Forum Chevallier Compétition

Au programme :
S 13/04 08:00 : Essais chronométrés en 2 montées
S 13/04 16:30 : Course 1re montée
D 14/04 08:30 : Course 2e montée
D 14/04 11:30 : Course 3e montée.

Parcours : Site Officiel : www.asa-ales.fr
www.colsaintpierre.com

Page Facebook : https://www.facebook.com/ColSaintPierre/?locale=fr_FR

Liste des engagés Modernes :https://pksoft.fr/fr/EngageCCv2.awp?P1=1&P2=2263&P3=0

Liste des engagés VHC : https://pksoft.fr/fr/EngageCCv2.awp?P1=1&P2=2264&P3=0

Liste des engagés Coupe d'Europe : https://pksoft.fr/FR/directv2.awp?P1=1&P2=2263

Classements 2023 Modernes : https://www.rallyego.com/classement-cou ... gard-2023/

Classement 2023 VHC : https://www.pksoft.fr/fr/direct.awp?P1=1&P2=2162

Classement championnat d' Europe 2023 : https://www.pksoft.fr/fr/direct.awp?P1=1&P2=2161

Résultats Modernes en direct :https://pksoft.fr/fr/directv2.awp?P1=1&P2=2263

Résultats VHC en direct : https://pksoft.fr/fr/directv2.awp?P1=1&P2=2264

Résultats coupe d'Europe : https://pksoft.fr/fr/directv2.awp?P1=1&P2=2266



Direct vidéo : https://www.facebook.com/cfm.challenge/?locale=fr_FR

1 er montée d'essais : https://www.facebook.com/share/v/71w8KthborMTZ6mm/

Visiblement, c'est https://www.colsaintpierre.com/

Présent à St Jean du Gard, en tout cas..

Ah voilà une première annonce intéressante :

bonne nouvelle pour les spectateurs du Col St Pierre dans le Gard mi-avril: le Finlandais Mikko Kataja y fera sa première apparition dans le cadre de la Coupe Internationale FIA au volant de sa très spectaculaire et mélodieuse Toyota Starlet

Bonsoir Sebastien Petit engage dans 2 catégories différentes ?

Et Cedric Lansard en E2SC 3A… ça ressemble à une liste provisoire non finalisée

Fab30 a écrit : ↑dim. 7 avr. 2024 19:43 Bonsoir Sebastien Petit engage dans 2 catégories différentes ?

pourquoi pas ? rien n'interdit de s'inscrire pour les deux classements, France et Coupe FIA

Combien de forumeurs à St Jean du Gard ?

J'y serais pour la course.. version miniature !

N'hésitez pas à venir faire un petit coucou, c'est Place Carnot, là où le convoi se forme, dans St Jean du Gard..

On peut même s'y retrouver le samedi soir, si le coeur vous en dit..

Présent

Je peux amener des casquettes, me prévenir avant Jeudi
https://www.chevallier-competition.com/ ... php?t=3419

Alors il est très fort S Petit, il va courir le même jour en 3000 et en 2000 ça c est un challenge

Fab30 a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 18:43 Alors il est très fort S Petit, il va courir le même jour en 3000 et en 2000 ça c est un challenge

Je pense qu'il y a une petite erreur sur la cylindrée de l'auto qui n'est autre que 3000cc et non pas 2000cc...mais je relève quelque chose de plus subtil : pourquoi en E2SC 3B alors qu'il ne dispose pas de la bride du turbo sur son moteur Mugen atmo ?
Probablement une autre petite coquille ...

Dédé a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 18:50

Fab30 a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 18:43 Alors il est très fort S Petit, il va courir le même jour en 3000 et en 2000 ça c est un challenge

Je pense qu'il y a une petite erreur sur la cylindrée de l'auto qui n'est autre que 3000cc et non pas 2000cc...mais je relève quelque chose de plus subtil : pourquoi en E2SC 3B alors qu'il ne dispose pas de la bride du turbo sur son moteur Mugen atmo ?
Probablement une autre petite coquille ...

je peux me tromper mais la limitation de tours FIA pour les atmosphérique en CEM et Coupe n'avait-elle pas été adoptée aussi en CFM ? ce qui ferait que cette configuration correspond aussi bien au 3B que 3A?

en fait, les atmosphériques devraient toutes se retrouver en 3B car la 3A est uniquement pour les moteurs à turbo remplaçant la bride FIA par la limitation de pression turbo "française"

Compliqué tout ça pour un profane merci beaucoup pour les précisions ce qui est sympas c est de revoir S Petit sur nos routes avec un V8

Ceci dit.. jadis, certains pilotes roulaient dans plusieurs catégories..

Haaa,vivement le PF .

pWe a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 19:28 en fait, les atmosphériques devraient toutes se retrouver en 3B car la 3A est uniquement pour les moteurs à turbo remplaçant la bride FIA par la limitation de pression turbo "française"

En effet Patrick, puisque l'Annexe 8 FIA prévoit la limitation à 9500 trs/min des atmo 3l, un 3A serait un moteur qui pourrait évoluer sans cette limitation.
Cependant, admettons qu'un moteur ne soit pas impacté par cette règle si sa plage de fonctionnement, au vu de son alésage-course et/ou des arbres à cames présents à l'intérieur, présente une limite de régime inférieure ou égale à 9500 trs/min, on pourrait tout aussi bien le caser en 3A !

dartagnan a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 22:10 Haaa,vivement le PF .

Ce que crains avec le PF pour les 3l atmo acutels, c'est que pour maintenir un PFe inférieur à 470 afin de ne pas subir l'envolée du poids minimum autorisé, il faille encore les "dégonfler" ...

Dédé a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 22:29

dartagnan a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 22:10 Haaa,vivement le PF .

Ce que crains avec le PF pour les 3l atmo acutels, c'est que pour maintenir un PFe inférieur à 470 afin de ne pas subir l'envolée du poids minimum autorisé, il faille encore les "dégonfler" ...

Coucou les amis. Tant que vous êtes ds la technique. Pourquoi nova np03 nico dumont et np01 pour seb jacmin tous les 2 en e2sc1. Je pensais que np01 signifiait limités à 1300 cc et np03 pour 1l7 turbo ou 3 l atmo.. Châssis différends ? Coquille ?

Dédé a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 22:29

dartagnan a écrit : ↑lun. 8 avr. 2024 22:10 Haaa,vivement le PF .

Ce que crains avec le PF pour les 3l atmo acutels, c'est que pour maintenir un PFe inférieur à 470 afin de ne pas subir l'envolée du poids minimum autorisé, il faille encore les "dégonfler" ...

Après,il ne s'agit plus de PF ou pas,mais toujours du problème de coeficient atmo/turbo qui est complètement artificiel et ne dépend donc que du bon vouloir du législateur.Il n'y a aucune règle technique,physique ou mathématique qui définisse le rapport entre ces deux technologies.