CIVM championnat Italien 2021
Publié : lun. 11 janv. 2021 17:10
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"Le Champion italien de la Montagne 2020 dans le Groupe CN change de monture et laisse son Osella PA21 Evo pour cette magnifique Lamborghini Huracan Supertrofeo , il fera l'intégralité du championnat , son interview en cliquant sur le lien
"
http://www.acisport.it/it/CIVM/notizie/ ... y0g9tkMsj8
L'expert calabrais est à la recherche de nouveaux stimuli et après avoir dominé la catégorie biplace avec moteur standard, il embarquera sur la Lamborghini Huracan Super Trofeo pour le CIVM 2021.
Rosario Iaquinta a parlé de son 2020 et de ses projets pour la nouvelle saison toujours dans le championnat italien d'escalade, une série à laquelle l'expert calabrais a toujours été lié et où il a beaucoup gagné dans sa carrière.
La Fédération d'une part et les organisateurs d'autre part ont certainement fait preuve de compétence, de professionnalisme et de ténacité, en juin vous attendiez-vous à ce que le Championnat prenne une forme aussi précise?
Personnellement, je n'imaginais pas qu'il serait possible de jouer un championnat à des niveaux élevés, cependant, comme cela s'est produit cette année, bien qu'avec des courses moins nombreuses mais très intenses, avec de nombreux membres, partout très sincères et très disputés entre nous.
Une saison difficile au cours de laquelle le Championnat d'Italie s'est déroulé de toute façon, pouvez-vous le résumer de votre point de vue?
Ils étaient beaucoup moins nombreux mais je n'espérais pas vraiment qu'il y ait eu un peu de déception pour la dernière course non jouée, mais il y a de tout car de toute façon c'était une situation limite on ne pouvait pas faire plus.
Quelle course a été décisive pour vous?
La course décisive a été la course de Popoli où j'ai réalisé que j'avais des adversaires, donc, il fallait faire un résultat pour sécuriser le butin du championnat 2020 qui était alors remporté.
Qu'avez-vous le plus manqué cette saison?
Ce qui m'a le plus manqué cette saison, c'est certainement de ne pas avoir pu concourir dans la course à domicile qui est le Morano-Campotenese, en plus de ne pas avoir pu concourir dans le Trento-Bondone car pour moi c'est une icône des ascensions, la fleur dans la casquette, je crois que c'est l'héritage des courses montées italiennes.
Qu'avez-vous le plus aimé cette saison?
Ce que j'ai le plus apprécié cette saison… ne pas pouvoir «gaspiller» quoi que ce soit, devoir faire quoi que ce soit d'utile partout. Parce que, je me suis rendu compte et peut-être j'ai imaginé qu'à tout moment nous serions arrêtés par la Fédération comme en réalité c'est arrivé à la fin, donc toute opportunité devait être saisie immédiatement, conscient qu'il n'y avait pas beaucoup de temps à perdre.
Si vous étiez obligé de choisir une alternative, laquelle choisiriez-vous à la place de votre voiture?
Alternatives à ma voiture Je ne vois pas pour moi la catégorie des prototypes CN est la meilleure qui existe et pas seulement en Italie mais en Europe. C'est la catégorie où l'on pourrait encore faire des absolus, même si un groupe pénalisé par le fait qu'il y en a d'autres beaucoup plus puissants. La CN biplace est la voiture la plus maniable et la moins chère et je ne la changerais pour rien.
Dans quelle direction recherchez-vous 2021?
Quant à 2021, la période prototype après environ 30 ans est fermée pour moi. J'ai encore gagné le championnat d'Italie CN cette année et le temps de tout donner pour tout comprendre sur cette catégorie est venu. Il est temps de faire un changement, déjà en 2019 j'ai jeté un coup d'œil dans la catégorie GT et en fait, l'année prochaine, je concourrai exclusivement dans le groupe GT avec une Lamborghini Huracan Super Trofeo visant tout le championnat.
"Le Champion italien de la Montagne 2020 dans le Groupe CN change de monture et laisse son Osella PA21 Evo pour cette magnifique Lamborghini Huracan Supertrofeo , il fera l'intégralité du championnat , son interview en cliquant sur le lien
"http://www.acisport.it/it/CIVM/notizie/ ... y0g9tkMsj8
L'expert calabrais est à la recherche de nouveaux stimuli et après avoir dominé la catégorie biplace avec moteur standard, il embarquera sur la Lamborghini Huracan Super Trofeo pour le CIVM 2021.
Rosario Iaquinta a parlé de son 2020 et de ses projets pour la nouvelle saison toujours dans le championnat italien d'escalade, une série à laquelle l'expert calabrais a toujours été lié et où il a beaucoup gagné dans sa carrière.
La Fédération d'une part et les organisateurs d'autre part ont certainement fait preuve de compétence, de professionnalisme et de ténacité, en juin vous attendiez-vous à ce que le Championnat prenne une forme aussi précise?
Personnellement, je n'imaginais pas qu'il serait possible de jouer un championnat à des niveaux élevés, cependant, comme cela s'est produit cette année, bien qu'avec des courses moins nombreuses mais très intenses, avec de nombreux membres, partout très sincères et très disputés entre nous.
Une saison difficile au cours de laquelle le Championnat d'Italie s'est déroulé de toute façon, pouvez-vous le résumer de votre point de vue?
Ils étaient beaucoup moins nombreux mais je n'espérais pas vraiment qu'il y ait eu un peu de déception pour la dernière course non jouée, mais il y a de tout car de toute façon c'était une situation limite on ne pouvait pas faire plus.
Quelle course a été décisive pour vous?
La course décisive a été la course de Popoli où j'ai réalisé que j'avais des adversaires, donc, il fallait faire un résultat pour sécuriser le butin du championnat 2020 qui était alors remporté.
Qu'avez-vous le plus manqué cette saison?
Ce qui m'a le plus manqué cette saison, c'est certainement de ne pas avoir pu concourir dans la course à domicile qui est le Morano-Campotenese, en plus de ne pas avoir pu concourir dans le Trento-Bondone car pour moi c'est une icône des ascensions, la fleur dans la casquette, je crois que c'est l'héritage des courses montées italiennes.
Qu'avez-vous le plus aimé cette saison?
Ce que j'ai le plus apprécié cette saison… ne pas pouvoir «gaspiller» quoi que ce soit, devoir faire quoi que ce soit d'utile partout. Parce que, je me suis rendu compte et peut-être j'ai imaginé qu'à tout moment nous serions arrêtés par la Fédération comme en réalité c'est arrivé à la fin, donc toute opportunité devait être saisie immédiatement, conscient qu'il n'y avait pas beaucoup de temps à perdre.
Si vous étiez obligé de choisir une alternative, laquelle choisiriez-vous à la place de votre voiture?
Alternatives à ma voiture Je ne vois pas pour moi la catégorie des prototypes CN est la meilleure qui existe et pas seulement en Italie mais en Europe. C'est la catégorie où l'on pourrait encore faire des absolus, même si un groupe pénalisé par le fait qu'il y en a d'autres beaucoup plus puissants. La CN biplace est la voiture la plus maniable et la moins chère et je ne la changerais pour rien.
Dans quelle direction recherchez-vous 2021?
Quant à 2021, la période prototype après environ 30 ans est fermée pour moi. J'ai encore gagné le championnat d'Italie CN cette année et le temps de tout donner pour tout comprendre sur cette catégorie est venu. Il est temps de faire un changement, déjà en 2019 j'ai jeté un coup d'œil dans la catégorie GT et en fait, l'année prochaine, je concourrai exclusivement dans le groupe GT avec une Lamborghini Huracan Super Trofeo visant tout le championnat.
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.Et il n'y a plus 2,mais 3 TIVM,avec la création cette année de la zone centre.
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Je pense comme tu dis qu'il considère avoir fait son temps en classe 2 litres et que c'est le moment pour lui de passer à la catégorie supérieure...
.En France,les organisateurs ne semblent pas très chauds,l'argent de la billetterie leur est vital.