Forum Chevallier Compétition

Toujours du groupe C..... Philippe Guélat - LOLA T490 - Mont de Fourche 1988 Commentaire de Philippe Guelat : Le Mont de Fourche; très jolie course de côte régionale. Je ne sais plus si c'était lors de cette édition que j'avais gagné le groupe et terminé 3ème scratch derrière 2 formules.😋 FB_IMG_17...

merci à vous tous pour vos mots et gestes réconfortants ici et ailleurs, ça me touche beaucoup

Pour la Ralt,je doute qu'il s'agisse d'une F3,vue la prise d'air et la largeur des pneus ? en effet ce n'est pas une Ralt ni une F3, mais une March 802 BMW F2. je pense c'était en 83 (année où j'ai fait connaissance avec Michel lorsqu'il est venu courir pour la première fois au Luxembourg à Remersc...

ce sera sur l'autre versant, là où se sont déroulé des essais avant-saison il y a quelques années

Dans le cas,comme pour l'I8,de moteur séparés,ça permet aussi d'avoir plus de lattitude pour répartir les masses et ça évite le coût(important ?) de la conception et de la réalisation d'un bas moteur spécifique. :ugeek: En effet, cela me fait penser qu'ils ont voulu reprendre la physionomie d'une v...

Arnaud a déjà roulé avec cette voiture il y a une bonne quinzaine d'années, déjà très rapide à l'époque

:oops: Tu vois mon Raoul, je pense avoir vu juste à ce sujet...et en plus c’est demandé gentiment :) ! Quelle est sa raison de vouloir éliminer cette vidéo ? Pour toi, moi j'ai des hypothèses ( ne pas laisser une trace négative, ne pas montrer son erreur/ problème......) mais je reste perplexe peut...

tiens, je me demande si avec l'introduction du Pf (et notamment du Pfe pour le facteur performance du moteur), les limitations de 1.750 et 3L vaudront toujours. 🤔 ou peuvent être contournées selon la façon de préparer le moteur et en jouant sur les autres paramètres du Pf (châssis, aéro, poids...) ...

tiens, je me demande si avec l'introduction du Pf (et notamment du Pfe pour le facteur performance du moteur), les limitations de 1.750 et 3L vaudront toujours. ou peuvent être contournées selon la façon de préparer le moteur et en jouant sur les autres paramètres du Pf (châssis, aéro, poids...)

Chris90 a écrit : ↑dim. 29 sept. 2024 23:21

pWe a écrit : ↑dim. 29 sept. 2024 22:26

Micol a écrit : ↑dim. 29 sept. 2024 22:04

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

no comment

Donc il y a bien un projet

c'est bien ce que j'ai dit, mais pas nécessairement pour les pilotes cités (et pas nécessairement une "nouvelle" Revolt)

Micol a écrit : ↑dim. 29 sept. 2024 22:04

pWe a écrit : ↑dim. 29 sept. 2024 17:24ce qui n'empêche pas qu'il pourrait y avoir un champion national en Revolt l'an prochain si la revente de sa voiture actuelle se concrétise...

.... hmmmm...... il s'appelle CM peut-être ?

no comment

no comment

la voiture de Robert Meiers n'est pas une F3000 mais une Nissan World Series à moteur 3L V6 (donc un peu moins puissante que les F3000)

même si évidemment ce serait une très bonne chose, sachant que le budget du pilote en question est plutôt limité (et que par exemple le châssis de la Lobart lui était mis à disposition par le constructeur), ne nous emballons pas trop vite. je pense que les discussions à Turckheim servaient plutôt à ...

moi ce qui me fait rire dans l'explication de la fédé suisse, c'est qu'ils disent qu'il n'y a pas eu de réclamation contre la validation du classement. or, le pilote "lésé" (donc A) n'aurait pas pu déposer de réclamation puiqu'il ne participait pas à l'épreuve.

...m'a aussi expliqué que pour la plupart des voitures quelques modifications "faisables"(notamment l'ajout du Halo/roll cage) résoudra le problème et que les constructeurs y travaillent déjà. :ugeek: D'ailleurs à ce propos, pour les autos d'un pays n'adhérant pas à la règlementation Euro...

bon, il semble que cette liste date d'il y a quelques temps et servait à illustrer ce qu'en pratique donnerait le nouveau règlement. mais on (le concerné se reconnaîtra 😉) m'a aussi expliqué que pour la plupart des voitures quelques modifications "faisables"(notamment l'ajout du Halo/roll ...

ceci pourrait être une (ou l'une des) explications pour cette mise en vente. dès 2025 (donc l'année prochaine) les Revolt (et pareil pour les Osella) à gros moteurs ne pourront plus concourir en Championnat d'Europe

Dédé a écrit : ↑lun. 2 sept. 2024 09:22

pWe a écrit : ↑lun. 2 sept. 2024 02:50 si c'est une question de coït, je pense on trouvera des volontaires pour aider à ce qu'un retour en CEM se fasse

Prems

si c'est une question de coït, je pense on trouvera des volontaires pour aider à ce qu'un retour en CEM se fasse