Reglementation 2012 F3000 !!??

La réglementation : questions sur certains points et discussions générales.
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antoine308
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Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par antoine308 »

Ciao,
J'ai entendu dire que les moteurs des F3000 d'avant 2002 seraient
bridés à l'admission (comme les F3), pour faire gagner une voiture plus récente !!
Cela ne me semble pas très sportif ...
Quelqu'un aurait il des infos ?
Jean_de_Caen
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par Jean_de_Caen »

http://www.topmontagne-officiel.com/pag ... &Itemid=54

Voila,

les anciennes f3000 allant soit disant plus vite que les nouvelles, elles vont etre bridées !

la bande des bizounours@ffsa a encore frappée !

Le groupe cn est déja mort maintenant il faut tuer les formules.

A moin que les pilotes "d'anciennes" dépensent, je ne sait pas, 80 000€ dans une récente et laisse l'ancienne trainer au font du garage parceque invendable ...
3000cn
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par 3000cn »

Bonsoir d'ou tenez vous cette info? car je n'ai pas la même version, pas possible de brider les v8 f3000 car il faudrait repartir de la refonte complete du moteur,dixit 2 preparateurs.
baud.m
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par baud.m »

Bonsoir,des fuites et aucunes reponses de la fede quand nous leur envyons des mails
pWe
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par pWe »

3000cn a écrit :Bonsoir d'ou tenez vous cette info? car je n'ai pas la même version, pas possible de brider les v8 f3000 car il faudrait repartir de la refonte complete du moteur,dixit 2 preparateurs.
l'info vient (entre autre) du site "officiel" du TopMontagne...
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3000cn
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par 3000cn »

La reunion est finie pas de changement pour les f3000 pour 2012,d'une source sur!
ROUSSEL
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par ROUSSEL »

Et ben dis donc tout ce battage depuis 2 ans pour rien. Apres le CN 3l, c'est au tour des f3000 de passer à la trappe. pWe organise nous vite un championnat, je m'y incrits tout de suite !!!!!!!
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antoine308
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par antoine308 »

Lors de la réunion du 7.11.11 nos chers dirigeants ont pris connaissance du montant des travaux necessaire pour brider
un moteur de 3000 suivant leur demande: environ 30000,- euros.
Ce coût très élevé ne pouvant être assumé par la plupart des concurents (sans compter que la voiture en serait
complètement dénaturée et ne vaudrait plus rien!) nos chers dirigeants se sont résolu à abandonné ce magnifique projet.
Leur stratégie de bridage n'ayant pas fonctionnée nos chers dirigeants ont alors proposé de surcharger les 3000 d'avant 2002 d'un
lest de 50 (je dis bien cinquante) kg !!.
Evidemment aucun pilote sensé ne pouvait accepter une proposition aussi idiote que criminelle.
Après discussions... nos chers dirigeants ont (peut être compris) abandonné cette proposition.
Pour 2012 les choses restent donc en l'état. En attendant l'année prochaine.... Une roue en moins peut être !
Ils n'ont donc,pour l'instant, pas réussi à favoriser un certain concurent.

Et une foi de plus nos chers dirigeants se sont illustrés par leur incompétence et meconnaissance (il pensait que les 3000 étaient limitées à 8200 tr/mn) de ces autos et de leur exploitation en course de côte.
Combien d'entre nous, dans leur boulot, se feraient virer illico pour moins que cela !!
Mais nous, nous devons subir les (couteuses) fantaisies de ces gens là qui année après année continuent de dénaturer notre discipline préférée.
Que l'on ne vienne pas me dire que tout cela est fondé sur une recherche d'amélioration de la sécurité :lol: .
Car d'un côté on veut brider des F3000 et par ailleurs on autorise des V8 4 L en proto...
Ensuite on oblige les organisateurs des côtes à placer des chicanes ... ???
Vous voyez une cohérence dans tout cela ?
Pour info. un proto 4L ne correspond à aucune classe en Europe. Il s'agit donc bien d'acheter une voiture pour uniquement les
courses du chpt de France et basta. Près de 200 000 euros pour ça !!
(Bravo l'uniformisation Europeenne) Alors qu'il suffisait tout simplement de monter des moteurs 3L de F 3000 performants et
bien moins chers !
Et tout cela pour favoriser un certain motoriste qui finalement va faire quoi deux/trois moteurs ?
De plus quand la politique se mêle à la finance il n'e peut en sortir rien de bon.
Et le vrai sport dans tout ça :cry: !!
Ciao
A.L.
pWe
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par pWe »

le plus chelou dans toute cette affaire c'est qu'on parlait de brider toutes les F3000 d'AVANT 2002. donc celles de Nico Schatz (aussi bien l'ancienne Lola que le nouvelle Reynard Nippon-ex-Regal), d'Alban Thomas, Fabien Frantz, Steph Baudin, Billy Ritchen (au cas où il allait courir en France en CFM), Antoine Lombardo, Patrick Wattin, Daniel Allais, mais pas celle de qui? (non non, je ne parle pas de Joël Roussel même si lui aussi échapperait à cette drôle de règle) :idea:

alors si vraiment y avait une idée "sécuritaire" derrière tout ça, qu'on m'explique pourquoi une F3000 de 2001 non-bridée serait trop dangereuse et que bizarrement une F3000 de 2002 non-bridée ne le serait plus? :?:
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antoine308
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par antoine308 »

T'as tout compris !
De qui et/ou pour qui à été montée toute cette affaire ?

Question à 10 balles:
Devine qui manque à ton énumération de courreurs !

Si on ne peut pas gagner sur le terrain par sa valeur sportive
et bien on essaye de pénaliser ceux qui sont meilleurs par une bidouille
règlementaire...
Et avec l'appuis des instances dirigeantes, svp, et c'est bien ce qui me
semble le plus grave !Je me demande bien quel intérêt elles pouvaient en tirer ?
C'est vraiment petit tout ça ;)
Ciao
A.L.
colli.57
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par colli.57 »

Antoine 308 j'ai deja lu des aneries plus ou moins ''dirigees'' sur ce forum mais honnetement tu detiens la palme en la matiere , avant de raconter des connreies pareilles je te suggere de te rapprocher de mess Demare ,Mauveaux,Denizet ou autres qui ont participe a la reunion technique
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antoine308
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par antoine308 »

Salut Coli.57,

Mes propos ne sont pas dirigés, tu en déduit ce que bon te semble...
Je confirme mes "aneries/conneries" qui proviennent de sources plus que sûres
puisqu'il s'agit des acteurs principaux des réunions.
Il est donc parfaitement inutile pour moi de me rapprocher de qui que se soit.

Il serait par ailleurs temps que nos Chers Dirigeants se rendent compte qu'il n'y a pas
que des moutons illétrés qui sont titulaire d'une licence auto. !
Certains ont la capacité de lire et écrire et donc de porter à la connaissance du plus grand
nombre des faits qui se voudraient bien évidemment plus discrets pour certains !
Il me semble que nos Chers Dirigeants qui sont payé pour, devraient être au service du sport auto,
à celui des licenciés, et de plus être garant de l'équité sportive avant tout.

N'en déplaise à certains, par le simple fait de mon appartenance à cette Fédé. j'ai un droit à l'expression.
Et si quelque chose me déplait je pense avoir, à minima, le droit de le dire !

Et cette fois les modifications/arrangements pour le moins délirants proposés sont allés trop loin !!
Pour l'instant, ils ont fait marche arrière, ok c'est noté, on en reste là.
Mais crois moi, s'ils avaient persisté dans ce délire l'affaire aurait pris une toute autre tournure et je
n'aurais pas été seul dans l'action.
Fort heureusement il existe un Ministère des Sport et une Justice dans ce pays.

A bon entendeur,

Sportives salutations.
Ciao
A.L.
boher56
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par boher56 »

En réponse à colli 57 je tiens a porter a préciser qu'Antoine n'a effectivement pas besion de se rapprocher de quiconque en effet ce monsieur avait déja dans son garge des F 3000 en 1997 doc je penses que lui connait bien le probléme alors que les 3 personnes que tu cites les ont vu de loin sinon comment envisager des stupiditées comme brider les 3000 à l'admission alors qu'il suffirait de faire fabriquer 10 monk à 8500 tours mais peut etre ses personnes confondent F 3000 et F 3 de plus simple question pourquoi vouloir brider ces voitures peut etre pour avantager un constructeur de proto français je te rappelle que toutes les F 3000 ont été construites par des usines et ont subit des test auprés de la FIA mais bon peut etre que nosd dirigeant penses etre plus qualifié que cette institution qi gere la F1
pgnice
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par pgnice »

bonjour, pour connaitre un peu le sujet, si on veut réduire la performance des F3000, effectivement le plus simple est de réduire le nombre de tours par un monk à 8500 t/mn. Cependant les monks actuels à 9000 sont ils encore efficaces? Un technique ( compétent, et il y en a) me faisait la remarque sur une course, "c'est bizarre comme les pilotes sont meilleurs qu' à ton époque, je n'entends jamais le limiteur..."
Donc solution aléatoire.
Si on limite les F3000, une bonne F2 2litres redeviendra compétitive ( regardez les temps des f2 de l'époque), et quel chassis utiliser?
ce ne sera pas forcement un proto 4 l qui gagnera.
Une question quand même quel est l'intérêt d'introduire une nouvelle catégorie franco/française, alors que l'on est en tous domaines sur une harmonisation européenne?
joue t on au foot à 12 en France, à 13 en allemagne, ....dans tous les sports les règles sont universelles sauf en course de cote en France!!!
3000cn
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par 3000cn »

Bonjour, j'etais a la finale des vhc à la Bedoule Provence, et la j'ai vue une Lancia 037 ex groupe B 450cv en course super pour le spectacle,à mediter!!!!!!!!
michel69
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par michel69 »

ahhhhhhhh là on parle de voitures
direction "insistez", freins tape dedans et dosage imperatif
pour grands, tres grands garçons ces autos
et la "musique".... les poils droits sur les bras brrrrr
mecatop68
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par mecatop68 »

plié de rire quand je vois les pseudos insinuations de certains internautes; ca sens la frustration et le lechage de bottines, bravo pour votre petite mentalité, pourquoi n'allez vous pas voir ce pilote en face au lieu d'en parler derriere un ecran?
Bon hiver, ca va chauffer sous les casques

Gillou
Dernière modification par mecatop68 le mar. 3 janv. 2012 18:05, modifié 1 fois.
Jean_de_Caen
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par Jean_de_Caen »

Et aussi sur les corolla wrc ! tiens, sa me rappelle une histoire sa :mrgreen:
mecatop68
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par mecatop68 »

et la T 16 de Tosi, et la S4 de Ianello, et les escort Gabat et la bm 320 et j'en passe des d'autres encore, mince je derape vers l'europe, pas bon pour mon Karma ca lol
pWe
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Re: Reglementation 2012 F3000 !!??

Message par pWe »

Malgré la promesse que rien n'allait changer pour 2012 lors d'une réunion début novembre avec les principaux concernés (pilotes F3000), finalement les F3000 seraient quand même limitées à 8500 tours dès l'année prochaine sur décision de la FFSA. on est début décembre, les pilotes se voient une fois de plus confrontés à un changement d'orientation, et certains commencent à sérieusement être dégoûtés. il n'y a pas seulement l'aspect financier, mais aussi l'absurdité que par exemple lors des manches françaises du championnat d'Europe, les pilotes étrangers rouleront sans limitations aucune, tandis que ceux engagés en CFM seront limitées et donc largement désavantagés par rapport à la concurrence étrangères. pîre encore, quid d'un pilote voulant éventuellement, comme l'a fait Lionel Regal en 2008, briguer les deux titres? de même, les pilotes du CFM désireux de courir à l'étranger devront jongler niveau programmation de l'électronique pour rester compétitif lors d'un déplacement à l'étranger, et on ferme en même temps la porte aux pilotes étrangers désireux de faire l'une ou l'autre épreuve française (hors-CEM). tout ça pour rendre compétitif des protos dont le moteur ressemble plus à un moteur de bateau niveau taille et donc centre de gravité qu'à un vrai moteur de course conçu pour cela, et dont la combinaison voiture/moteur a encore tout à preuver, car pour l'instant personne ne sait dire si vraiment ce sera exploitable de façon compétitive.
Pat
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