Forum Chevallier Compétition

Je ne pense pas que Bormolini sorte la Reynard en CEM vu sont classement 2013.
Peut être dans une course comptant pour le championnat Italien.

d'un autre côté, comme il a loué la Pa30 cette saison mais que la Reynard F3000 est la sienne...

Là aussi y'a du spectacle, c'était en Italie à Padavena Croce d'Aune lors de la finale du championnat italien :

http://www.youtube.com/watch?v=fDHxPF8y ... iU3ANJCG8Q

Ah pardon je ne savais pas qu'il loué la PA30.

Eh oui martini, il me semble même que c'est l'équipe Faggioli qui la lui a loué, tout comme à Petr Vitek l'an dernier et à Adriano Zerlan l'année d'avant. A noter qu'en 2013 cette PA 30 a été repeinte.

Exact, Dédé!

En tout cas il a fait une excellente saison!!! Je pense qu'il devrait conserver la même monture car je le trouve plus à l'aise qu'avec la reynard...

Bonjour ils disaient une FA30 c'est pas solide la preuve...http://youtu.be/LuFB9UfzNnM

Effectivement 3000cn, bien que de construction traditionnelle en tube acier/panneaux aluminium ces coques semblent résister. Preuve en est cette année avec le crash de Marcel Steiner aux Rangiers.

Comme le disait si bien pwe sur un autre sujet de ce forum : "Il faut de toute façon, hélas, rester conscient que le sport auto est un sport dangereux, et que lors d'une sortie, qui peut arriver avec N'IMPORTE QUELLE VOITURE, de la plus petite berline jusqu'à la plus grosse des mono- ou biplaces, le capital CHANCE aura toujours aussi son mot à dire..."

En 2010 outre le regretté Lionel Régal sur une F3000 à coque carbone il y eut aussi Daniel Moimeau qui nous quittait au volant d'une F2 1600 à coque carbone. Cela ne veut pour autant pas dire que les coques carbones sont en cause, seulement que pwe est totalement dans le vrai.

J'étais présent à St Antonin lorsque Bernard-Etienne Grobot eut sa sortie de route fatale, ce fut avec une Escort Cosworth, voiture fermée du groupe N, caisse avec arceau soudé et des tubes de partout, ça n'a malheureusement rien empêché...

Sur cette sortie de J. Ducommun on peut remarquer l'utilité du rail de sécurité qui est double à cet endroit et qui absorbe l'énergie au moment du choc, la FA30 résiste bien à l'impact mais je pense que c'est au rail que l'on doit le fait que l'Osella s'en sorte sans trop de dégât car on voit bien le travail d'absorption du rail sur la vidéo...d'où l'importance de mettre davantage de rails de sécurité (double) notamment dans les sections rapides car on se rend bien compte que les sorties se terminent plutôt bien avec la présence d'un tel équipement, réduisant de fait la part du facteur "chance" lors de la sortie de piste...

Et il ne faut pas négliger l'angle du choc,c'est d'abord la roue arriere qui prend le principal,donc la boite plus que la caisse.

Bonjour,
Savez vous comment faut-il faire pour participer au championnat d europe. Y a t il un dossier à déposer et si oui a qui?

pas de dossier à déposer, il faut simplement une licence internationale et s'inscrire aux différentes épreuves (au choix, pas besoin de s'inscrire à l'année ni à toutes les épreuves)

Pour martini :
http://www.ffsa.org/pratiquer/licencies ... =licencies
http://www.ffsa.org/telctdc.php?url=/pr ... R_2013.pdf

Merci dédé

Martini, si c'est ta première demande de licence internationale il faut joindre un courrier de ton président d ASA attestant que tu as bien participé à des courses nationale. J ai plus le nombre de course en tête. Si c'est pour un renouvèlement pas besoin de ce courrier.
Joël Roussel

Bonjour Mr Roussel,
J ai participé à 3 saisons de course de cote en régional et je comptais cet année faire le championnat de france mais pour plusieurs raisons je n'y participerai pas.
Donc j attend la réponse de la fédération espagnole afin de voir si je peu participer aux 6 courses du championnat d'Espagne.
Dans les 6 courses 2 font partie du championnat d'Europe donc je pense participer aux 2 championnats si cela reste possible.

Pour toutes les courses inscrites au calendrier FIA, c'est à dire coupe d Europe ou championnat d Europe, une licence internationale suffit. Par contre pour une course dans un championnat étranger ( comme le championnat d Espagne ou autre) il te faut une autorisation de ton ASN. Tu peux télécharger ce document sur le site de la ffsa.

si j'ai bien compris Martini, il compte plutôt prendre une licence espagnole, non?

Merci Mr Roussel pour les informations.
Effectivement Pwe je souhaiterai prendre ma license en espagne et la je suis en attente d'une réponse. Vue que j ai une adresse sur Barcelone (famille) j espère que ça me sera accepté, sinon license française mais bon je la prendrai a regret.