, par contre faire une montée de course sur le sec le samedi en CFM parce que le dimanche il est prévu qu'il va pleuvoir voudra dire (dans le cas effectif de pluie le dimanche) que le classement sera bouclé après cette manche du samedi.

...sauf si, tout comme pour Le CEM, le Championnat de France se voit attribuer le cumul des deux meilleures manches pour l'an prochain...

on arrive déjà à peine de faire les montées d'essai le samedi, alors comment veut-on réussir une montée de course supplémentaire le samedi? déjà que même pour les VH on n'y arrive plus

Il ne sont pas pressés les auvergnats pour publier la liste des inscrits!!! Avec les moyens électroniques actuels, ce n'est tout de même pas difficile de mettre en ligne ce documents dans les 2 jours qui suivent la clôture des engagements ou bien?

PWe, les essais commencent seulement l'après midi.
Par ailleurs, l'important est de courir au maximum sur le sec. Si on veut...

Liste des engagés sur Patrick soft

Midoo63 a écrit :PWe, les essais commencent seulement l'après midi.
Par ailleurs, l'important est de courir au maximum sur le sec. Si on veut...

Euh oui, pour qu'une manche course ait lieu le samedi mieux vaut ne pas commencer la journée à 10-11h du mat'

Quand le temps est incertain,comment voulez-vous savoir le samedi si il va pleuvoir le dimanche?Météo France n'y arrive déjà pas...
Par contre,comme on le dit déjà depuis des années,il y a beaucoup a gagner sur les arrêts de course.Et lors des redescentes,certains pilotes qui discutent avec Pierre,Paul,Jacques et encombrent la ligne de départ au lieu de filer direct au parc,etc...

Tiens tant qu'à évoquer la météo, les voyants sont au vert pour ce weekend du côté du Mont Dore, soleil en prévision !!

Bon.. ben je souhaite un Mont Dore ... ensoleillé !

Quelques photos de verifs ? Je bosse ce samedi.. donc ça sera uniquement le live speaker pour moi..

Bonne course à tous ! (zé à toutes.. surtout Fernande)

Bon.. ben ça devient une constante.. Nico une seconde au kil' par rapport à Seb Petit, dès la 1ere manche des qualif.

Belle perf' d'Alban Thomas.. 3eme scratch.

Latreille en CN2
Billy en F3
Nico Werver en GTTS