normalement c'est ça, mais les coupes de marques de ces modèles n'existent plus (996,997, clio 2 cup) alors les préparateurs de ces voitures ne peuvent (veulent) plus passer du temps à vérifier leur conformité à un règlement qui est maintenant caduque.
en groupe N, A, R, rien n'est plombé, il y a une fiche d'homologation que le concurrent doit présenter au technique pour qu'il puisse controler la conformité de la voiture alors que là la ffsa se dégage de cette fonction...
Topic officiel : [CEM] St Jean du Gard / Col St Pierre 2011
Re: Topic officiel : [CEM] St Jean du Gard / Col St Pierre 2011
les préparateurs de ces voitures ne peuvent (veulent) plus passer du temps à vérifier leur conformité à un règlement qui est maintenant caduque.
tu as surement raison Cédric ,mais la FFSA en prenant ces véhicules dans le championnat aurai du penser que le problème aller se poser ,SURTOUT si elle l'inscrist sur le règlement technique.
Encore une fois de plus le promoteur du championnat à mis la charru avant les boeufs comme on dit.Pour faire plaisir à deux ou trois pilotes on homologue des véhicules sans demander l'avis au technique et des moyens pour assurer un contrôle parfait.
tu as surement raison Cédric ,mais la FFSA en prenant ces véhicules dans le championnat aurai du penser que le problème aller se poser ,SURTOUT si elle l'inscrist sur le règlement technique.
Encore une fois de plus le promoteur du championnat à mis la charru avant les boeufs comme on dit.Pour faire plaisir à deux ou trois pilotes on homologue des véhicules sans demander l'avis au technique et des moyens pour assurer un contrôle parfait.
Re: Topic officiel : [CEM] St Jean du Gard / Col St Pierre 2011
boitier ou plomb, telle est le sujet
reclamation contre plombage absent ou pour boitier non conforme?
si c'est pour absence de plombage, les techniques auraient du le verifier dans ce groupe et sur ces autos en particulier qui jouent au scratch
c'est aussi aux pilotes de s'assurer que leurs autos repondent aux reglement en vigueur avant de rouler pour eviter toute interpretation
une negligence qui au bout du compte nuit a tout le monde, mais là la reclamation est recevable parce que le plomb doit etre present,
c'est idem pour un lest
pas de plomb, tu met le lest apres avoir fait peter un temps ( pas vu pas pris)
en rallye j'ai un client qui m'a fait lester sa roue de secours avec des plombs d'equilibrages!! (45kgs) il passait les pesees avec cette roue, chrono avec une roue normale et retour au parc avec roue lestee changee a la sauvette !!
reclamation contre plombage absent ou pour boitier non conforme?
si c'est pour absence de plombage, les techniques auraient du le verifier dans ce groupe et sur ces autos en particulier qui jouent au scratch
c'est aussi aux pilotes de s'assurer que leurs autos repondent aux reglement en vigueur avant de rouler pour eviter toute interpretation
une negligence qui au bout du compte nuit a tout le monde, mais là la reclamation est recevable parce que le plomb doit etre present,
c'est idem pour un lest
pas de plomb, tu met le lest apres avoir fait peter un temps ( pas vu pas pris)
en rallye j'ai un client qui m'a fait lester sa roue de secours avec des plombs d'equilibrages!! (45kgs) il passait les pesees avec cette roue, chrono avec une roue normale et retour au parc avec roue lestee changee a la sauvette !!
Re: Topic officiel : [CEM] St Jean du Gard / Col St Pierre 2011
Pardon de passer au milieu des explications techniques, juste un message pour ceux que cela interresse, coursedecotemag.com nouveau web-zine que je met en route, vous propose des reportages sur BAGNOLS SABRAN, LE COL SAINT PIERRE et pour le régional, Bouc Bel Air.
D'autres courses du Championnat seront couvertes, au programme, dans le désordre, DUNIERES MONT DORE BEAUJOLAIS TURCKHEIM LIMONEST sous réserve d'accréditations...
Merci de vos visites et pardon de l'intrusion dans ce topic .....
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the_fanatic
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