Forum Chevallier Compétition

Tu es dans le vrai Fred, car la M30 est aussi fabriquée ailleurs, par Tatuus si je ne fais erreur ...

Oui faut espérer dans tout ça que la côte n'en soit pas le dindon de la farce, pas de raison à priori car Norma a une histoire avec les montagnards et Norbert Santos sera là pour le rappeler, et puis sans écrire de bêtise on peut dire que Norbert Santos comme Gilles Duqueine sont avant tout des passionnés plus que des "businessman", mais bon seul l'avenir nous dira ce qu'aura apporté aux montagnards ce rapprochement

Eh oui mon cher Ben car les constructeurs de châssis qui proposent des vraies versions "côte" de leur modèles y'en a pas 50 ...donc "wait and see"

Malgré le retrait de Duqueine de tout programme d'endurance je pense que Nico ne sera pas sur la touche, ce ne doit pas être anodin si les Norma du Team Schatz étaient présentes lors de la conférence de presse.

http://www.duqueine-engineering.com/art ... to-concept

Après ce n'est que supposition mais peut être verra-t-on une association entre Duqueine et le Team Schatz

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1817104

"Voiture homologuée en championnat de france de la montagne 2018 " Ah bon? Ce serait enfin une bonne nouvelle...

Ah

Bizarrement un autre vendeur le précise aussi:

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1813976

Soit ce sont les vendeurs qui font l'amalgame avec les seules barquettes 3l autorisées et l'adoption du règlement FIA, soit...on nous aurait menti

Cette info signifierait le retour à un engouement pour les monoplaces libres en France et donc un impact sur le marché de l'occasion ..."enfin j'me comprend"

Patrick, Cyrille Frantz a confirmé suite à ton message qu'elles sont bien homologuées pour le cfm donc la source est fiable ...mieux vaut tard que JAMAIS ... bonne nouvelle donc, peut être quelques manches en prévision pour l'excellent nordiste Anthony Loeuilleux ok je suis dans le chauvinisme régional

la question est: moteur d'origine suivant règlement en vigueur à l'époque ou libre

ARDUINA a écrit :la question est: moteur d'origine suivant règlement en vigueur à l'époque ou libre

Bonne question peut être quelqu'un va pouvoir apporter ici plus de précisions dommage encore cette communication qui tarde à venir de la part de la fédé

Apparemment création d'une classe formule Master conformes a leurs spécifications d'origine, pneus conformes a leurs spécifications d'origine mais marque libre

Fred63340 a écrit :Bizarrement un autre vendeur le précise aussi:

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1813976

Sauf que si l'on s'en tient à ce qui est écrit dans Echappement de Décembre, cette voiture n'est pas homologuée pour le CFM 2018 car les Formula Masters seront autorisées à courir dans leur configuration d'origine.
Ce qui est encore précisé dans Echappement:
- toujours 4 classes en GTTS.
- CN+ encore acceptées.
- Catégorie F3 divisée en 2 classes suivant la bride ( 26 ou 28 mm).
- Formule Renault 2.0 réunies en une seule et même catégorie.
- Acceptation des E2 SC uniquement dans la classe allant de 2000 à 3000 cc.
Je me pose une question concernant cette dernière catégorie, peut-on interdire à un pilote d'E2 SC 2 litres de s'engager en 3 litres et de contourner en toute légalité le règlement ????

Et allez ça continue les catégories restrictives ...pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Depuis le temps que la Formule Masters a cessé d'évoluer en circuit, combien y en a t-il des complètement conformes à l'origine ?...ça c'est encore un coup à créer des embrouilles .
Et puis surtout pas d'ouverture aux autres E2-SC 2l, continuons dans le sectarisme , allez c'est bon je dis plus rien mais je sais ce qui me reste à faire ...en France c'est inutile d'espérer !

pierre 19 a écrit : - Acceptation des E2 SC uniquement dans la classe allant de 2000 à 3000 cc.
Je me pose une question concernant cette dernière catégorie, peut-on interdire à un pilote d'E2 SC 2 litres de s'engager en 3 litres et de contourner en toute légalité le règlement ????

En théorie un pilote de E2 SC 2l ne pourra pas s'y engager, la cylindré de son moteur étant au maxi de 1999cc, la classe autorisé en France commençant a partir de 2000cc

Perso les prévisions d'échappement je ne m'y fie plus beaucoup depuis qu'ils avaient annoncé qu'un ami participerait au championnat de France des rallyes alors que l'auto était détruite, et qu'il avait également déclaré mettre fin a sa carrière sportive

Je viens de relire les réglements CN FFSA et E2 SC FIA et là aussi nous pouvons jouer sur les mots :
- CN : cylindrée plus de 1600 à 2000 cc poids 600 kg
plus de 2000 à 2500 cc poids 640 kg
Là c'est clair !!!

- E2 SC : cylindrée entre 1600 et 2000 cc poids 470 kg
cylindrée entre 2000 et 3000 cc poids 560kg ( et non pas 2001 à 3000)
Alors, si un pilote désire s'engager en E2 SC en indiquant 2000 cc comme cylindrée, la FFSA pourra-t-elle le refuser si elle applique le règlement FIA ?
J'en conviens que l'idée est tordue et que le pilote sera fortement pénalisé ( lest de 90 kg pour rouler en CFM) mais avec la même voiture, il pourrait rouler dans toute l'Europe. Vaste débat et casse-tête en perspective si cas il y a.
Patrick, à l'aide.

A ce compte là il y a toujours la possibilité de rouler en groupe CN-F 2 litres avec un poids de 675 kgs pilote à bord, et enlever le lest et le silencieux en courant à l'étranger
Personnellement, même avec l'écart de puissance due à la préparation libre ça fait trop lourd pour un 2 litres ...

normalement la définition des classes est "+2000-3000 ccm", donc avec exactement 2000 ccm, l'on tombe dans celle en-dessous (+1600-2000 ccm), tandis qu'avec 2000,05 (par exemple) l'on tombe dans celle de +2000. l'appellation ancienne "2001-3000 ccm" a été abandonnée il y a pas mal d'années déjà justement pour ne pas laisser un "vide juridique" pour des exemplaires se situant entre 2000 et 2001 ccm.

Oui Patrick, comme tu dis ''normalement" mais là , ce que je marque est tiré de l'annexe J/ appendix J/ article 277 approuvé au conseil mondial le 2/12/2014 et publié le 14/12/2014. Tu peux voir qu'il y a un flou dans le texte qui peut prêter à discussion. Or, si tu lis l'article 259 consacré au CN, le flou n'existe pas puisqu'il est bien précisé " de plus de .... à ....". On se pose la question de savoir s'ils relisent les textes......

La F3000 de Geoffrey est de nouveau à vendre complète, changement de stratégie dans le team Schatz ???

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1811107