Il n'existe pas de "pilotes inscrits en CEM" (c.à dire "sur la saison"), les pilotes doivent s'inscrire course par course, donc ceux repris sur la liste du Col St Pierre se sont bel et bien inscrits pour cette course (ce qui ne veut pas dire qu'il puisse y avoir de forfaits, tout comme ça peut être le cas pour des pilotes du CFM.Pierre-Alex07 a écrit : Je crois que les pilotes inscrits en CEM sont par défaut repris sur la liste du col saint pierre mais cela ne veut pas dire qu'ils sont forcements présents au départ.
Espérons qu'il y en ait le plus possible!
Très difficile à dire en ce moment si le E2-SC est "complet" (3 partants pour au moins l'une des montées de course), car la liste n'est pas tout à fait correcte pour les groupes:ben007 a écrit : les groupes E2-SH et E2-SS semblent suffisamment fournis pour l'attribution des points, ça semble moins le cas pour le groupe de Simone en E2-SC, où peut être Vitek pourrait s'ajouter avec la PA30.
Etonnant l'inscription de Fausto car pour des raisons d'emploi du temps il n'est jamais au St Pierre, tant mieux s'il y est
pWe a écrit :Il n'existe pas de "pilotes inscrits en CEM" (c.à dire "sur la saison"), les pilotes doivent s'inscrire course par course, donc ceux repris sur la liste du Col St Pierre se sont bel et bien inscrits pour cette course (ce qui ne veut pas dire qu'il puisse y avoir de forfaits, tout comme ça peut être le cas pour des pilotes du CFM.Pierre-Alex07 a écrit : Je crois que les pilotes inscrits en CEM sont par défaut repris sur la liste du col saint pierre mais cela ne veut pas dire qu'ils sont forcements présents au départ.
Espérons qu'il y en ait le plus possible!
Ou là que oui PatrickpWe a écrit :Très difficile à dire en ce moment si le E2-SC est "complet" (3 partants pour au moins l'une des montées de course), car la liste n'est pas tout à fait correcte pour les groupes:ben007 a écrit : les groupes E2-SH et E2-SS semblent suffisamment fournis pour l'attribution des points, ça semble moins le cas pour le groupe de Simone en E2-SC, où peut être Vitek pourrait s'ajouter avec la PA30.
Etonnant l'inscription de Fausto car pour des raisons d'emploi du temps il n'est jamais au St Pierre, tant mieux s'il y est
-Andrea Bormolini y figure en E2-SS (monoplace), mais il s'agit d'une biplace, donc soit E2-SC, soit CN (les deux groupes étant séparés cette année en CEM, contrairement au passé). Normalement le fils de Fausto devrait rouler en CN, à moins que les italiens décideront de plutôt le faire courir en E2-SC pour justement "renflouer" le groupe de Faggioli.
-Christian Bouvier (qui a troqué sa Ligier pour une Wolf biplace) figure sur la liste en E2-SC/CN, or il sera soit en E2-SC, soit en CN (je pense les pilotes n'ont pas encore l'habitude des deux groupe séparé, et malheureusement la configuration du bulletin d'inscription pour le Col St Pierre ne facilitait pas leur tâche, puisqu'y figuraient les seuls groupes du championnat de France et non ceux du CEM
-Marco Capucci: même remarque que pour Andrea Bormolini
Pour ce qui est de Fausto, s'il est vrai qu'il a fait souvent fait l'impasse sur le Col St Pierre, ce ne serait toutefois pas la première fois qu'il y vient. Peut-être le fait que les fêtes de Pâques étaient très tôt cette année y sont pour quelque chose.
Pour la catégorie 1 (production), à noter qu'à première vue seul le groupe A semble "complet", pour seulement 2 inscrits en N et en GT (avec l'un ou l'autre habitué du groupe N, comme le jeune Milkovic ou encore l'Italien Cossu sur l'Honda Civic étant apparemment "monté" du groupe N au groupe A pour cette nouvelle saison.
Bref, ce qu'on avait prédit pendant l'inter-saison semble se concrétiser, le CEM se jouera peut-être plutôt sur le nombre de partants par groupe cette saison, ce qui serait bien dommage!
je n'ai pas pu regarder dans le détail ce midi, tout ça n'est pas encore très clair au niveau des groupes en effet, comme tu dis si la feuille d'inscription n'est pas explicite pas étonnant qu'on se retrouve avec certaines incohérences comme Andrea Bormolini ou Marco Capucci en E2-SS ???pWe a écrit :en effet, une CN correspond aussi à une E2-SC, mais pas nécessairement l'inverse. (puisque rien n'interdit en E2-SC de mettre un moteur "de série").
Pour Bouduban, effectivement j'ai aussi été étonné de le voir en E2-SC plutôt qu'en CN, mais là encore il peut éventuellement s'agir d'une erreur de saisie. Mais il se peut aussi que la Norma en configuration CN-France ne corresponde pas à 100% au règlement CN-FIA (là encore, il paraît qu'il y a de légères différences aux niveau de la règlementation appliquée, notamment au niveau de l'aéro (d'après Fausto), mais aussi au niveau de la bride pour les moteurs 3L). Pas facile tout ça, et donc beaucoup de sources de discussions pour une saison CEM qui s'annonce "compliquée".
Fausto , nous espérons ta présence . Cordialement Robert Vialardfausto bormolini a écrit :Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.
Fausto Bormolini
PS désolé pour mon français
