Forum Chevallier Compétition

Oui, c’est un peu le larynx du moteur

Merci Fred pour cette nouvelle. Ça ne changera pas le cours des choses mais ce sera peut être plus sympas pour les spectateurs. Venant de Mirefleurs , j’ai un peu la flemme de venir les deux jours. Depuis la coupe des arbres, la grande courbe G procure un spectacle impressionnant. Ce serait sympa de...

Une épreuve longue, des concurrents nombreux, il faut le moral et une organisation sans faille pour caser toutes les manches sur une seule journée. Je rajouterai une poignée de chance…
En tout cas ça fait plaisir de retrouver les courses et un C. Frantz en forme
Merci Raoul pour les résultats

Le carburant est normalement prévu dans l’équilibre et la conception de l’auto, le surpoids du lest un peu moins, il me semble.

Pneus châssis suspensions sont un tout. Si on augmente le poids exagérément, ça peut déséquilibrer le tout et rendre la voiture difficile à maîtriser, qu’en pensent les techniciens du forum?
Sur nos autos, bien lourdes, un passager change le ressenti, alors 30 kg sur une auto de 600kg???

Apparemment, Julien Vial est réservé sur les prototypes qui ne semblent pas être dans le collimateur de Michelin. Sa déclaration vient mettre en porte à faux certaines affirmations comme quoi le 13 pouce est obsolète, mais jusqu'à quand? Il serait intéressant de connaître la position des constructeu...

:mrgreen: Quitte à transformer des autos, autant ne pas en faire des camions ! Plus sérieusement ça risque d’exclure ces autos en rendant leur usage plus compliqué, plus lourdes et moins maniables. Pas top pour certaines courses du CFM déjà je pense qu'avant que le CFM se mette au Pf pour la série ...

Quitte à transformer des autos, autant ne pas en faire des camions !
Plus sérieusement ça risque d’exclure ces autos en rendant leur usage plus compliqué, plus lourdes et moins maniables. Pas top pour certaines courses du CFM

Dans échappement de Mars, Guillem ROUX, associé à Camille SANTOS à la direction de Nova-Proto, fait une déclaration surprenante et pleine d'espoir : " N. Schatz était au Mont-Dore au volant d'une Nova-Proto NP-02 de circuit avec moteur de 5 litres, ne pouvant pas rouler à l'heure actuelle sur l...

Pour Pikes Peak, le turbo était à forte inertie pour des raisons que j’ai oublié, la configuration sera t’elle la même ? En tout cas elle risque de casser la baraque sur les circuits les plus rapides avec des gros freinages et des relances.

Je m’en doutais un peu. En tout cas merci Philippe pour la confirmation.
Alors, 4 ou 500 CV ?
Piles Peak à du stimuler les imaginations

Pourquoi pas Vano ou Navo Sportmotor?

Bonjour Raoul, connaît on le pilote de cette beauté ?

… l’asphalte plutôt froid… et les pilotes bien chauds

Apparemment de la pluie pour la montée 2.
En production, le classement est original avec C3 puis R8

Ça sent bon le printemps. Quel bonheur de revoir ces belles autos!

Oh zut, mes gros doigts…

Plus basique : je viens de voir que pour des épreuves européennes le PF seul sera pris en compte et non la cylindrée. Pas de pb si les voitures demeurent dans leur conformation d’origine. Pas contre, en cas de modifications, si j’ai bien compris, elles ne pourront pas courir en France car elles risq...

dartagnan a écrit : ↑jeu. 8 févr. 2024 17:17 Il y a même eu des Panhard dans les Mep,si Alzheimer veux bien ?

Et en plus le son moteur restait très Panhard