Forum Chevallier Compétition

On aura peut être quelques éléments de réponse à notre retour des Masters

ben007 a écrit :On aura peut être quelques éléments de réponse à notre retour des Masters

Oh oui ça éclairera certainement notre lanterne, je vous souhaite à vous tous qui y allez un excellent séjour

Merci Dédé

Les grecques sur le départ


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Les anglais aussi ont mis leurs voitures (ainsi que celle de la seule irlandaise) sur le camion du transport commun ce matin. Et le convoi Dupont/Hubert avance bien aussi depuis ce weelend

Je crois savoir que Seb roulera très vite sans les silencieux et là ça va être du bonheur auditif

kiki a écrit :Je crois savoir que Seb roulera très vite sans les silencieux et là ça va être du bonheur auditif

C'est-à dire kiki ?... En CEM ou en CFM ?

En CEM puisqu'on ne sait absolument pas ce que sera le réglement en CFM

ok je pensais que tu avais des news à ce sujet

C'est officiel, Marcel Steiner est forfait pour la Masters, il devrait être remplacé par Fabien Bouduban dans l'équipe suisse.

Dommage, maintenant que sa Lobart semblait "commencer" à fonctionner...

hate de voir seb avec sa nouvelle auto

Dédé a écrit :

kiki a écrit :Je crois savoir que Seb roulera très vite sans les silencieux et là ça va être du bonheur auditif

C'est-à dire kiki ?... En CEM ou en CFM ?

pour les masters "ça devrait miauler" selon Gillou

ben007 a écrit :

Dédé a écrit :

kiki a écrit :Je crois savoir que Seb roulera très vite sans les silencieux et là ça va être du bonheur auditif

C'est-à dire kiki ?... En CEM ou en CFM ?

pour les masters "ça devrait miauler" selon Gillou

Alors , que çà miaule à Ecce Homo comme dit Gillou Robert

C'est officiel, Reto Meisel est forfait pour la Masters, Roméo Nüssli le remplace dans l'équipe suisse.

D'après un article du Berry Républicain, Anthony Dubois conduira pour la dernière fois sa magnifique Scora ce weekend à la Masters.

http://www.leberry.fr/bourges/sports/au ... 00260.html

Deux forfaits enregistrés chez les féminines : l'italienne Rachele Somaschini et la tchèque Dominika Benesova.

Je me demande si le critère de régularité pour la Coupe des Nations influencera la stratégie des pilotes pour la classification individuelle.

En principe, chaque pilote doit poursuivre deux objectifs bien différents : (a) aller le plus vite possible chaque fois (comme dans d'autres compétitions) pour faire la seule manche la plus vite pour gagner la classification individuelle, (b) éviter les grands écarts entre les deux meilleures manches pour aider l'équipe à gagner la Coupe des Nations. Ne pourrait-il pas y avoir des situations où ces deux objectifs ne seraient pas compatibles (p.ex. météo erratique) ? Quelles seraient les conséquences pour la stratégie des équipes et/ou des pilotes?

Vous les experts, avez-vous des avis là-dessus?

D'où l'intérêt de ne pas nécessairement sélectionnér les aspirants aux médailles individuelles dans l'équipe nationale, ce que très peu de pays, notamment l'Angleterre, ont compris

pWe a écrit :D'où l'intérêt de ne pas nécessairement sélectionnér les aspirants aux médailles individuelles dans l'équipe nationale, ce que très peu de pays, notamment l'Angleterre, ont compris

Oui entièrement d'accord avec toi Patrick, du coup on concerne beaucoup plus de pilotes pour l'évènement et comme l'a souligné Martine Hubert dans une discussion fb ça peut être un plus pour que les sponsors soient un peu plus généreux (ce qu'ont besoin ces pilotes qui ne sont pas nécessairement soutenu par un gros sponsor), le panachage des anglais est un très bon exemple car les 3 premiers de leur championnat ne sont pas repris dans l'équipe nationale qui eux se concentreront sur la médaille d'or dans leur catégorie.

Les italiens parlent effectivement de "tactique d'equipe" dans leur communiqué. Et ils ont choisi Faggioli, Merli e Macario. D'où probablement ma confusion...

Par contre, il paraît que les anglais ont compris qu'il s'agit en effet de deux compétitions bien différentes, tenues en parallèle, ce qui permet à un plus grand nombre de pilotes d'obtenir un titre.