Forum Chevallier Compétition

dartagnan a écrit : ↑mer. 30 mai 2018 08:53 j'ai trouvé cela bizarre car ça doit apporter moins de stabilité au train arrière

Peut-être pour privilégier l'agilité sur un parcours très sinueux

Oui mais Verzegnis c'est du rapide entrecoupé de sinueux, que choisir

Comparer les chronos pour voir qui a fait le bon choix(pas dans la date ).

On le verra probablement lors des prochaines épreuves s'il y a du changement, mais je crois sincèrement qu'il s'agit d'un effet d'optique à cause du fait que la carrosserie provient d'une PA21 standard qui possède des roues arrières plus larges et non d'une junior ou junior b à moteur moto.

Décidément il ont encore des problèmes avec la gestion des drapeaux là-bas :

Dédé a écrit : ↑mer. 30 mai 2018 18:10 Décidément il ont encore des problèmes avec la gestion des drapeaux là-bas :

... en effet un air de déjà vu, certains sont à la ramasse là bas

Sinon à 04'15" on a droit à du grand Dondi les superlatifs me manquent on comprend mieux pourquoi il rentre la X1/9 dans le top 10 absolu

Alessandro Gabrielli au sujet de la première avec la 4C :

"Je suis absolument satisfait du week-end de course a déclaré le pilote du groupe AC Sport, considérant que je suis monté à bord de ma voiture seulement samedi matin.
J'ai été très impressionné par l'énorme travail effectué par Picchio, la 4C malgré l'énorme cavalerie s'est montrée très docile, progressive dans de fortes accélérations et a répondu d'une manière excellente aux réglages décidés avec mon équipe. Cela a été une course pleine de croissance malgré les problèmes de boîtes de vitesses qui m'ont affligé dès le premier tour des essais et malgré le temps incertain qui m'a poussé à ne pas contester la course 2.
Je suis absolument confiant pour les courses futures. Je tiens à remercier mon équipe qui, malgré les retards et les problèmes, m'a donné une voiture très performante et Daniele Di Furia, le vrai moteur de cette aventure ".

Prochaine course au programme, le tracé rapide des Pouilles de la Fasano-Selva.


http://www.salitastiledivita.it/comunic ... rielli-4c/

Force est de constater que l'ambiance est plus optimiste qu'avec Gramenzi autour de cette auto (en tous cas pour l'instant), d'autant plus que ce dernier, nonobstant une refonte totale de sa version de la 4C et pardon de le dire, n'inspire toujours pas la sensation vitesse et d'efficacité attendue .

comme dit, y'a encore du pain sur la planche pour juger les chronos de manière objective il faudra je pense attendre 2 ou 3 courses car si l'on s'en tient au pilote, monter dans la voiture pour la première fois juste avant le début des essais n'est top pour la confiance et l'exploitation d'une telle bête

On en redemande ... celle de TNT Video

Au vu de la vidéo, Merli a en encore joué de la musique avec la sortie 8 en 1 ce weekend, visiblement aux essais pour faire plaisir aux oreilles spectateurs

https://www.youtube.com/watch?v=3qEmUI9gUY8

Je reprends ce lien de Dédé vers le sondage ACI parce qu'il y a encore d'autres questions que je trouve très intéressantes, outre le Performance factor.
http://www.acitoscanasport.it/wp-conten ... SALITA.pdf

(Je paraphrase - Dédé, merci de me corriger si besoin. )

Êtes-vous d'accord que certaines mesures techniques soient adoptées pour limiter les prestations des voitures plus performantes, pour des raisons de sécurité ?

Pour mieux gérer le nombre croissant d'inscriptions, êtes-vous en faveur de modifier le programme des manifestations comme suit :
- deux manches d'essai seulement pour les groupes E1 - E1/FIA - SP - GT - E2SH - CN - E2SS - E2SC
- une seule manche d'essai pour les autres groupes
- deux manches de course, dont la première le samedi et la deuxième le dimanche

heureux les pays qui ont le problème de luxe d'un "nombre croissant d'inscriptions"...

pWe a écrit : ↑jeu. 31 mai 2018 21:31 heureux les pays qui ont le problème de luxe d'un "nombre croissant d'inscriptions"...

Effectivement, j'ai tout de suite pensé à votre discussion sur la situation en France l'autre jour...

Correct Micol

Je ne pense pas que les pilotes concernés par une seule montée d'essai apprécieront

Limiter les performances est un débat qui revient assez souvent et tout est relatif quand on voit comment Giuseppe Corona a pu se blesser avec un proto 2l à Reventino l'an passé, la limitation de vitesse ne fait pas tout loin de là, je pense qu'il faudrait davantage mettre l'accent sur la sécurité des tracés ... et en Italie de ce côté il y a du boulot sur certaines manches.

D'accord avec Ben

ensuite poser cette question aux licenciés, c'est pas nécessairement une bonne idée, car on risque que ceux qui ne peuvent pas se payer des voitures "puissantes" voteront pour la restriction, mais sans que leur "motivation" ne soit la "sécurité"....

Les engagés à Fasano : https://www.iltornante.it/wp-content/up ... i-2018.pdf

.... et le retour de Denny Zardo avec la Lola F3000, en v'là une bonne nouvelle


Zardo : " Nous repartons enfin - a déclaré le pilote de Trévise - et sur une voiture à laquelle nous avons apporté quelques améliorations, testés sur la piste. Nous espérons être en mesure d'être au contact de la tête même si la deuxième partie de la piste n'est pas tout à fait optimale pour la formule 3000 et sans compter le manque de roulage pendant ces derniers mois, je vais devoir faire avec un peu de « rouille » sur le volant, mais bien sûr je pars confiant "

Heu...y'a toujours pas de Cassibba avec la PA30 ni de Bottura avec la PA2000 evo turbo ...

S. Cassiba a roulé à Sortino en TIVM en mai dernier mais il avait abandonné, depuis pas de nouvelle pour la PA2000T à priori c'est toujours en travaux

Par contre Michele Fattorini aura ce weekend la FA30 Evo dans sa version "définitive" ayant choisi de faire l'impasse sur Verzegnis pour être prêt ce weekend...

Je vais devoir faire un peu de "rouille" sur le volant,vous y traduiriez comment