Forum Chevallier Compétition

LE dernier grand pilote de cote. Un grand monsieur, sympathique, abordable, et de bon conseil. J'ai eu la chance de pouvoir discuter avec lui de nombreuses fois et d'acquérir une de ses voitures. Comment à son age faisait il pour être si bon? Symbole de l'époque des gentlemen drivers en côte, de l'é...

puis je donner un avis issu de mon expérience? le 2eme division permet à des amateurs, des gentlemen drivers de passer à un échelon au dessus du régional. Quand vous avez gagné x fois la régionale du coin, et que vous n'avez pas le budget ou l'ambition de devenir champion de France, c'est une altern...

Réponse de ARC très bien argumentée, il est vrai que le suspens est faible pour la victoire. Cela a souvent été le cas par le passé, mais surtout à l'époque de la F2, il y avait incertitude sur le classement des 7 ou 8 suivants, qui se tenaient à quelques dixièmes. Aujourd'hui sans la voiture au top...

je croyais que la France était le pays de l'humour et du second degré...moi, le premier concerné, le rappel de certaines de mes divagations hors de la route m'a fait sourire...tant qu'il n'y a pas de blessés, c'est dur que pour le portefeuille, mais pas plus qu'un problème mécanique! Et Picachouk a ...

Messieurs, il faut prendre les choses au second degré...l'auteur des figures précitées étant moi-même, je n'y vois qu'un zest d'humour! De plus l'auteur de cette réponse, que je crois reconnaitre, ne peut être accusé de quoi que ce soit, étant lui même un grand sportif au sens noble du terme. Résumo...

tout à fait d'accord sur le plateau squelettique! la crise a du aussi faire son œuvre, mais justement autant ouvrir un peu plus le règlement pour accueillir tout ce qui roule en Europe. C'est vrai ce que dit Antoine, il y a peu il y avait un vrai plateau diversifié...ça n'empèche pas que la victoire...

C'est un trés beau tracés et vers chez nous il fait encore beau à cette époque de l'année! A l'époque le départ se faisait plus bas ( à la carrière ) et l'arrivée plus haut, je l'ai fait en 1970 en NSU pour une de mes premières courses, et aprés en r8G avec départ plus haut. Ils avaient repris la ro...

bonjour, pour connaitre un peu le sujet, si on veut réduire la performance des F3000, effectivement le plus simple est de réduire le nombre de tours par un monk à 8500 t/mn. Cependant les monks actuels à 9000 sont ils encore efficaces? Un technique ( compétent, et il y en a) me faisait la remarque s...