Forum Chevallier Compétition

Dédé a écrit :tout cela n'est que simple supposition

... et hélas, la supposition est notre seul plaisir dans ces mois sombres et tristes hors saison, n'est-ce pas ?

comme Micol, je pense que le Cosworth AC est trop lourd par rapport à un Zytec

Attention par "imposant" je n'ai pas voulu dire "lourd", mais plutôt "long" (probablement dû à sa géométrie interne) d'où les modifs importantes sur le train arrière.
Le AC étant le moteur Ford F3000 de dernière génération, il ne doit pas être si lourd que ça, à ne pas confondre avec le DFV plus ancien.
Il me semble que Nicolas Schatz en eût fait bon usage sur sa Lola en championnat de France non ? ... qui plus est en ce cas en version libre

d'accord, en effet Eric Berguerand dispose d'un DFY et non d'un AC, lui qui se plaint des fois du "sur-poids" de son moteur

Pour mémoire le AC est le moteur qui tourne dans la Lola de Philippe Guélat (ex Schatz).

Je voudrais pas passer pour un ignare,mais quel est ce Cosworth AC?

C'est celui-là :


"In later years, a Mugen-Honda V8 became the thing to have, eclipsing the DFV; Cosworth responded with the brand new AC engine."

C'est l'évolution du DFV pour la F3000 ?

C'est ce qui a supplanté le DFV pour la F 3000, mais je dirai que c'est plutôt un dérivé de moteur Indy (à mon avis).

Tiens regarde :

Ca c'est le DFX ?Effectivement,on vois la ressemblance des caches arbres a cames qui laisse présager un angle de soupapes plus réduit que sur le DFV.C'est la que je me rend compte que j'ai un peu décroché depuis quelques années .

Non dartagnan le DFX c'est un DFV adapté à l'Indy avec un turbo :



En revanche tu as tout juste concernant la ressemblance des couvre-culasses et l'angle de soupapes plus réduit, j'ajouterai que les trompettes oblongues du AC laissent présager d'une sacré largeur de l'admission et donc de l'alésage

Ok,mais alors,la première photo avec le turbo,c'est lequel?

Oui pardon, c'est le XB comme décrit ici :
http://www.italian.sakura.ne.jp/bad_toy ... .html#indy

C'est ce qui sert de base au moteur atmosphérique de NME (Nicholson MacLaren Engines) dont dispose Ferdinand Madrian (ici probablement celui de Moran en version 3.5l) :




NME XB V8

The Cosworth XB engine started life as a turbo charged methanol fuelled motor for the late 1990’s Champ C Series. In total approx 40 – 50 engines were manufactured and in 2003 Nicholson McLaren were able to purchase the rights to the engine, complete engines and a complete spares package. Following the purchase Nicholson McLaren re-engineered the engine to be normally aspirated and run on regular pump fuel. Three variants were developed 2.8. 3.3 & 3.5 which were campaigned in LMP, Speed championships and Hill Climb. Having won numerous Championships in Europe and Australia over the years the NME XB continues to be an extremely competitive motor – one that we are very proud of.

Finalement,il y a eu plus de model de V8 Cosworth que de recettes de la salade niçoise .

Bien résumé

D’après mes sources relativement fiables , Christian Merli va utiliser un moteur ZYTEC

pour vous répondre concernant le moteur AC, et selon Mr. Heini Mader, ce moteur a été développé spécialement pour la F3000 en fin de carrière, alors que le DFY et les autres moteurs de F30000 étaient des dérivés de la F1. Cosworth a construit une trentaine de moteurs et les a mis en location chez Mader et Nicholson. A la fin du championnat international de F3000 ces moteurs et les pièces ont été vendus à ces 2 préparateurs. Depuis on en voit quelques un en course de côte principalement, soit d'origine comme celui de ma Lola T94/50 ou d'autres évolués comme avait Joel Volluz dans sa Reynard 95 qui prenait 10'500tr./mn. et développait plus de 530cv.

Ph. Guélat

merci Philippe pour ces infos détaillées de source fiable

Ha,bien,on avance ,par contre,sais-tu les principales différence techniques par rapport au DFV/DFY etc ?

PIGNON a écrit :D’après mes sources relativement fiables , Christian Merli va utiliser un moteur ZYTEC

Aaah !!!..., alors tout ce mystère pour remettre celui qui est prévu à l'origine dans cette auto ?