Forum Chevallier Compétition

Bonjour,
Vous avez certainement lu l'information dans le numéro d'Echappement du mois de Septembre. Pour ceux qui ne sont pas au courant, Jean-Phillipe Dayraut va organiser un trophée Mit'Jet Series en CFM dès 2010. Je trouve que cela est une bonne chose pour le CFM. D'abord, cela va amener un peu plus de spectacle aux courses. Et puis, cela amenera du nouveau materiel en côte, ce qui inspirera peut être d'autres pilotes. Que pensez-vous de cette news?

je viens aussi de le lire et je trouve cela une très bonne initiative. encore faudra-t-il qu'un nombre suffisant de pilotes intéressés soient réunis pour que ce trophée aura bel et bien lieu. une petite question "technique" que je me pose: est-ce que ces voitures peuvent concourir dans un groupe existant (CM?) et éventuellement marquer des points au championnat?

si en plus l'initiative de Michel Andrey pour la Clio Cup prenait forme, ce serait fabuleux.

à quand une "groupe FC-Cup"? Car pourquoi les pilotes de ce groupe, qui ne marquent plus, depuis cette année déjà, de points au championnat, ne se regrouperaient-ils pas pour créer une telle coupe? n'oublions pas que la "Gruppe H-Bergcup" allemande, l'une des séries les plus réputées et spectaculaires européenne en course de côte, a été initiée il y a une vingtaine d'années PAR UNE ASSOCIATION DES PILOTES CONCERNES et reste jusqu'à ce jour gérée par cette même association.

Ca serait fort interessant, une coupe Groupe F. Et pourquoi pas même, la Berg-Cup en France?

Pierre, la Bergcup allemande est venue plusieurs fois en France dans les années 90, à Turckheim, Abreschviller, Fouchy et je pense même Vuillafans. mais c'est vrai qu'à l'époque t'étais encore tout petit

Ouh oui je devais pas être très grand, mais ceci fut fait le temps d'une course. Pourquoi pas instaurer la Berg-Cup en France, peut être avec un autre réglement, mais avec le même état d'esprit?

la mit-jet ne correspond pas à la reglementation côte,elle possède un moteur dont la cylindré est supérieureà 1000 cm3,et la largeur des pneus aussi.

Par contre avec une dérogation de la FFSA cela est possible.

Je sais que les organisateurs du col st pierre ont demandé pour 2010 ,une dérogation pour pouvoir organiser une épreuve de doublure avec une coupe de marque qui court en circuit.

Frédéric rossel

bonjour a tous
je vous trouves bien motiver et sutout plein de bonnes idees mais peut etre un peu trop optimistes,car dans l'euphories de votre passion vous en avez oublier qu'on etait en france, et oui car la le reve s'acheves, car comme le dit jean luc reste a le mettre en place, une berg -cup en france ce serait super mais faudrait deja arreter de demolire les gr f
les gens qui font les reglements du sport auto n'ont pas cette mentalitees que peuvent avoir les allemands ou aute pays limitrophe, si on fait un bilan des ces 15 dernieres annees on s'apercois que les plateaux ont bien maigris ainsi que les course qui ont disparus,a une epoque ont pouvaient s'engager sur place le matin meme de le course ,car il y avait des course de partout,ca n'est plus le cas aujourd'hui, la faute a qui ,toujours les memes , qui font l"inverse de ce qui faudrait faire,
bien sur une association de pilotes serait l'ideal ont peseraient un peu plus lourd dans la balance,mais ça aussi c'est du reve ,car pas de solidaritee entre les different groupes ,pourtant ont cours tous pour la meme raison ,la passion de la competition et des week-end d"anthologies avec les copains des toutes les regions de france une chose est sur ,si ont continue comme ça ont pourrat dire qu'on a participer a la mort de la plus vielle discipline du sport auto
pas tres glorieux comme histoire !!!!
ch tarrier

pas d accord sur ce projet les profits vont toujours dans la meme direction l instigateur de ce projet = donc la mort a petit feu des amateurs comme nous??????????

tout le problème est là!!!!

on (la fédé) veut faire disparaitre les groupeF sous prétexte qu'elles ont 20 ans ou plus, on remet en cause la sécurité à cause de leur àge...(p.s. quelle insulte à MM.QUERON, LHERMET, CARCREFF, COTLEUR, LAGRASTA
et tous les spécialistes de la 1000, de la Gorde...)

...mais on fait du pied aux VH aux pneus et freins d'un autre àge, avec parfois pas d'arceau!!!

....et on fait venir des groupe H, des "inter-suisse" (dans l'est) et autres anglais (la pommeraye)
avec des austin-healey, des ford anglia et des NSU!!??

Dumax, c'est qui "on"'?

parce que "on" c'est un pronom indéfini et si tu souhaite un discours plus clair, tu devrais le définir.
J'ai le sentiment que dans ton texte, ce "on" n'est pas toujours le même. Je me trompe?

Yves

eh bien "on" c'est votre fédé qui vous a racketté pendant des années et qui vous laisse tomber...
car lorsqu'un organisateur ouvre son épreuve à des groupes étrangers, il envoie son pré-règlement à la FFSA, non?
ce qui veut dire que la fédé vire les groupe F et les protos et mono de 20-25ans,
et autorise des Ford Anglia (qui ont 40 ans) à venir d'outre-mer pour courir à votre place...

D'accord avec toi, on les vires pour les remplacer !!!!

et quand on voit qu'il n'y a meme pas de crash-box sur une mit'jet, ça me fait bien rire, je voudrais pas me prendre un frontal avec ...

les CM ont-elles un crash-box?
Pourtant, personne ne trouve à y redire, non?

Yves

Ce qu il y a à y redire, c est que la fédé suprime les groupe f pour une raison soit disante de sécurité mais autorise des ''voitures'' qui ne sont pas plus sécuritaire à participer au championnat de france!

Vive le groupe F !!! a écrit :Ce qu il y a à y redire, c est que la fédé suprime les groupe f pour une raison soit disante de sécurité mais autorise des ''voitures'' qui ne sont pas plus sécuritaire à participer au championnat de france!

+1

Bonjour Yves,

Les CM ont, il me semble, des crash box avant et arrière fabriqués avec un treillis de tubes. Après est-que celui-ci est obligatoire je n'en sais rien. Aussi les constructeurs de véhicules CM doivent passer leur chassis au crash test pour les homologuer. Il y a quelques infos sur le sujet dans la rubrique "Technique" du site d'un constructeur de CM : http://www.jemaracing.new.fr/

Bonsoir tout le monde,
Donc ca c'est censé ressembler à une ASTON et une BMW???



Eh ben moi je préfère ça !!!!!




Sylvain

Les deux mon capitaine!L'une n'empêche pas l'autre.

Sincerement je souhaite pas la fin du Groupe F au contraire !

Depuis un moment on parle de renouveau dans la cote maintenant que quelqu'un arrive a monter une coupe en cote on critique...

Faut arréter il y a qu'a regarder en circuit ou on retrouve, des personnalités, grands pilotes aux départs des courses de Mit Jet , je pense que cette coupe ne pourra faire que du bien a notre passion

A bon entendeur Maxime COMPAN