FIA Hillclimb Masters 2018

[raoul68]

Je suppose que la Norma de Faggioli est 4 roues motrices comme celle de Dumas lors des précédentes éditions, Est-ce que ça poserait un problème ?

[Micol]

Je suppose que la Norma de Faggioli est 4 roues motrices comme celle de Dumas lors des précédentes édition

Propulsion arrière, d'après les communiqués du Team Faggioli.

[pWe]

Pour ce qui est des Wild card, je pense qu'elles sont surtout dévolues à des pilotes qui ne seraient pas qualifiés et qui possédant des voitures atypiques sont les bienvenus pour la vitrine des Masters, mais ces voitures doivent néanmoins répondre au règlement "Open",

Mais la Norma PP répond tout à fait au règlement "Open" puisqu'elle correspond à un règlement national, en l'occurence le règlement américain qui s'applique au Pikes PeaK.
Par contre, à priori ce serait "compliqué" d'accorder une Wild Card à Simone puisqu'il sera qualifié via ses classements du CEM (mais dans ce cas qualifié avec la Norma "Europe"). Il devrait donc demander l'autorisation de changement de voiture pour pouvoir piloter la "PP" (un peu comme l'avait fait Seb Petit en 2016 en changeant de la Norma CN+ 4L "Open" à la Norma 3L E2-SC).
Ensuite, oui Ben, tu as raison, on voit à priori mal Simone ne pas se battre contre Merli en catégorie 2 aux Masters, mais d'un autre côté, il pourrait aussi y avoir une volonté "semi-politique" de faire briguer des Italiens un maximum de victoires/médailles d'Or lors des Masters "à la maison", alors pourquoi ne pas aussi une victoire en catégorie 4. Qui sait?
Reste aussi la possibilité de voir uniquement Fabien Bouduban sur la version Pikes Peak, ou même un tout autre pilote (une "vedette" italienne...) piloter la Pikes Peak pour le coup de pub.
En tout cas, quoiqu'il en soit, j'espère vraiment qu'on verra cette voiture en course lors des Masters et non en "démo" (car là encore il faudrait alors un autre pilote que Simone) ou pire encore en "expo".

[Micol]

Question aux experts : Quel genre de temps ferait Simone sur la Norma PP sur un tracé européen par rapport à la Norma "Europe" ??

[Dédé]

Je suppose que la Norma de Faggioli est 4 roues motrices comme celle de Dumas lors des précédentes édition

Propulsion arrière, d'après les communiqués du Team Faggioli.

Tout à fait Micol, on voit sur la photo suivante qu'il n'y a aucune transmission sur le train avant :

[ben007]

Pour donner un élément de réponse Micol S. Loeb avec la PP n'était pas très loin du duo de tête à Turckheim mais sans l'objectif de devoir se battre pour la gagne puisqu'en démo donc en condition course ça doit être plus rapide mais ce pourrait être beaucoup moins évident sur un tracé davantage "tortueux", la largeur de la piste rentrant aussi en ligne de compte, la PP étant je pense moins agile et plus difficile à gérer avec l'arrivée soudaine de la puissance ... sous la pluie ce serait quasi inexploitable surtout en "propulsion" contrairement à la 208 qui elle est en traction intégrale Gubbio devrait être relativement favorable pour exploiter une telle machine, à voir en fonction des conditions de piste je laisse le soin à d'autres d'apporter leur avis sur la question

[Dédé]

Question aux experts : Quel genre de temps ferait Simone sur la Norma PP sur un tracé européen par rapport à la Norma "Europe" ??

Je ne saurai dire...sur un tracé large et rapide la PP "pourrait" tirer son épingle du jeu, mais sur un tracé disons "conventionnel", l'E2-SC, bien que moins puissante mais beaucoup plus agile et "exploitable" apporterait un avantage à mon avis...

[Dédé]

je laisse le soin à d'autres d'apporter leur avis sur la question

"Great minds think alike"

[ben007]

Mais la Norma PP répond tout à fait au règlement "Open" puisqu'elle correspond à un règlement national, en l'occurence le règlement américain qui s'applique au Pikes PeaK.

C'est vrai qu'on peut considérer PP comme règlement national à part entière ... on peut en effet le voir sous cet angle

Par contre, à priori ce serait "compliqué" d'accorder une Wild Card à Simone puisqu'il sera qualifié via ses classements du CEM (mais dans ce cas qualifié avec la Norma "Europe"). Il devrait donc demander l'autorisation de changement de voiture pour pouvoir piloter la "PP" (un peu comme l'avait fait Seb Petit en 2016 en changeant de la Norma CN+ 4L "Open" à la Norma 3L E2-SC).

Si la Norma PP est admissible en "Open" oui pas de raison que le changement de monture ne soit pas accordé, comme tu le mentionnes le cas s'est déjà produit.


Ensuite, oui Ben, tu as raison, on voit à priori mal Simone ne pas se battre contre Merli en catégorie 2 aux Masters, mais d'un autre côté, il pourrait aussi y avoir une volonté "semi-politique" de faire briguer des Italiens un maximum de victoires/médailles d'Or lors des Masters "à la maison", alors pourquoi ne pas aussi une victoire en catégorie 4. Qui sait?

Clairement possible d'autant plus que si la tendance chrono reste toujours à l'avantage de Merli en fin de saison, la victoire serait très compliquée à aller chercher alors qu'en "Open" ça doit pouvoir le faire face aux anglais même si ces derniers seront forcément compétitifs, Simone aurait aussi clairement l'avantage de la connaissance du terrain

Reste aussi la possibilité de voir uniquement Fabien Bouduban sur la version Pikes Peak, ou même un tout autre pilote (une "vedette" italienne...) piloter la Pikes Peak pour le coup de pub.
En tout cas, quoiqu'il en soit, j'espère vraiment qu'on verra cette voiture en course lors des Masters et non en "démo" (car là encore il faudrait alors un autre pilote que Simone) ou pire encore en "expo".

En expo on serait un peu comme des gosses à qui on enlève sous le nez le bout de chocolat en leur demandant de juste le regarder

[ben007]

je laisse le soin à d'autres d'apporter leur avis sur la question

"Great minds think alike"

Grand je sais pas ou si peut être du haut de mon mètre 88

[Micol]

Merci Dédé et Ben.

J'ai posé la question parce que je me demande si Simone (et ses sponsors ?) préférera peut-être garder "l'aura" de la Pikes Peak et de l'unique Norma PP intacte et ne pas risquer d'arriver derrière une voiture "mortelle" comme la FA 30 ? Si c'est ça, une démo (ou expo ) est peut-être plus probable.

[ben007]

Dans le cas de figure où Simone utiliserait en compétition la PP, il ne pourrait de toute façon pas se retrouver en concurrence direct de Merli et sa FA30 pour la bonne raison qu'ils seraient classés dans deux catégories différentes, "Open" pour l'un et "catégorie 2" pour l'autre

... Seul un comparatif informel des chronos serait alors possible mais pas vraiment "exploitable" pour les constructeurs ou sponsors respectifs, et ce d'autant plus que les voitures ne sont pas vraiment comparables

[Micol]

Dans le cas de figure où Simone utiliserait en compétition la PP, il ne pourrait de toute façon pas se retrouver en concurrence direct de Merli et sa FA30 pour la bonne raison qu'ils seraient classés dans deux catégories différentes, "Open" pour l'un et "catégorie 2" pour l'autre

La victoire scratch est quand même une question de prestige... "Le vainqueur du Masters 2016", c'est Simone, et personne ne parle du vainqueur de la catégorie "Open"... moi, au moins, je devrais d'abord aller vérifier pour savoir qui c'était.

[modo1]

Par hasard, la Norma PP de Simone n'est-elle pas conforme au règlement Anglais ?

[Dédé]

Par hasard, la Norma PP de Simone n'est-elle pas conforme au règlement Anglais ?

Ça serait pas impossible car la plus haute catégorie est illimitée (toute proportion gardée cela s'entend), le gros aileron, la cylindrée + suralimentation ça pourrait passer...faudrait se pencher sur le règlement Anglais.

[Dédé]

En expo on serait un peu comme des gosses à qui on enlève sous le nez le bout de chocolat en leur demandant de juste le regarder

"Non, j'ai dit tu ne touches pas !"

[Lolat298]

Par contre une auto comme celle de Sébastien Loeb pour la 208 PP dans la configuration ou elle es a t elle le droit de participer au Championnat d Europe dans sont intégralité ?

[Chris90]

Par contre une auto comme celle de Sébastien Loeb pour la 208 PP dans la configuration ou elle es a t elle le droit de participer au Championnat d Europe dans sont intégralité ?

C'est une très bonne question . Dans la catégorie E2SH ou E1 dans certains pays, il est pas rare de trouver des voitures aussi puissantes que la 208 de Loeb et qui sont taillées pour Pikes Peak (genre les Audi Quattro S1 de Keith Edwards ou Nikolay Zlatkov par exemples...). Après d'un point de vue configuration et réglementation, je ne saurais répondre... Peut être qu'elle serait acceptée aux Masters dans la catégorie 3 (Cn+, formules britanniques...)

Mais peut être que l'un de nos "experts techniques" sur ce forum saura nous répondre...

[pWe]

sans connaître la voiture dans tous les détails, je pense qu'elle serait éligible sans trop de modifs en groupe e2-sh (silhouette)

[Claire-Elyse]

Bonjour. Merci pour cette acceptation!
Je voulais me renseigner sur les Masters 2018 car j'envisage fortement d'y aller...
Déjà, pour le trajet : avion/train/voiture ? Beaucoup de personnes me conseillent l'avion (même si je préférerais le train ou la voiture puisque je ne suis pas une fan de l'avion)
Ensuite pour le logement : hôtel/gîte/camping ?
Si vous avez des recommandations, je suis preneuse car je n'ai jamais fait ce genre de voyage (pour la première édition à Eschdorf, j'y suis allée en camping car avec mon papa)!
On serait 2 personnes.
Merci beaucoup pour vos réponses.