Forum Chevallier Compétition

Vu mes résultats a Marchampt et Vuillafans,je m'abstiendrai de toute analyse .Non mais,et puis quoi encore ?
Il faudras voir aussi les choix de pneus et a quel moment ils seront montés.Au Mont Dore,il n'y a pas tant que ça de ré-accélérations,et c'est surtout la que les 4 wd font la différence,en sortie d'épingle.Le faite de répartir le couple sur les 2 essieux permet de rouvrir plus tôt sans que le cul ne se dérobe.Mais sur les changements d'appuis,ça peut même,peut-être,rendre l'auto plus lourde a balancer de droite a gauche.Aprés,il y aura la faculté du pilote a s'adapter a une nouvelle façon de conduire.La Tchéquie ne peut pas être pris comme référence,il n'y avait pas de grosses pointures avec qui comparer les chronos.Et pour Fabien,c'est la totale inconnue...

pour répondre notamment à Hervé, 2019 la montée de Geoffrey sous le déluge (suis pas sûr que la nova 4 rm)puisse faire mieux je me souviens de vuillafans 2012 sous le même déluge. un certain Nico est venu voir comment les gars faisaient au départ...et puis quant il est parti. une position au départ quasiment dans le talus et le résultat 10/12sec devant

pour répondre à HERVE, une seule montée retenue par course (journée)

dartagnan a écrit : ↑sam. 1 août 2020 19:05 Vu mes résultats a Marchampt et Vuillafans,je m'abstiendrai de toute analyse .Non mais,et puis quoi encore ?
Il faudras voir aussi les choix de pneus et a quel moment ils seront montés.Au Mont Dore,il n'y a pas tant que ça de ré-accélérations,et c'est surtout la que les 4 wd font la différence,en sortie d'épingle.Le faite de répartir le couple sur les 2 essieux permet de rouvrir plus tôt sans que le cul ne se dérobe.Mais sur les changements d'appuis,ça peut même,peut-être,rendre l'auto plus lourde a balancer de droite a gauche.Aprés,il y aura la faculté du pilote a s'adapter a une nouvelle façon de conduire.La Tchéquie ne peut pas être pris comme référence,il n'y avait pas de grosses pointures avec qui comparer les chronos.Et pour Fabien,c'est la totale inconnue...

Qui possédait le record précédent en Tchéquie et de combien a t’il été amélioré ?
J’ai trouvé la voiture de S.Petit impressionnante sur les vidéos et son pilotage agressif et très propre.

si mes souvenirs sont bons le record appartenait à Milos Benes et Seb l'a amélioré d'environ une seconde

Les pneus vont sûrement jouer un peu ,mais ça fait du bien de voir de la nouveauté en Côte et si seulement il y avait plus de 2 pilotes pour la victoire scratch ce serait encore mieux ,mais ça c'était avant...

Merci Pierre. Merli ou Faggioli auraient été des références plus parlantes, sans vouloir minimiser celle de Benes.

Ce qui était positif pour Sébastien Petit c'est qu'il a progressé tout au long du weekend et Gillou a précisé que les autres pilotes avaient reconnu qu'ils ne pouvaient le concurrencer. Je ne connais pas le palmarès de Milos Benes mais son nom ne m'est pas inconnu...

...en avait il encore sous le pied droit? Vous le saurez en regardant le prochain épisode de hold-up au Mont-Dore

Dernier hold up au mont doré. C merli. Osella 2 l, et f 3000 et cn3, à la soupe... Mais bon. C c merli. .... J arrête sinon micol va intervenir.

HERVÉ cartayrade a écrit : ↑sam. 1 août 2020 21:21 J arrête sinon micol va intervenir.

HERVÉ cartayrade a écrit : ↑sam. 1 août 2020 21:21 Dernier hold up au mont doré. C merli. Osella 2 l, et f 3000 et cn3, à la soupe... Mais bon. C c merli. .... J arrête sinon micol va intervenir.

Ce fut une sacrée surprise cette année là. Une 2 litres, certes bien dopée, qui enrhume la concurrence a priori mieux équipée, et pour sa première participation Mâdâme!

HERVÉ cartayrade a écrit : ↑sam. 1 août 2020 21:21 Dernier hold up au mont doré. C merli. Osella 2 l, et f 3000 et cn3, à la soupe... Mais bon. C c merli. .... J arrête sinon micol va intervenir.

... Et cette même Osella qui montait en 1min44 le col des rangiers avec 150 chevaux de moins que les protoV8/F3000... (plus rapide que les Steiner, Volluz, Ducommun, Hauser...à l'exeption de Faggio bien sur )

Pour ce qui est des pronostics sur route humide, je pense que vous devriez revisionner les passages en 2019 de Geoffrey à Abresh et surtout Turckheim... Évidemment que la 4RM a un avantage mais Geoffrey est très l'aise et super rapide sur chaussée trempée... Je pense également qu'il n'y aurait pas photos, mais pas dans le même sens...

Sinon petite question: cette Porsche 997 GT2 piloté par Steeve Compain, ca ne serait pas la voiture de Nico Werver ? Je demande car il me semble que sur l'annonce de vente de l'auto, il y avait possibilité de faire de la location...

Bon bin finalement je suivrai le mont dore à distance moi aussi, la difficulté à avoir congé et le ratio plateau/km à parcourir (750 ) ont eu raison de moi ... on s'en remettra aux impressions objectives de nos envoyés spéciaux pour peu qu'ils n'abusent pas de liquide frelaté

Oui la GT2 inscrite est bien celle de Nico Werver louée par Compain. Pour ma part je maintiens mon séjour, j'ai hésité concernant l'accès au paddock car le but est quand même de retrouver les pilotes , certes avec les mesures nécessaires donc j'espère qu'on aura malgré tout accès au parc....

Marco des Mordus a écrit : ↑dim. 2 août 2020 01:27 Oui la GT2 inscrite est bien celle de Nico Werver louée par Compain. Pour ma part je maintiens mon séjour, j'ai hésité concernant l'accès au paddock car le but est quand même de retrouver les pilotes , certes avec les mesures nécessaires donc j'espère qu'on aura malgré tout accès au parc....

Les commissaires sont assez stricts au MD, et si l’accès au parc est un super moment, ce n’est pas une bonne chose pour la tranquillité des équipes dans le contexte actuel, il est probable que ça nous sera interdit. Déjà nous avons bravé un interdit à Montbeugny, où il y avait un écriteau mais pas de contrôle, et c’est masqués que nous nous sommes faufilés pour suivre les essais le plus loin possible des autres personnes afin d’éviter tout risque et toute gêne. Nous devions être les seuls en dehors des équipes. Le week-end prochain ce ne sera pas pareil. Par contre retrouver la GT2 au volant de cet excellent pilote, c’est une bonne nouvelle. Il se peut même que cette année soit exemplaire au niveau bagarres, le plateau est plutôt équilibré dans la plupart des classes avec de belles pointures.

Midoo63 a écrit : ↑dim. 2 août 2020 09:34

Les commissaires sont assez stricts au MD,

Tu parles des commissaires qui laissent les gens passer dans le champ à l'arrivée, côté gauche de la route ?

Demande au frère de Modo il y a deux ans.. sa F3 a raquetté dans l'avant dernier virage, et il a fini dans le champ à droite.. la F3 finissait à gauche, il strickait 20 personnes..

Pas un spectateur n'a bougé.. et les commissaires baissaient les bras.

Bon.. si on fait le point..

Qui dors vers l'arrivée samedi soir ?

raoul68 a écrit : ↑sam. 1 août 2020 16:57 Très intéressante ta réflexion Pierre, est-ce-que Dédé, Gillou ou Modo1 ou d'autres experts pourraient compléter cette analyse ?

Je n'ai pas lu l'article, mais Fabien voulait peut-être signifier que les moteurs turbos procurant des accélérations plus rapides que les atmos, les défauts du châssis n'ont peut-être pas le temps d'être ressentis ? Il n'y a que lui qui pourrait expliquer ses dires...

Arnaud a écrit : ↑dim. 2 août 2020 09:48

Midoo63 a écrit : ↑dim. 2 août 2020 09:34

Les commissaires sont assez stricts au MD,

Tu parles des commissaires qui laissent les gens passer dans le champ à l'arrivée, côté gauche de la route ?

Demande au frère de Modo il y a deux ans.. sa F3 a raquetté dans l'avant dernier virage, et il a fini dans le champ à droite.. la F3 finissait à gauche, il strickait 20 personnes..

Pas un spectateur n'a bougé.. et les commissaires baissaient les bras.

C’est grave en effet et pourtant je me suis fait virer de cet endroit il y a qques années, mais je ne me serais pas mis où une voiture peut sortir, avec la vitesse elle peut faire du chemin, décoller etc... sur le reste du parcours je les ai trouvés toujours intransigeants avec les placements et la sécurité, à la carrière notamment. La visualisation de certaines vidéos de rallye fait froid dans le dos avec des masses de spectateurs mal placés alors que les voitures décollent ou sont en dérive sur des routés défoncees.