Forum Chevallier Compétition

en fait, les atmosphériques devraient toutes se retrouver en 3B car la 3A est uniquement pour les moteurs à turbo remplaçant la bride FIA par la limitation de pression turbo "française"

Alors il est très fort S Petit, il va courir le même jour en 3000 et en 2000 ça c est un challenge 👍 :? Je pense qu'il y a une petite erreur sur la cylindrée de l'auto qui n'est autre que 3000cc et non pas 2000cc...mais je relève quelque chose de plus subtil : pourquoi en E2SC 3B alors qu'il ne dis...

Fab30 a écrit : ↑dim. 7 avr. 2024 19:43 Bonsoir Sebastien Petit engage dans 2 catégories différentes ?

pourquoi pas ? rien n'interdit de s'inscrire pour les deux classements, France et Coupe FIA

:ugeek: Look intéressant, qui me fait plus penser à un exercice de style plutôt qu'à un profond remaniement...car j'imagine que même si cette nouvelle carrosserie aura fait gagner quelques kilos, je ne sais pas si le châssis en lui-même a été beaucoup modifié. Mais en tous cas belle réalisation ! j...

là c'est plutôt l'Autriche que l'Allemagne mon cher Raoul. l'"Anschluss" est bel et bien fini depuis environ 80 ans

y aura du lourd :

Dites les amis.. Je comprends tout à fait les arguments de Pierre, et je le remercie de venir s'exprimer ici. Mais une chose m'étonne beaucoup.. On peut rajouter une montée non prévue au programme ? C'est légal tout ça ? Et si... le leader change après cette quatrième montée non prévue, mais rajout...

deux montées de course sauf si je m'abuse si celle du samedi ne pourra pas se dérouler comme prévu, donc je ne vois pas trop le problème, au contraire, normalement ça devrait permettre à tout le monde de pouvoir reprendre la route du retour pas trop tard. les seuls lésés sont les spectateurs du dima...

en consultant la liste des inscrits à l'année sur le site du CFM, peu de surprises en vue de ce qui a déjà été annoncé pendant l'intersaison si ce n'est (du moins pour l'instant) l'absence de David Meillon, et le fait que Pascal Cat, qu'on pressentait plutôt en Seat alignera finalement une Peugeot 3...

Seat ;) est l'hypothèse de la marque qui revient sur les réseaux. Si c'est le cas la classe A sera un championnat à elle seule, belles perspectives :D mais attendons confirmation. Et pourquoi pas une TCR :?: le problème des TCR en CFM c'est qu'elle sont dans le groupe GTTS avec les grosses GT et co...

l'injustice ayant coûté le titre à Yannick Poinsignon en 2022 ne devrait donc plus pouvoir se produire

raoul68 a écrit : ↑ven. 22 mars 2024 18:21 Patrick et les bénévoles travail :

Quelques réparations en cours sur le parcours Einige Reparaturarbeiten an der Strecke Work in progress on the track.

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ah non là c'est pas les bénévoles (ni moi ), mais bien l'Etat

je compte là-dessus

neaultphilippe a écrit : ↑jeu. 21 mars 2024 13:31 comme je l'ai mentionné à pWe, mon hébergement pour Eschdorf est validé

au plaisir de t'y voir

Informations importantes aux pilotes ! Chers amis sportifs, Le portail d'inscription en-ligne de notre 32ème course de côte "European Hillrace" du 2 au 5 mai à ESCHDORF/Luxembourg est désormais ouvert et disponible via le lien https://www.tw-sportsoft.de/32e_European_Hill_Race_2024_348554/...

ça fera plaisir de revoir Max Cotleur aux affaires

le carburant au fur et à mesure que la course (en circuit) avance est un poids "qui bouge" (dans les deux sens du terme) et qui dans la plupart du temps élève le centre de gravité vers le haut, il déséquilibre donc sûrement plus qu'un lest qui est fixe, ne bouge pas et normalement on le po...

ces voitures, pour la plupart issues des courses en circuit, y embarquent souvent bien plus de 30 kilos de carburants, ce qui évidemment en début de course les rends moins rapides et un peu plus dur à manier tout en restant tout à fait conduisibles.

Pour la Np02, certe c'est un moteur 5l mais destiné à l'endurance en circuit. Donc dans sa configuration, le moteur de 5l ne fait "que" 400cv pour une auto ayant un poids de 765kg d'après les caractéristiques qui avaient été annoncée. Donc on est très loin d'aller détrôner les cadors actu...

:mrgreen: Quitte à transformer des autos, autant ne pas en faire des camions ! Plus sérieusement ça risque d’exclure ces autos en rendant leur usage plus compliqué, plus lourdes et moins maniables. Pas top pour certaines courses du CFM :oops: Le problème c'est si ça exclut les autos une fois que la...