On sait désormais qui a repris la PA 30 de Vacca 
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Championnat d'Italie 2025
Championnat d'Italie 2025
On sait désormais qui a repris la PA 30 de Vacca ...
"'A raggion s'a piglian'e fess'!" 
Re: Championnat d'Italie 2025
De Berg Rallye
Campionato Italiano Super Salita 2025 (I) Calendrier :
Le championnat italien de la Montagne est très certainement le plus relevé et difficile d’Europe, il débutera le 9 mai prochain au Trofeo Vallecamonica en Lombardie avant d’attaquer la plus longue épreuve du vieux continent, la Cronoscalata Trento - Bondone et ses 17km300 début juin.
Cinq autres courses mèneront les pilotes à la Coppa Paolino Teodori dans la région des Marches , en Calabre pour la Crono Luzzi Sambucina , à Rieti pour la 𝗥𝗜𝗘𝗧𝗜 𝗧𝗘𝗥𝗠𝗜𝗡𝗜𝗟𝗟𝗢 , à Gubbio en Ombrie pour le Trofeo Luigi Fagioli et en Sicile pour la Monte Erice storia in Salita pour la clôture le 7 septembre .
Toutes les courses ont la particularité d’être disputées sur des parcours dépassant les 5000m hormis Gubbio qui est à un petit peu plus de 4000m .
Simone Faggioli - Official_Page sera très certainement encore l’ “homme à battre” au volant de sa Nova Proto NP01-2 . La concurrence sera encore très forte, Franco Caruso , Achille Lombardi , Francesco Conticelli et bien sur Luigi Fazzino que l’on espère revoir très vite à bord de son bolide . Il faudra peut être aussi compter sur Giuseppe Vacca qui vient d’acquérir la Nova NP01-2 Ex-Corentin Starck (Jantar Team) !!!!
Ce Championnat est aussi le seul à nous proposer tous les week-ends des bolides de pointe en Catégorie Tourisme avec des Ferrari , Lamborghini , des voitures préparées par des passionnés comme la VW Golf MK7 de Giuseppe Aragona ou encore des pépites comme cette Alfa Romeo 155 de Roberto Di Giuseppe.
Retrouvez toutes les dates en photo
ACI Sport
Campionato Italiano Super Salita 2025 (I) Calendrier :
Le championnat italien de la Montagne est très certainement le plus relevé et difficile d’Europe, il débutera le 9 mai prochain au Trofeo Vallecamonica en Lombardie avant d’attaquer la plus longue épreuve du vieux continent, la Cronoscalata Trento - Bondone et ses 17km300 début juin.
Cinq autres courses mèneront les pilotes à la Coppa Paolino Teodori dans la région des Marches , en Calabre pour la Crono Luzzi Sambucina , à Rieti pour la 𝗥𝗜𝗘𝗧𝗜 𝗧𝗘𝗥𝗠𝗜𝗡𝗜𝗟𝗟𝗢 , à Gubbio en Ombrie pour le Trofeo Luigi Fagioli et en Sicile pour la Monte Erice storia in Salita pour la clôture le 7 septembre .
Toutes les courses ont la particularité d’être disputées sur des parcours dépassant les 5000m hormis Gubbio qui est à un petit peu plus de 4000m .
Simone Faggioli - Official_Page sera très certainement encore l’ “homme à battre” au volant de sa Nova Proto NP01-2 . La concurrence sera encore très forte, Franco Caruso , Achille Lombardi , Francesco Conticelli et bien sur Luigi Fazzino que l’on espère revoir très vite à bord de son bolide . Il faudra peut être aussi compter sur Giuseppe Vacca qui vient d’acquérir la Nova NP01-2 Ex-Corentin Starck (Jantar Team) !!!!
Ce Championnat est aussi le seul à nous proposer tous les week-ends des bolides de pointe en Catégorie Tourisme avec des Ferrari , Lamborghini , des voitures préparées par des passionnés comme la VW Golf MK7 de Giuseppe Aragona ou encore des pépites comme cette Alfa Romeo 155 de Roberto Di Giuseppe.
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Re: Championnat d'Italie 2025
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Re: Championnat d'Italie 2025
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Re: Championnat d'Italie 2025
De Hill climb locura :
Bonne nouvelle !! Le jeune et très rapide pilote italien LUIGI FAZZINO a de nouveau tourné avec l'OSELLA après 161 jours depuis le fatidique accident. Bonnes sensations et émotions à fleur de peau pendant la journée de test. #HillClimb Luigi Fazzino
Bonne nouvelle !! Le jeune et très rapide pilote italien LUIGI FAZZINO a de nouveau tourné avec l'OSELLA après 161 jours depuis le fatidique accident. Bonnes sensations et émotions à fleur de peau pendant la journée de test. #HillClimb Luigi Fazzino
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Re: Championnat d'Italie 2025
Vous lisez bien, cette photo est collector pour l’année 2025! Contrôle technique à Valle Camonica vendredi matin. Et il n’y aura pas d’autres photos car nous n'avons pas pu prendre le départ à cause du réservoir!
Hervé Villoz
Depuis 2024 en Italie toutes les voitures de courses, sauf les historiques, doivent être équipées d’un réservoir FT3 homologué FIA. Le réservoir d'origine n’est plus conforme, alors nous sommes reparti le vendredi après midi, malheureusement
Il faut aussi dire qu'ils sont assez pointilleux! Par exemple la plupart des autos de pointe de la classe 1600-2000 du groupe Intersuisse ne seraient même pas admises en E1 italia!!!!
Trofeo Vallecamonica on vous dit "à l'année prochaine"
Hervé Villoz
Depuis 2024 en Italie toutes les voitures de courses, sauf les historiques, doivent être équipées d’un réservoir FT3 homologué FIA. Le réservoir d'origine n’est plus conforme, alors nous sommes reparti le vendredi après midi, malheureusement
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Trofeo Vallecamonica on vous dit "à l'année prochaine"
