Forum Chevallier Compétition

Bonjour, Je pense pour ma part que Nico a frappé très , très fort a Bagnol , car avec une voiture qu'il découvre plus ou moins , et avec un moteur bridé a 8500 t/mn , il n'est qu'a 51/100 du record de Lionel qui lui , connaissait parfaitement sa voiture et qui roulais avec moteur a 9000 t/mn . Nico ...

Monsieur Baudin. Je parle peut être comme dans un livre , mais je m'aperçois a vous lire , que pour vous l'incident est clôt , qu'il ne faut surtout pas y revenir dessus , qu'il y a un règlement qui date d'une dizaine d'années qui vous convient très bien , qu'il ne faut surtout pas que les nouvelles...

Daniel Je pense que les pilotes de f3000 présent a la réunion de la fede , préfèrent se taire , car c'est eux qui ont refusés toute modification du règlement f3000 (qui date d'une dizaine d'années et qui n'est plus En vigueur a la FIA et au CEM ) C'est eux ( sauf un seul et vous devinerez lequel ) q...

Bonsoir.
d artagnan , je n'ai malheureusement assiste qu'a 9 courses cette année.

nico 67 , je n'ai courus en monoplace en courses de cote que pendant une vingtaine d'années et j'ai mis mon c... dans des protos 2.5l , dans des f 3000 , et quelques autres voitures.

Bonsoir. Des idées pour le CFM notre Promoteur et la FFSA en ont . Leur souhait pour les prochaines années . Année 2012 rééquilibrage des performances des F3000 , c'est a dire , pénaliser les plus performantes pour les ramener au niveau des mois rapides et autoriser les protos a moteur V8 . Année 20...

Bonsoir Il y a de quoi être inquiet , j'ai lu dimanche matin un interview de monsieur DEMARE dans le journal LE PROGRES qui parlai de LIMONEST et un paragraphe m'a choqué . A sa connaissance il n'y a que deux pilotes qui ont été capable de régler une f3000 , LIONEL REGAL et NICOLAS SCHATZ , les autr...

Entièrement d'accord avec toi kartman 01 . Le CFM risque de perdre beaucoup si le team CROISIEUROPE part au CEM.
Certains pilotes et champions ne me font plus rêver .

il serai a l'étude la possibilité que tout le team Croisieurope s'oriente vers le championnat d'europe avec une Osela pour Sebastien Petit ! Apparemment , d'après LOLA il est impossible d'équilibrer aerodynamiquement la voiture de Sebastien avec la version aero imposée par la FFSA . Que recherche la...

Bonsoir
Monsieur SENNA . Georg avais deux passions dans la vie ,construire des voitures d'exceptions , et piloter ces même voitures d'exception . Peut on lui reprocher de nous avoir tant fait vibrer ?.

Je l'admirais beaucoup car pour moi ... VIVRE SANS PASSION C ' EST MOURIR A PETIT FEU.

Bonsoir. Il faut savoir que la lola de Sebastien Petit est homologue a 660 kg et la lola de Nicolas Schatz a 630 kg et avec le lest de pénalité (30kg)il est au même poids que Sebastien Petit soit 660 kg... On peut penser que la lola de Sebastien est lestée pour toute la saison .mais non. Si Sebastie...

André.
toi que l'on retrouvais a chaque manche du championnat avec joie , de bonne humeurs et qui avais toujours le mot juste dans les propos tu vas nous manquer.... et la tristesse m'envahit .
Sincères condoléances a toute sa famille et amis.

Bonjour .

Ces derniers messages sont très intéressants et agréables a lire . Mais ils ne nous ont rien apportés dans la compréhension des règlements différentes F3000 !

Cher ANTOINE 308 Je voie que tu connais bien le sujet . Les commissaires font ce qu'ils peuvent avec les moyens dont ils disposent , ils ne peuvent pas a chaque course contrôler toutes les voitures de A a Z , A mon avis ils connaissent très bien la conformité ou la non conformité de toutes les F3000...

Comment expliquer l'évolution de la F3000 ? Pour moi cela n'est pas possible de résumer une réglementation qui est très très complexe et qui a évolué au fil des ans. Entre les F3000 du début avec différents constructeurs + les F 3000 Monotype (LOLA) + les F NIPON + les différentes évolutions de ces ...