Forum Chevallier Compétition

ben007 a écrit :Sur le site de l'épreuve, il y a lien avec la page des temps avec des chronos pour la 3ème montée dimanche midi, voici le lien :

http://www.fotomotor.es/competicion/es/tramos/913

La première montée donne des temps supérieurs aux 2ème et 3ème montées, donc le résultat final doit prendre en compte les deux meilleurs chronos non ?

Résultats confirmés ici :

http://www.fotomotor.es/downloads/comunicados/990.pdf

Bonjour les amis,

Concernant l'Osella de Fausto Bormolini, outre l'arceau démontrant que c'est bien un Proto, vous constaterez si vous regardez de plus près que chez Osella, afin de recentrer les masses, le siège n'est pas collé à la paroi de la coque mais plutôt à peine décentré comme le montre ce cliché de la PA 21s evo de Christian Merli : http://www.dovrchu.cz/cz/fotogalerie/20 ... nen#105766

ben007 a écrit :

ben007 a écrit :Sur le site de l'épreuve, il y a lien avec la page des temps avec des chronos pour la 3ème montée dimanche midi, voici le lien :

http://www.fotomotor.es/competicion/es/tramos/913

La première montée donne des temps supérieurs aux 2ème et 3ème montées, donc le résultat final doit prendre en compte les deux meilleurs chronos non ?

Résultats confirmés ici :

http://www.fotomotor.es/downloads/comunicados/990.pdf

OK Ben, autant pour moi, je n'avais pas les résultats de la 3ème manche. Très grosse perf du jeune Ducommun, je misais plutôt sur Joël Volluz mais là je suis bluffé. Nos amis helvétiques ont un gros potentiel de pilotes de monoplaces.

Superbe exploit de Julien effectivement, même s'il n'est pas étonnant qu'il soit à la hauteur (et même cette fois-ci un cran au-dessus) de son tout jeune équipier Joël Volluz. N'oublions pas que l'an dernier à Vallecamonica en Italie (en coupe FIA), même si Joël l'avait emporté à l'addition des chronos pour sa 2e course en Fa30, Julien, qui à l'époque pour sa première participation au volant de la Reynard 95D F3000 que pilotait Volluz jusque là, avait réalisé de loin le meilleur chrono de la journée sur une seule montée, ayant malheureusement dû déclarer forfait pour l'autre sur ennui technique. D'ailleurs il serait fort intéressant de revoir cette Reynard en course de côte, car niveau moteur, je pense que c'était de loin la plus évoluée qu'on ait pu voir en côte.
Comme les deux Suisses ont entre-temps bien pris en mains leurs Fa30, je pense que Simone aura fort à faire pour la suite de la saison, même s'il aura toujours l'avantage de la connaissance des différents parcours que Joel et Julien découvrent cette année, et qu'évidemment, Simone est un tout tout grand qui ne se laissera pas faire facilement.

Je m'attendais à un peu mieux de la part de J. Volluz, notamment en écart de temps avec S. Faggioli, mais vu les conditions peut être qu'il n'a pas voulu prendre de risques et apprendre davatantage les réactions de l'Osella sur l'humide.
Par contre J. Ducommun c'est vraiment une grande performance, surtout au regard des conditions et de la relative méconnaissance de son Proto... est ce que c'était sa première à Subida ? Pwe tu as peut être la réponse !
Peut être quelqu'un ici connaît-il le programme 2013 de J. Ducommun ? Europe ou mélange d'Europe et de Ch. Suisse ? je n'ai rien trouvé à ce sujet...

Petr Vitek a fait une violente sortie ce weekend, d'après ce que j'ai pu lire il n'est pas blesssé...

les conditions de route (météo) étaient exécrables en Espagne, donc peut-être que Joel a voulu assurer. les deux Suisses découvrent la majorité des parcours (je me demande même si à part Les Rangiers, ils connaissent un seul des parcours, contrairement à leur coéquipier Steiner qui les rejoindra à Ecce Homo en Tchéquie et qui y a déjà roulé). pour le programme de Julien, normalement c'est le même que celui de Joël: http://www.joelvolluz.com/?cat=4, donc accent mis sur les courses du CEM avec quelques rares apparitions en Suisse, tandis que Steiner quant à lui fera surtout le championnat suisse.

Je me demande si la pluie n'est pas le petit point faible de Simone. Je me souviens au Mont-Dore 2009 , sous des trombes d'eau, il fait une montée correcte et devant moi dans le dernier virage, il fait un tête à queue qui lui coûte cher. Son coéquipier Baldi remporte l'épreuve et Simone n'est même pas sur le podium.

Pas faut ! il y a quelques mois en fin de saison dernière, M. Steiner a remporté le duel contre Simone sur sol détrempé à Mickhausen...

Pour revenir sur ce qu'évoquait hier Pwe au sujet de la Reynard 95D pilotée par J. Volluz l'an passé, j'aimerais bien moi aussi qu'elle retrouve un bon pilote entre les mains car j'ai vraiment été impressionné par cette monoplace très compétitive par rapport aux Osella.
J. Volluz a opposé une belle résistance à M. Steiner qui lui roulait avec la FA30, je me souviens avoir vu en vidéo des passages très chauds !

peut-être la pluie est le "point faible" de Simone, ou peut-être il évite tout simplement de prendre de trop gros risque sous la pluie. est-ce le fait d'être papa qui joue peut-être là-dedans? en tout cas je crois la victoire de Steiner à Mickhausen devant Simone s'explique aussi un peu du fait que Simone, à une course où il n'avait rien à gagner (hors CEM, hors championnat d'Italie, donc just "pour le fun"), ne roulait plus à 100%.
pour la Reynard-ex-Volluz, il serait évidemment intéressant de la revoir, mais il faudrait un bon pilote. ou pourquoi pas un autre jeune qui monte (ou plutôt, qui montait...) ayant une certaine expérience en F3000, mon doigt pointant du côté de Mulhouse
encore un petit détail au sujet des 3 Fa30 de l'équipe Ceylin suisse: si je m'abuse, celle de Ducommun est pour l'instant la seule en CEM qui n'est pas équipée du traditionnel moteur Zytek, mais d'un Judd, qui je crois est un tantinet plus puissant.
en tout cas, j'ai hâte d'être aux Rangiers, car je pense que ce sera là où la lutte entre Simone, Juju, Jojo et Steiner sera vraiment somptueuse en raison des connaissances plus ou moins identiques du parcours et...de la motivation des 3 Suisses sur leur propre terrain.

Oui J. Ducommun est le seul pour l'instant à rouler sur une Osella à moteur Judd, ça m'a été confirmé par T. Rollinger à Abreschviller...le Zytek n'étant plus disponible en neuf, il faut trouver des bonnes occaz mais elles se font de plus en plus rares apparemment donc à l'avenir on risque de voir de plus en plus de moteurs Judd, pas gênant car sa mélodie est vraiment top...

Courte mais belle vidéo de la manche espagnole : http://www.youtube.com/watch?v=dVYenwAuLCM

En fait les Zytek ont toujours été des Judd, ils portent ce nom car Zytek était chargé de la maintenance, un peu comme Mécachrome à l'époque pour les V10 Renault F1 : https://en.wikipedia.org/wiki/Judd_(engine)#KV

Quant à la mélodie cela vient plutôt de l'échappement 8 en 1 tout comme le Tchèque Dusan Neveril, à ce propos regardez ce qu'il y a écrit sur les couvre-culasses : http://www.vrchy.com/normaf20fc.php

Dédé a écrit :En fait les Zytek ont toujours été des Judd, ils portent ce nom car Zytek était chargé de la maintenance, un peu comme Mécachrome à l'époque pour les V10 Renault F1 : https://en.wikipedia.org/wiki/Judd_(engine)#KV

Quant à la mélodie cela vient plutôt de l'échappement 8 en 1 tout comme le Tchèque Dusan Neveril, à ce propos regardez ce qu'il y a écrit sur les couvre-culasses : http://www.vrchy.com/normaf20fc.php

En fait ce sont les mêmes blocs moteurs, c'est donc juste une histoire de préparateur.

Pour ce qui est de l'Osella de J. Ducommun, effectivement j'ai regardé les photos, il n'y a qu'une seule sortie d'échappement comme sur la Norma de D. Neveril, du 8 en 1 !

On peut le voir sur cette vidéo à partir de 02:50 http://www.youtube.com/watch?v=8UsrVitegYk

Merci Dédé pour ces précisions, là on a à faire à un expert !

Faggioli devant déjà à Ecce Homo en Rep Tchèque, meilleur temps des 2 séances d'essais devant M.Benes et
J. Ducommun...

Le lien pour les temps : http://193.58.196.66/ehonline/absolute

La,si les français brillent,c'est par leur absence.A part Michel Pralong en vhc,il n'y a personne...

Sois pas injuste Dartagnan, Ecce Homo se déroule en même temps que St Gouéno, et puis c'est minimum 1000 bornes, un temps de déplacement et un budget que tout le monde ne peut s'offrir, même comme simple spectateur, dommage!

Ca ne semble pas avoir gêné les pilotes italiens malgré tout, bien représentés

1000 bornes, c'es quasiment la distance entre Strasbourg et St-Gouéno.

Faggioli Steiner Benes c'est le podium final en Rep Tchèque !

J. Ducommun a quand à lui fait une touchette dans un virage rapide lors de la première montée, les dégâts de carrosserie et de mécanique l'ont empêché de faire la seconde manche...

Pour en revenir à l'absence des pilotes français, il y a la réglementation qui n'aide pas bien évidemment et peut être que les sponsors veulent voir rouler leur pilote en France pour un meilleur retour publicitaire...
Mener les deux championnats de front est quasi impossible à mon avis, sauf comme Faggioli qui roule pour un constructeur.

A 3:20 touchette contre le rail de J. Ducommun : http://www.youtube.com/watch?v=vG3yDqAUwqQ

Je viens de voir la grosse perf de Christian Merli le weekend du 16 juin dernier à Lo Spino en Italie sur la toute nouvelle Osella PA 2000 à moteur Honda, il n'est relégué qu'à 2"36 sur l'addition des deux montées, et ne concède même que 6 dixième à Simone Faggioli sur la deuxième montée de course !

Enorme avec un moteur 2 litres, cette PA 2000 marche du tonnerre mais le pilote y est aussi pour beaucoup...avec une monture au top C. Merli confirme sa pointe de vitesse, devançant notamment J. Ducommun sur la première montée...

Pas de chance pour les deux suisses J. Volluz et J. Ducommun, non classés (pb moteur pour le premier, pas de temps dans la seconde pour le deuxième)

Beau comparatif avec de beaux ralentis :

http://www.youtube.com/watch?v=t8fGcdFic2k

Une autre sur J. Ducommun :

http://www.youtube.com/watch?v=MzxtwyzYLXU

à noter que le course de côte à Lo Spino ne compte pas pour le championnat d'Europe, mais pour la "Coupe FIA de la Montagne" et le "Challenge FIA de la Montagne", ainsi qu'évidemment pour le championnat d'Italie.