Forum Chevallier Compétition

Ah !? Intéressant de connaître son ressenti...quant au Revolt si seul le moteur est vendu le châssis tel qu'il est ne pourrait vraisemblablement servir qu'à une classe 2l notamment en raison de la boîte.

Mais encore ....? :idea: Euh...bof peut-être :mrgreen: ? Ah...là d'accord :lol: :D Non plus sérieusement Raoul, la NP02 bien qu'inadaptée à la côte dans cette configuration est une belle auto, Romain Dumas semble être une personne simple et on ne lui enlèvera pas ce qu'il a accompli c'est clair. D'...

raoul68 a écrit : ↑lun. 15 avr. 2024 16:58

Dédé a écrit : ↑lun. 15 avr. 2024 16:34 Mouais...

Mais encore ....?

Euh...bof peut-être ?

Mouais...

Haaa,vivement le PF ;) . :oops: Ce que crains avec le PF pour les 3l atmo acutels, c'est que pour maintenir un PFe inférieur à 470 afin de ne pas subir l'envolée du poids minimum autorisé, il faille encore les "dégonfler" :? :roll:... Coucou les amis. Tant que vous êtes ds la technique. P...

:evil: Tout de même...et désolé pour ma franchise, mais c'est une belle abomination qui bride la créativité pour qui envisage une motorisation originale :evil:. :ugeek: Et d'après quelques simulations effectuées et selon les variations appliquées, les résultats sont parfois antagonistes ou quelque p...

Haaa,vivement le PF ;) . :oops: Ce que crains avec le PF pour les 3l atmo acutels, c'est que pour maintenir un PFe inférieur à 470 afin de ne pas subir l'envolée du poids minimum autorisé, il faille encore les "dégonfler" :? :roll:... Je ne pense pas, essaye d'aller tester tout ça sur le ...

dartagnan a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 22:10 Haaa,vivement le PF .

Ce que crains avec le PF pour les 3l atmo acutels, c'est que pour maintenir un PFe inférieur à 470 afin de ne pas subir l'envolée du poids minimum autorisé, il faille encore les "dégonfler" ...

en fait, les atmosphériques devraient toutes se retrouver en 3B car la 3A est uniquement pour les moteurs à turbo remplaçant la bride FIA par la limitation de pression turbo "française" :ugeek: En effet Patrick, puisque l'Annexe 8 FIA prévoit la limitation à 9500 trs/min des atmo 3l, un 3...

Alors il est très fort S Petit, il va courir le même jour en 3000 et en 2000 ça c est un challenge 👍 :? Je pense qu'il y a une petite erreur sur la cylindrée de l'auto qui n'est autre que 3000cc et non pas 2000cc...mais je relève quelque chose de plus subtil : pourquoi en E2SC 3B alors qu'il ne dis...

Look intéressant, qui me fait plus penser à un exercice de style plutôt qu'à un profond remaniement...car j'imagine que même si cette nouvelle carrosserie aura fait gagner quelques kilos, je ne sais pas si le châssis en lui-même a été beaucoup modifié. Mais en tous cas belle réalisation !

Onboard avec Giuseppe Aragona :
https://www.facebook.com/1538373051/vid ... 690122347/

dartagnan a écrit : ↑jeu. 21 mars 2024 13:45

Midoo63 a écrit : ↑jeu. 21 mars 2024 11:41 Oui, c’est un peu le larynx du moteur

Belle image,je garde .Et avec une laryngite,ça donne quoi ?

Beh c'est simple, un échappement avec silencieux !

Fred63340 a écrit : ↑jeu. 21 mars 2024 08:48 Mais quelle mélodie

Fred, la mélodie que vous décrivez tous, est uniquement due à l'échappement 8 en 1 .

raoul68 a écrit : ↑lun. 18 mars 2024 18:32 Carré blanc, pour Dédé , c'est de l'art ce moteur ?


Samy Guth :

Heureux de vous annoncer qu'il est arrivé. Le remontage a commencé. On croise les doigts pour être prêt au plus vite. 🏎🏎🏎🏎🏎🏎

Merci mon Raoul, belle mécanique mais pour moi ça n'est qu'un "simple" MF308 ex F3000...

:oops: Bon sang je suis vraiment très triste pour Christian...qui pourtant ne semblait pas rouler avec une prise de risques maximale. :idea: On dirait que le maintien des gaz après le premier virage de la chicane le met hors trajectoire, s'en suit un coup de volant malheureux mais obligatoire qui le...

Ah ok !

:mrgreen: Quitte à transformer des autos, autant ne pas en faire des camions ! Plus sérieusement ça risque d’exclure ces autos en rendant leur usage plus compliqué, plus lourdes et moins maniables. Pas top pour certaines courses du CFM :oops: Le problème c'est si ça exclut les autos une fois que la...

en effet l'introduction du PF en catégorie 2 (monoplaces et sports-protos) abolira la limitation à 3 litres de ces voitures (mais en "punissant" les voitures très / trop puissantes avec des poids minimums assez élevés). :idea: Ah !?...c'est d'abord ce que j'avais compris pour ensuite pens...

500ch ~ le moteur est un peu la réplique de celle de Raphaël Astier ( pike peack) ou je ne m'avance pas ! c'est si elle restera en GTTS3 ou passera en GTTS4 logiquement le moteur garde la cylindrée inférieure à 2 litres. :ugeek: Philippe, pour passer en GTTS 4 il faudrait que la cylindrée soit port...