Forum Chevallier Compétition

Lolat298 a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 20:23 https://youtu.be/Q2eiHM6-yck sacré chance pour le pilote à 1°43

P....n mais le rail a cédé là

Chris90 a écrit : ↑sam. 26 mai 2018 23:56Tout à fait d'accord Dédé mais certains pilotes comme Faggio et Merli repoussent sans arrêt leurs limites.

Et parfois il nous montrent pendant un tout petit moment combien ça leur coûte.

Interview avec Merli aujourd'hui, après la belle victoire à une Verzegnis difficile (et, n'oublions pas, après un Portugal et une Espagne qui ont aussi été difficiles pour un pilote certainement extraterrestre mais néanmoins humain) :
https://www.facebook.com/CIVelocitaMont ... =2&theater
(Vous comprendrez les émotions même si vous ne comprenez pas très bien les mots.)

Très humain bien sûr Micol...mais je n'ai pas saisi pourquoi il fait référence à "Giuliano"... Ah ça y est j'ai compris, il est ému et rend hommage à son mécano et tous les efforts qu'il accepte de faire pour lui permettre ce genre de résultat.

Micol dis-moi si tu as compris comme moi .

Dédé a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 22:00Micol dis-moi si tu as compris comme moi .

Bravo Dédé ! (J'avais un avantage, je venais de lire le communiqué de presse de ce soir. )

Ok le principal c'est qu'on ait tous compris.

Quelqu'un sait si le pilote est ressorti indemne ??? Comme tu dis Dédé, le rail est complètement arraché...

Je n'imagine même pas si un pilote perdait le contrôle de son véhicule à plus de 200 Km/h et percutait le rail de plein fouet aux grimpons des Rangiers Il a beau être triplé, ça ne m'a jamais rassuré pour autant... Mais cette sensation que l'on a, c'est toujours aussi tentant malgré un possible risque, même pour nous spectateurs

Vu le titre de la vidéo { crash, driver ok } je suppose que le pilote en es sorti indemne.

Chris90 a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 22:24 Quelqu'un sait si le pilote est ressorti indemne ???

Je ne le trouve plus, mais cet après-midi j'ai vu un message FB (de l'organisateur ??) que le pilote semblait indemne mais que l'ambulance avait été appelée par précaution.

Ah, voici le lien : https://www.facebook.com/groups/4280746 ... 741177202/

Exact, il s'agit de Domenico Dall'o sur la Radical.

Ce double gauche peut s'avérer compliqué car la route y est bombée et le revêtement n'est pas un billard, j'étais à cet endroit l'an passé quand Gianni Di Fant était sorti avec la Lambo Hurracan, lui avait aussi été renvoyé vers le rail mais moins de face, là ce qui est surprenant c'est comment la structure du rail semble "inexistante" au moment du choc, en même temps malgré la rupture, les rails ont absorbé une partie de l'énergie cinétique, chose qui aurait été bien différent sans rail et avec des arbres derrière ...

Dédé a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 23:04 Exact, il s'agit de Domenico Dall'o sur la Radical.

oui c'est juste Dédé d'ailleurs il était passé depuis le début de saison à la SR4, c'est un fidèle à Radical depuis plusieurs saisons et au style assez généreux ! bon courage à lui

Le train arrière de la PA21 de Pezzolla donne l'aspect d'être en "voies étroites" comparé aux PA21 2l peut-être est-ce dû au fait que c'est un moteur moto utilisé sur un châssis de PA21 et non celui de la PA21 Jr

https://www.youtube.com/watch?v=Lw1zdSl3BEQ


Quand on y réfléchit bien, Merli tombe le record pour près de 2 secondes sur un gros 5 km, c'est vraiment énorme les chronos qu'il réalise en ce moment, qui l'aurait cru il y a 2 ou 3 ans quand on se disait que c'était compliqué avec la FA30 RPE pour Christian face à Simone c'est un juste retour des choses au regard de son talent.
J'aurais aussi bien aimé voir Denny Zardo ce weekend avec la Lola F3000 du team Dalmatia car dans avec ces conditions difficiles de la première manche ça aurait été du grand art ... à l'image du phénomène Dondi

ben007 a écrit : ↑mar. 29 mai 2018 14:34qui l'aurait cru il y a 2 ou 3 ans quand on se disait que c'était compliqué avec la FA30 RPE pour Christian face à Simone

Peut-être que c'était plutôt Christian face à la FA30 RPE

Oui tu as raison Micol ce que je voulais dire c'est que parfois le facteur "RPE" n'était pas toujours pris en compte par tous finalement cette FA30 maintenant motorisée comme il se doit se bonifie comme du bon vin

Surtout qu'elle était apparemment bien née .

ben007 a écrit : ↑mar. 29 mai 2018 14:34 Le train arrière de la PA21 de Pezzolla donne l'aspect d'être en "voies étroites" comparé aux PA21 2l peut-être est-ce dû au fait que c'est un moteur moto utilisé sur un châssis de PA21 et non celui de la PA21 Jr

Effectivement le train semble étroit mais c'est peut-être un test ...on dirait qu'il y a les mêmes roues que devant à l'arrière , nous verrons lors des prochaines sorties...Quant au fait que ce soit un moteur moto ça n'entre pas en ligne de compte car la position du moteur est indépendante de la largeur des trains, les cardans faisant la liaison. Le châssis ayant servi de base semble être un PA21 ancienne génération, je dis ça à cause de l'arceau qui n'est pas le même, mais il se pourrait bien que le recours à "l'ancien" type d'arceau soit un choix (il est plus large). Pourtant, et si l'on en croit les photos, ce châssis aurait dû être un...FA10 , regardez : https://www.facebook.com/IvanPex33/phot ... =3&theater

Un petit mot sur le RPE, il me semble que vers la fin et si je me souviens bien de l'annonce de mise en vente du moteur, il y avait eu pas mal de modifications d'ailleurs même le bruit était plus métallique que lors de son apparition sur la FA30. En revanche, Merli n'a jamais disposé d'une cylindrée 3 litres pleine et ça, ça devait peser pas mal dans la balance. Quand on voit (ou entend) le moteur de Trevor Willis (bon lui c'est un RPE 3.2 l) ou celui de Michl qui est un Hartley ça semble pourtant fonctionner .

"Un paio di preparatori, uno italiano ed uno inglese, restano fermamente convinti che con una sagace e metodica preparazione, questo propulsore non abbia però nulla da invidiare a nessun altro V8 del circus."

Dédé a écrit : ↑mar. 29 mai 2018 17:12

ben007 a écrit : ↑mar. 29 mai 2018 14:34 Le train arrière de la PA21 de Pezzolla donne l'aspect d'être en "voies étroites" comparé aux PA21 2l peut-être est-ce dû au fait que c'est un moteur moto utilisé sur un châssis de PA21 et non celui de la PA21 Jr

Effectivement le train semble étroit mais c'est peut-être un test ...on dirait qu'il y a les mêmes roues que devant à l'arrière , nous verrons lors des prochaines sorties...Quant au fait que ce soit un moteur moto ça n'entre pas en ligne de compte car la position du moteur est indépendante de la largeur des trains, les cardans faisant la liaison. Le châssis ayant servi de base semble être un PA21 ancienne génération, je dis ça à cause de l'arceau qui n'est pas le même, mais il se pourrait bien que le recours à "l'ancien" type d'arceau soit un choix (il est plus large). Pourtant, et si l'on en croit les photos, ce châssis aurait dû être un...FA10 , regardez : https://www.facebook.com/IvanPex33/phot ... =3&theater

...

Merci pour ton avis sur la question Dédé, je me disais aussi que la transmission était indépendante et qu'on pouvait mettre en voies larges quelque soit le bloc (comme la Lola Dome ex Degasperi par exemple) j'ai trouvé cela bizarre car ça doit apporter moins de stabilité au train arrière , comme tu dis peut-être que c'est tout simplement l'empattement choisi dans un premier temps ou des pièces non dispo, on verra ce qu'il en est par la suite ;;;

Chris90 a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 20:19 ... Pour les masters 2014, il me semble que Simone pestait contre l'adhérence de ses pneus sur une chaussées difficiles... MAIS cela n'a pas empêché Nico de taper le record...

Slt Chris,

Exact pour Simone aux Masters 2014 ses pneus "LeCont" ne fonctionnaient pas avec les températures relativement basses de l'automne.

j'ai trouvé cela bizarre car ça doit apporter moins de stabilité au train arrière

Peut-être pour privilégier l'agilité sur un parcours très sinueux