Forum Chevallier Compétition

Si y a pas assez,tu meule,si y a trop,tu fais une gâchée de platre .

Au faite Dédé,après ma 49° leçon d'Italien méthode Assimil,je n'ai toujours pas réussi a traduire de façon satisfaisante ta signature.Dois-j'attendre la méthode a 9000 ou directement a 12000 ?

Ah mais là je te rassure, tu risques pas de la traduire avec une méthode qui enseigne l'Italien pour la simple et bonne raison que c'est du Napolitain

Ha l'enfoiré ...

merci chris et dédé pour les infos vont ils partirent d un 1600 psa ou renault ou degonfler le 1800 de la megane rs ? ou d autres marques ? le gain de poids ne doit pas étre négligeable quel poids mini pour les protos 3 litres ? MERCI @+SEB

Salut Seb,

Voici l'article pour le poids mini :

"A aucun moment de la compétition le véhicule ne doit peser moins que le poids minimum de 560
Kg sans pilote et son équipement, sans lest et vide de carburant"

seb 63 a écrit : ↑ven. 11 janv. 2019 18:29 merci chris et dédé pour les infos vont ils partirent d un 1600 psa ou renault ou degonfler le 1800 de la megane rs ? ou d autres marques ? le gain de poids ne doit pas étre négligeable quel poids mini pour les protos 3 litres ? MERCI @+SEB

On ne sait toujours pas si l'info est vraie, la 1ère fois que cela avait été évoqué par un journaliste allemand cela avait été démenti, mais ce dernier parlait d'un moteur Mitsubishi.

Il n'y a que des membres de l'équipe qui pourraient infirmer ou confirmer cette info...un petit mot de Gillou peut-être, ou Seb himself

Gillou a encore insisté cette semaine sur Facebook que le moteur de la Norma serait toujours le Muven Honda V8 3L

Merci pour avoir relayé cette confirmation

Mais enfin d'où est partie cette rumeur

Bonsoir,

Deja pour confirmé que nous serons au depart de la saison 2019 avec le Mugen Honda.
Pour le moteur Turbo, a part l'option prise pas Benjamin, il faudra obligatoirement partir d'un moteur ou il faudra refaire un vilebrequin.
Quel choix de bloc faut il faire? Beaucoup parle du Mitsu bloc Alu, d'autre du K20. Pour ma part j'aimerais beaucoup partir depuis le bloc Mercedes.
Ce qui est sure, c'est qu'il y aura au moins 1 moteur Turbo de plus pour 2019.....

A bientot
Gillou

Merci Gillou pour cette confirmation, ça a le mérite d'être clair...et donc 1 moteur turbo de plus ok mais toujours en classe 3 litres

Si je puis me permettre, pourquoi le bloc Mercedes comme préférence ?

Pour 2019 Fred Santarelli a jeté son dévolu sur une Porsche 911 bi-turbo gr.GT ex Courroye

merci pour vos informations, ça sent la reprise !

Ça sent également la reprise pour Corentin Starck qui prépare un souper à la mi-mars pour la saison 2019...

La grande question est: quelle sera la monture ? (l'Osella est elle réparable ?)

A la mi-mars,n'oubliez pas non plus les journées d'éssai du BP autosport a Vignieu.Je vais a l'assemblée générale du team ce vendredi,je vous tiens au courant des détails.

Il était dit aussi dans le Dauphiné Libéré, à l'occasion d'un article sur les "belles promesses pour 2019", que Kévin petit passerait de 210 à 270 cv pour 485kg au lieu de 510kg, changement de monture donc, qu'est-ce que celà pourrait bien être ? CN 2L, Formule masters ?...

Je n'ai pas entendu dire qu'il y avait eu un changement de règlementation en CN 2 ? Ou alors en E2SC 2Litres ?

crazyhunter a écrit : ↑mer. 16 janv. 2019 12:06 Il était dit aussi dans le Dauphiné Libéré, à l'occasion d'un article sur les "belles promesses pour 2019", que Kévin petit passerait de 210 à 270 cv pour 485kg au lieu de 510kg, changement de monture donc, qu'est-ce que celà pourrait bien être ? CN 2L, Formule masters ?...

Kevin prendra peut être le volant de la Norma M20FC de Julien Francais qui est annoncé sur la Norma CN+ du Team...