Forum Chevallier Compétition

tout d abord bonne annee a tous et que 2016 soit une belle annee de course auto
sinon j ai lu sur facebok que seb petit ferait quelque manche du ce avec une norma du meme type que faggioli
c plutot sympa mais je pense que sur l epreuve du col st pierre seb va etre embete car il va devoir courir avec le proto 4l et donc pas de ce c dommage
2 quelqun peu t il me dire si la course de cote de st hipolyte montcherroux est prevue cette annee et si oui quand car je voudrais peu etre y participe avec une
autobianchi a 112

et oui sugus, ton exemple du Col St Pierre illustre parfaitement le ridicule du règlement français....

Le Course de Côte de St Hyppolyte est prevue 9-10 July 2016

sugus251 a écrit :tout d abord bonne annee a tous et que 2016 soit une belle annee de course auto
sinon j ai lu sur facebok que seb petit ferait quelque manche du ce avec une norma du meme type que faggioli
c plutot sympa mais je pense que sur l epreuve du col st pierre seb va etre embete car il va devoir courir avec le proto 4l et donc pas de ce c dommage
2 quelqun peu t il me dire si la course de cote de st hipolyte montcherroux est prevue cette annee et si oui quand car je voudrais peu etre y participe avec une
autobianchi a 112

Au St Pierre il sera vraisemblablement avec le 4l car dans son interview il a déclaré donner priorité au championnat français, toutefois il sera présent à Falperra au Portugal avec la Norma Mugen malgré la concordance le même weekend en CF avec Hebécrevon (et aussi Eschdorf d'ailleurs )

Comme le souligne Patrick le St pierre va mettre en évidence la fausse route du règlement français avec ce 4l pour un pilote qui veut jouer sur les deux tableaux...

En 2016, Osella se lance à son tour dans la production de proto à moteur de moto avec la P21 B junior.
Il serait temps que la FIA légifère sur ce groupe en plein essor.

http://www.500hp.it/enzo-osella-con-la- ... u-giovani/

pWe a écrit :et oui sugus, ton exemple du Col St Pierre illustre parfaitement le ridicule du règlement français....

Comme tu dis Patrick, le ridicule ne tue pas. J'ai parlé avec un pilote de F3000 le mois dernier. Il m'a clairement dit que s'il avait pu monter le moteur de sa 3000 dans un proto pour faire le CFM, il aurait sauté le pas, vendu son chassis et investi dans une biplace !!!

A propos de règlements, très bonne phrase de "notre" président dans Echappement de Janvier:
" Rappelons que nous sommes tous tributaires d'une réglementation internationale"
Ca ne doit pas s'appliquer pour notre discipline .

merci de vos infos
le reglement francais est vraiment stupide c sur pour un gars comme petit qui avec une seul voiture pourrait faire les 2 championnats si il pouvait mettre un
moteur f3000 ds son proto norma
dommage que les messieurs de la fede ne comprennent pas cela mais bon peu etre un jour
gardons espoir

Nissan GT-R Nismo GT3 en vue au Portugal :

C'est le pilote portugais Jose Correia qui en a fait l'acquisition dans le cadre de son programme national, il pourrait également prendre part à une ou deux participations en championnat d'Europe !
Cette GT-R Nismo provient du "Blancpain Series" où elle a triomphé, sa puissance avoisine les 550 CV et pourrait être poussée à 750 par la suite en fonction des premiers roulages...

http://www.autosport.pt/velocidade/pist ... ries-2015/

pierre 19 a écrit :En 2016, Osella se lance à son tour dans la production de proto à moteur de moto avec la P21 B junior.
Il serait temps que la FIA légifère sur ce groupe en plein essor.

http://www.500hp.it/enzo-osella-con-la- ... u-giovani/

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Vu sur la page de son fan club, C. Merli roulera en CE cette saison...

Bin en voila une bonne nouvelle ,ça vas relancer l'intérêt de ce championnat.

Nouveau projet dans les cartons pour V. Vitver ?

Selon le site bergmeisterschaft, Vladimir Vitver aurait un nouveau projet en vue de 2017 basé sur la Skoda 130 RS toujours en catégorie E2-SH sur base de châssis tubulaire dans le quel pourrait y être implanté le V8 de son actuel Audi TT...premiers roulages espérés courant 2016...par contre l'article ne dit pas si sa saison 2016 sera uniquement consacrée au développement de cette nouvelle monture ou s'il y ajoutera un programme partiel, à suivre...

http://www.berg-meisterschaft.de/index. ... chien.html

Il y aurait aussi une E2-SH (silhouette) en construction chez Picchio (constructeur italien ayant fait rouler Merli il y a quelques années, mais aussi présent à Pikes Peak il y a deux ans) mais encore d'infos sur base de quel modèle. Le moteur serait un 2.5L, mais là encore pas d'infos précises, sauf qu'il ne s'agirait pas du moteur Opel/Alfa DTM installé dans le dernier modèle du proto biplace Picchio.

pWe a écrit :Il y aurait aussi une E2-SH (silhouette) en construction chez Picchio (constructeur italien ayant fait rouler Merli il y a quelques années, mais aussi présent à Pikes Peak il y a deux ans) mais encore d'infos sur base de quel modèle. Le moteur serait un 2.5L, mais là encore pas d'infos précises, sauf qu'il ne s'agirait pas du moteur Opel/Alfa DTM installé dans le dernier modèle du proto biplace Picchio.

Pikes Peak c'était avec l'italien Pierro Nappi...

en effet, malheureusement abandon sur sortie de route si mes souvenirs sont bons

Nappi vient d'ailleurs de s'inscrire pour Pikes Peak 2016 sur sa Ferrari 550

ça va chanter sur les pentes du Colorado, magnifique caisse... bien emmenée avec et avec un moulin au top !

Il mériterait sa Wild card aux Masters hein

https://www.youtube.com/watch?v=HlCeMFPC6HM

Tiens au sujet de belle caisse Patrick, pas de news de Reto Meisel ? rien vu depuis un bout de temps sur la page de son projet Slk ?

non pas de news récentes de Reto, mais comme le championnat suisse ne démarre qu'en juin, je pense qu'il essayera de tranquillement préparer la saison sans faire trop de vagues avant. espérons que cette année, la fiabilité sera enfin du rendez-vous.

autre truc à surveiller: Josef Michl, le papa de Dan, m'avait dit à Trento vouloir équiper sa Lotus d'un plus "grand" moteur qu'en 2015 (où il courait en configuration 2L). rappelons que Dan, le fils, dispose d'un 3L semblable à celui de l'Osella de Merli.

Un petit hors-sujet au CEM mais concernant le championnat suisse de la Montagne:
Je viens de lire le règlement 2016 et les articles suivants ont retenu mon attention:

4.1.1 Pour les Voitures de Tourisme, sur la base du classement
général absolu de chacune des divisions selon Article
3.1. Record absolu de la division considérée: 2 points supplé-
mentaires.

4.1.2 Pour les Voitures de Compétition, sur la base du
classement général absolu de tous les groupes selon Article
3.2.1 (Division VII) confondus. Record absolu de la piste: 2
points supplémentaires

4.2 Les points supplémentaires pour le record de piste ne seront attribués qu‘au cas où il s‘agit d‘une amélioration d‘un record établi précédemment sur le même parcours dans la division correspondante.

Ca pourrait peut-être apporter un peu de piment dans notre CFM et départager d'éventuels ex aequo.

Les deux FA30 que l'on aperçoit sous la structure du team de Simone seraient les deux FA30 ex Steiner et ex Ducommun, ce qui porte à 3 le nombre de FA30...qui à leur volant en 2016 ?? Paride Macario en championnat d'Italie certainement, il en reste deux à "caser"


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