Championnat d'Europe 2015 : news, infos...

[admirateurcfm]

Bonjour, sur le forum j ai vu que Sebastien Petit mettait en vente la Norma Cn+. Avez-vous des infos sur sa future saison

[Midoo63]

Beaucoup de pilotes le font, sans vente réelle à la fin.... Ou alors va t'il acquérir une CN2 ou une CN+++

[ben007]

Qu'est-il arrivé à David en dernière manche ?
Enfin, félicitation à Simone Fabuleux qui est titré pour la 8ème fois en CEM. La légende est en marche. Assurément le meilleur pilote que j'ai vu évoluer durant ces 30 dernières années.

Petite touchette sans gravité pour David à la première chicane, pas de dégât...Il a en tous cas montré un très bon niveau de performance sur ce tracé d'Illirska qu'il apprenait, dommage pour le championnat mais c'est la course...espérons qu'en 2016 il ait le matériel pour aller taquiner Simone car ce n'est pas le talent qui manque !!

[dartagnan]

Et ça relancerait l'intérêt du championnat .

[ben007]

En marge de son 8ème titre européen, Simone a raflé ce weekend une 11ème couronne de champion d'Italie avec un record de plus à la clef sur le parcours de Reventino, what else

Ch. Merli en tête lors des deux manches d'essais n'a pas réussi à devancer Simone en course mais après un début de saison laborieux faut admettre que cette FA30 Evo à double moteur moto a bien progressé...manque encore un p'tit quelque chose mais l'écart s'est bien resserré en fin de saison par rapport à la référence, maintenant est-ce qu'Osella va continuer avec cette FA30 Evo à moteur RPE en 2016 ??? histoire de mettre à profit une saison consacrée au développement ? possible..."wait & see" comme on dit

[ben007]

Le suisse Marcel Steiner dont le retour a été évoqué aux Rangiers le mois dernier serait sur le point de revenir sur une...Lobart équipée d'un V8 3l Mugen en vue de 2016, le projet est bien avancé et il s'en est failli de peu qu'il roule déjà en cette fin de saison, la présentation officielle devrait avoir lieu ce vendredi au Gurnigel lors de l'avant dernière manche du championnat Suisse.

lien : http://berg-meisterschaft.de/index.php/ ... n-vor.html

Pour info Lobart a déjà roulé en course de côte en Italie en 2013 et 2014 via le CMS Racing Car qui fait rouler entre autre des F3000 (Franco Cinelli), le jeune italien Paride Macario avait roulé l'an passé à Alpe Del Nevegal avec un chassis à moteur Honda 2l https://www.youtube.com/watch?v=Tobqdj26x3Q

Est-ce exactement le même type de chassis qui sera utilisé avec le V8 ? beaucoup d'incertitudes sur le plan de la performance mais le retour de Marcel à la compétition est une bonne nouvelle pour la discipline...quelque soit la monture, espérons que le développement lui permette d'atteindre au moins le niveau de perf d'une FA30 !

http://www.lobart.it/home_content.htm

[ben007]

Et tant qu'on est dans les perspectives d'éventuels retours côté suisse, aux Rangiers un local nous a dit (j'étais en compagnie de pierre 19) que Julien Ducommun pourrait revenir en 2016 (sur une FA30 ou une Tatuus) mais également Florian Lachat qui envisagerait un retour ...ce ne sont que des bruits de couloir, rien de concret en soi

[pierre 19]

Doit-on s'attendre à un duel au sommet entre Simone et Merli lors du CEM 2016 ? C'est à croire suite à la lecture d'un interview d'Enzo Osella:

- Après les déclarations de Christian Merli à la fin du championnat qui a dit ne plus vouloir disputer le CIVM, avez-vous évalué ensemble un projet pour la participation au Championnat d'Europe?

Le programme sportif est décidé par le conducteur avec l'équipe et les sponsors, qui tend naturellement vers le scénario européen. Pour nous c'est le seul marché pour les clients potentiels de FA30 3000. Christian Merli est un pilote très compétitif et mérite certainement le scénario international.

[pWe]

ce serait en effet un "duel" au sommet, même si ce duel serait "indirect", puisqu'en championnat d'Europe les points s'attribuent uniquement suivant le classement au groupe de chaque épreuve, Merli et la Fa30 roulant en E2-SS (single-seater, monoplaces) et Simone en E2-SC (sportscars, biplace). on pourrait donc imaginer un scénario où aussi bien Merli que Simone à chaque course gagnent leur groupe respectif (et même un scénario où par exemple Simone terminerait à chaque fois devant Merli au classement scratch de l'épreuve) et terminent "ex aequo" à égalité de points en fin de saison, et alors il faudrait départager cet "ex aequo" (ce qui si mes souvenirs du règlement FIA sont bons se ferait selon le nombre de pilotes battus au sein du groupe pour chacune des courses. dans un tel cas, il se pourrait même que le "moins rapide" des deux l'emporte parce qu'au cours de la saison il a eu plus de concurrents à battre dans son groupe). point intéressant aussi: cette saison, Simone a été champion d'Europe sans disputer la totalité des épreuves, en raison de quelques concordances de dates avec des manches du championnat d'Italie qu'il disputait en parallèle. pas sûr qu'il puisse se permettre une telle approche si Merli/Osella décidaient de faire tout le CEM (ce qui toutefois est loin d'être acquis, car le communiqué d'Osella dit bien que la décision finale reviendra au pilote avec son équipe et ses sponsors, et là il reste à voir si Merli et ses sponsors ont "les reins assez solides" pour s'attaquer à un programme complet en CEM). bref, attendons de voir, même si en effet voir Merli en CEM ce serait génial.
Par contre, si Christian (pour des raisons de budget par exemple ou de disponibilité professionnelle) se décidait de faire "quelques" manches du CEM sans en disputer l'intégralité (donc sans disputer au moins 10 des 12 preuves), cela jouerait même en faveur de Simone, dont les adversaires pilotant des monoplaces (comme Benes, Bormolini...) se verraient confrontés dans un certain nombre d'épreuves à Merli dans leur groupe qui les empêcherait (en cas de victoire de groupe probable de sa part) de marquer le maximum de points tandis que Simone continuerait à avoir jeu assez facile en groupe "biplace" pour l'emporter et empocher les 25 points de la victoire du groupe (contre 18 au 2e, 15 au 3e...). A moins qu'il ne se trouve enfin un adversaire de taille en proto biplace pour le "campione" italien sur du matériel équivalent (aussi bien au niveau de la voiture, du moteur, mais aussi et surtout des pneus).

[dartagnan]

Ta dernière phrase dit tout pWe,on ne sait pas encore qui vas courir sur quoi.Même si un éventuel challenger de Simone se contente de lui mettre la pression,il peut le pousser a la faute.Qui nous dit que Enzo n'a pas dans sa besace une version E2-SC de la F(P)A 30 ?Et quel sont les projets de David Hauzer ?Il se pourrait bien que l'édition 2016 du CEM soit passionnante,wait and see...

[ben007]

Doit-on s'attendre à un duel au sommet entre Simone et Merli lors du CEM 2016 ? C'est à croire suite à la lecture d'un interview d'Enzo Osella:

- Après les déclarations de Christian Merli à la fin du championnat qui a dit ne plus vouloir disputer le CIVM, avez-vous évalué ensemble un projet pour la participation au Championnat d'Europe?

Le programme sportif est décidé par le conducteur avec l'équipe et les sponsors, qui tend naturellement vers le scénario européen. Pour nous c'est le seul marché pour les clients potentiels de FA30 3000. Christian Merli est un pilote très compétitif et mérite certainement le scénario international.

Pierre (ou quelqu'un d'autre ?), pourriez-vous me donner le lien de cette interview d'Enzo Osella que j'ai vu passer fin septembre sur ma page Fb mais étant en voyage je n'ai pu y consacrer du temps à la lecture et je n'arrive plus à remettre la main dessus j'ai fait différents sites mais pas trouvé ..

[ben007]

D'autre part, rien à voir avec le CEM, mais le weekend prochain (17&18 octobre) le pilote sarde Omar Magliona roulera chez lui en Sardaigne avec la Norma M20 FC Zytek de Simone, un test grandeur nature en vue d'un programme complet ou partiel pour 2016 (dans le cadre du championnat italien très certainement) ce qui voudrait dire que Simone a le projet de mettre une Norma à disposition au sein de son team. Dans ce cas reste à voir si ça serait celle avec laquelle il a triomphé en CEM en 2014 & 2015 avec le même moteur ? je pense que si ça se fait , Simone conservera son Zytek et transposera un autre 3000 dedans...

[ben007]

Ta dernière phrase dit tout pWe,on ne sait pas encore qui vas courir sur quoi.Même si un éventuel challenger de Simone se contente de lui mettre la pression,il peut le pousser a la faute.Qui nous dit que Enzo n'a pas dans sa besace une version E2-SC de la F(P)A 30 ?Et quel sont les projets de David Hauzer ?Il se pourrait bien que l'édition 2016 du CEM soit passionnante,wait and see...

2016 semble augurer d'un bon cru mais je ne comprend pas vraiment le sens d'une attribution des points par groupe ce qui fausse réellement la donne pour le titre suprême... d'autre part un quota de pneus neufs pour chaque manche devrait être imposé en CEM (comme dans quasi toutes les disciplines) afin de niveler les chances de victoire de chacun car on sait très bien que tous les pilotes ne peuvent pas passer des balles neuves à chaque montée

En empêcheur de tourner en rond en E2-SC j'aimerai bien voir David dans un biplace français, c'est tout le mal qu'on lui souhaite d'avoir une machine à hauteur de son talent !!

[ben007]

D'autre part, rien à voir avec le CEM, mais le weekend prochain (17&18 octobre) le pilote sarde Omar Magliona roulera chez lui en Sardaigne avec la Norma M20 FC Zytek de Simone, un test grandeur nature en vue d'un programme complet ou partiel pour 2016 (dans le cadre du championnat italien très certainement) ce qui voudrait dire que Simone a le projet de mettre une Norma à disposition au sein de son team. Dans ce cas reste à voir si ça serait celle avec laquelle il a triomphé en CEM en 2014 & 2015 avec le même moteur ? je pense que si ça se fait , Simone conservera son Zytek et transposera un autre 3000 dedans...

http://www.italiaracing.net/newsint.asp ... 930&cat=83

[pWe]

Ben je suis d'accord avec toi au sujet de l'attribution des points UNIQUEMENT au groupe, mais c'est une très, très vieille tradition en CEM depuis de longues décennies. qui fait d'ailleurs (un bien pour un mal) qu'en catégorie 2, un pilote de silhouette (par exemple Michl avec la Lotus Evora) garde ses chances au titre, ce qui ne serait pas le cas si les points s'attribuaient au scratch. espérons simplement qu'avec la redéfinition des groupes sur laquelle la commission FIA courses de côte travaille en ce moment (mais dont la mise en oeuvre ne sera pas pour demain) tienne compte d'un éventuel regroupement "gros protos/monoplaces".
pour ce qui est des pneus, en effet, une limitation à un set de nouveau pneu par épreuve serait une très bonne idée.

[ben007]

http://www.iltornante.it/2015/10/omar-m ... to-la-m20/

Omar Magliona revient sur son premier roulage avec la Norma M20 FC où il explique que, hormis les harnais, l'univers était complètement différent de son habituelle machine...et de l'énorme confiance que lui a accordé Simone en lui octroyant le baquet de sa voiture. Il évoque également le championnat italien en aspirant à une diminution du nombre de manches afin de pouvoir suivre niveau budget, la sécurité des pilotes qui doit être améliorée sur certaines manches...

En devançant Paride Macario qui commence à déjà bien connaître la FA30, la performance de Magliona reflète déjà un certain niveau, espérons qu'il puisse poursuivre en 2016

[pierre 19]

Et tant qu'on est dans les perspectives d'éventuels retours côté suisse, aux Rangiers un local nous a dit (j'étais en compagnie de pierre 19) que Julien Ducommun pourrait revenir en 2016 (sur une FA30 ou une Tatuus) mais également Florian Lachat qui envisagerait un retour ...ce ne sont que des bruits de couloir, rien de concret en soi

Je viens d'avoir la confirmation par un ami suisse que Florian Lachat fera bien son retour à la côte en 2016 sur une Osella ex-Merli.
Heureux suisses car de notre côté, nous n'avons pas d'échos d'anciennes gloires revenant dans le CFM 2016.

[modo1]

Bonsoir à tous,

J'ai créé un sujet pour les news 2016 côté Europe, rdv là-bas