Forum Chevallier Compétition

D'après les dernières nouvelles parues dans Echappement et Compte-tours d'avril , on s'achemine vers une homologation du moteur BMW v8 4 litres pour les protos CN en 2012, par souci d'économie mais où est l' économie si ces voitures ne sont homologuées qu' en championnat de france ? De même si un pi...

Mais où sont passées les MITJET en côte ?

Par ailleurs , je viens de lire le règlement du col Saint Pierre et je me suis fait la remarque suivante :
un pilote possédant une WRC sera en groupe A s'il s'inscrit en CEM ou en GTTS s'il participe au CFM , cherchez l'erreur.

Amitiés sportives.

Cher Dédé, -rends-toi sur le site de la FFSA -règlements techniques -page 4 règlements biplace -règlement technique CN CN-F 2011 maj 15.02.2011 -article 4 : POIDS -4.1.2. CN-F: de 2000cc à 2500cc :640 kg -article 5:MOTEUR 5.1.2. CN-F: cylindrée maxi 2.5 litres voilà Dédé , les seules explications qu...

Amis montagnards bonsoir. Pour reprendre une info évoquée plus haut dans ce sujet, quelqu'un pourrait-il m'éclairer en me disant pourquoi Cyrille Frantz ne pourrait pas aligner un proto PA 30 avec un moteur F3000 en France ? Je suis conscient que les V8 4 litres en CN ne sont pas encore d'actualité...

quelqu'un a-t-il des nouvelles de l'avenir de la structure de Lionel ?

Celà fait à présent une semaine que j'ai envoyé un mail au promoteur du CFM pour l'inviter à rejoindre le forum et à discuter avec lui de l'avenir. A ce jour, je n'ai toujours pas eu de contact, je ne crois pas qu'il soit bien concerné par le sujet et par fans de la discipline.

Je viens de lire les dernières nouvelles sur Compte-tours de Février concernant le championnat 2011 et franchement ça ne m'emballe pas (pauvre CN) . Et vous, qu' en pensez-vous ? La FFSA doit définir en 2011 la nature du championnat 2012, pourvu qu'elle ne se trompe pas. Je le dis et je le maintiens...

Moi aussi elles me manque la delta S4 , heureusement que nos amis suisses ont la bonne idée de l'acceptée et que Bruno perpétue la tradition. Je pense à cette voiture mais aussi à toutes les autres Groupe B, au coupé 635 et son bruit envoutant, à la sierra RS500 et sa cavalerie furieuse , la Mercéde...

pWe, ôte-moi d'un doute ,Georg Plasa sera bien en E2 SH pour faire le CEM car contrairement à ce que j'ai pu lire sur un autre site le E1 n'est pas accepté en CEM (voir règlements sur le site suisse des organisateurs des épreuves du CEM).
merci.

Merci pWe pour ta traduction mais je tiens à corriger quelques petites erreurs: L'Osella PA30 appartient bien au groupe E2 SC, elle a, par exemple, gagné ce groupe au Rechberg 2010 aux mains de Michèle Camarlinghi (voiture n°44 , 1er en E2 SC et 5eme au général). Aux Rangiers 2010, 2 Osella FA30 éta...

Tout d'abord ,merci Coujou 15 pour ton soutien,cela fait plaisir d'avoir des supporters. Arnaud ,tu as raison pour la sous-mediatisation de notre discipline .Je pense qu'il serait possible de pouvoir retransmettre des épreuves car elles s'apparentent à des descentes de ski (très bien filmées) et ent...

Si quelqu'un lit l'allemand ,pourrait-il aller sur le site du championnat d'allemagne (voir liens) ,il me semble qu'il y a des nouvelles sur les frères Frantz.

Tu as raison pWe mon idée serait d'éviter les doublons,d'ailleurs j'en avais parlé avec Lionel à Super-Besse lors de l Andros 2010, il regrettait qu'il y en ait 5 cette année-là d'où son objectif de 6eme titre national. Concernant mon idée de plateau,je voudrais rectifier une erreur de ma part.Ce pr...

amis internautes, je voudrais vous soumettre quelques idées pour dynamiser notre championnat, la principale étant une recomposition du plateau en trois catégories, idée transmise à la commission course de cote en 2010 par l intermédiaire du président Deschaux mais non retenue: -série V.H.C.:véhicule...