Forum Chevallier Compétition

en tout cas, vu les chronos de Merli, qu'on ne me parle plus jamais d'une restriction de la cylindrée "pour des raisons de SECURITE"!!! le seul soucis derrière cet énième changement de réglementation est un soucis de "big business"! pourtant ce serait simple: puisque la Pa2000 à...

Justement Ben, c'est ce que je disais un peu plus haut, tant d'argent investi dans des autos V8 3 litres et si on les empêche de rouler ou qu'on les bride ça serait une catastrophe... A mon avis, au vu du talent de Christian Merli il risque fort d'être devant rien qu'à voir les récents résultats av...

Justement Ben, c'est ce que je disais un peu plus haut, tant d'argent investi dans des autos V8 3 litres et si on les empêche de rouler ou qu'on les bride ça serait une catastrophe... A mon avis, au vu du talent de Christian Merli il risque fort d'être devant rien qu'à voir les récents résultats ave...

Ah mais tout n'est pas fini, voir le sujet sur Top Montagne "LE MONT-DORE : Osella défie les Français sans Faggioli". Si l'heure en est à la discussion à la FIA, pourquoi nos amis Anglais, qui eux sont bien heureux avec ce qu'ils ont, ne viendraient-ils pas proposer leur motorisation à cyl...

Merci Cédric pour ces infos. J'avais eu vent du passage au moteur 2 litres en CEM il y a environ 2 ans, info venant d'Osella lui-même à ce qu'on m'avait dit... Mais alors, comme le dit si bien Midoo, ça paraît aberrant que la FIA ait laissé se vendre des FA30/PA30 à moteur V8 3.0 litres sans oublier...

la réglementation Européenne devrait bientôt changer; exit les v8 de 3l, bonjour aux 4 cylindres 2L atmo ou turbo et voiture plus légère (à mon avis), ou mais là je n'y crois pas: les v8 4l CN Bonjour Cédric B, peux-tu me dire comment tu es au courant que la règlementation devrait changer ?...ça m'...

Cher Antoine, Cela fait plaisir de s'apercevoir que je ne suis pas le seul à penser ainsi. Sans vouloir prêcher pour ma paroisse car je suis vendeur d'une F2 1600, je te rejoins complètement d'autant plus que c'est cette conjoncture qui empêche les acheteurs potentiels de s'intéresser à ces autos. M...

Bien sûr benji, ne crois-tu pas aussi que le simple fait d'avoir pu autoriser les moteurs F3000 dans les protos aurait été déjà une bonne chose ? Le paradoxe c'est que comme tu dis c'est une course au pognon, mais sans pour autant que les performances des autos en soient réduites pour la soi-disant ...

En fait je me suis mal exprimé initialement, j'ai employé à tort le terme monoplace, c'est pourquoi j'ai rectifié en parlant de formule plutôt que monoplace car comme vous l'avez précisé, et comme beaucoup l'ont déjà remarqué je présume, l'Osella est à pilotage central et unique donc rentre dans la...

Pour ma part je dirais plutôt que les Osella FA30 sont des protos transformés en monoplace puisque la coque n'est pas aussi étroite qu'une F3000. Les différences les plus flagrantes sont l'arceau central et le siège au milieu. Une monoplace déguisée pour moi cela correspond plus à ça : http://www.el...

Salut les amis ! Prises au hasard sur le net, 2 explications des raisons qui ont poussé Yamaha à utiliser le crossplane : http://tarmo.fr/video/306678.html http://blog.crazymoto.net/mecanique-moto/yamaha-r1-2009-le-moteur-explique-en-video Au sujet du V6 PRV, la prévision du V8 se confirme puisque 9...

En fait les Zytek ont toujours été des Judd, ils portent ce nom car Zytek était chargé de la maintenance, un peu comme Mécachrome à l'époque pour les V10 Renault F1 : https://en.wikipedia.org/wiki/Judd_(engine)#KV Quant à la mélodie cela vient plutôt de l'échappement 8 en 1 tout comme le Tchèque Dus...

Bonjour les amis, Concernant l'Osella de Fausto Bormolini, outre l'arceau démontrant que c'est bien un Proto, vous constaterez si vous regardez de plus près que chez Osella, afin de recentrer les masses, le siège n'est pas collé à la paroi de la coque mais plutôt à peine décentré comme le montre ce ...

Bonsoir d'Artagnan, Oui c'est le calage du vilo, et justement pour le cas qui nous concerne c'est le même pour tout le monde car le moteur est de série, mais pour les BMW d'usine circuit non, écoute le bruit de cette M3 : http://www.youtube.com/watch?v=JrpbbE4D4RQ Et pour les explications du vilo, m...

On aime ou on aime pas,ça changera rien,et pis on peut aimer mais préférer le 6 cylindres.Si ça rajoutait de la variété,ça serait bien,mais ça remplace,la c'est moins bien,non? Bonjour amis de la côte ! Pour reprendre ce que disait d'Artagnan je dois dire que je suis assez d'accord avec lui... En e...

Bonjour amis de la côte. Effectivement je suis d'accord avec vous, en particulier lorsque vous parlez de remotiver les possesseurs de mono ou protos. Pour ma part je suis vendeur d'une F2 1600, la somme que j'en tirerai sera réinvestie dans un autre projet mais compte tenu de la situation actuelle p...

Justement Pierre, c'est ce que j'ai fait remarquer et on m'a dit ce que je t'ai répondu dans mon précédent message.

Je crois que je ferais mieux de rappeler et de demander une confirmation écrite de cette interprétation...

Sportivement

Bonjour Pierre, Je te remercie de t'intéresser à ma question. Je sais bien qu'un sport proto avec un moteur de F3000 est une E2 SC et même une E2 B pour "barchetta" en Italie. En ce qui concerne le règlement CN-F et la cylindrée maxi de 2.5l, il semblerait qu'en côte elle soit bien de 3l c...

Amis montagnards bonsoir. Pour reprendre une info évoquée plus haut dans ce sujet, quelqu'un pourrait-il m'éclairer en me disant pourquoi Cyrille Frantz ne pourrait pas aligner un proto PA 30 avec un moteur F3000 en France ? Je suis conscient que les V8 4 litres en CN ne sont pas encore d'actualité ...

Merci de m'avoir répondu, apparemment on est dans la même galère... La personne à contacter à la fédé est Mr Laurent Chamard au 01 44 30 28 75 ligne directe. Il était en congés à ce qu'on m'a dit, est-ce cette personne que tu as contactée ?...parce que concernant la question des classes de cylindrée...