Forum Chevallier Compétition

Justement Fred,ce long gauche était vraiment très spectaculaire.

Christian Merli vient de confirmer officiellement sa participation à l'intégralité du championnat d'Europe sur l'Osella Fa30 Evo. Grosse lutte en perspective donc pour le titre en perspective entre lui et Faggioli, qui lui disposerait normalement d'une nouvelle Norma M20 FC dernier cru, avec aussi un changement de moteur, puisqu'elle serait équipée du moteur Judd de l'ancienne Fa30 du Suisse Julien Ducommun.
A noter qu'en CEM, les points ne sont uniquement distribués au classement par groupe, le classement scratch des différentes épreuves ne jouant pas! Ce qui voudra doc dire qu'il y aura de fortes chances qu'aussi bien Merli (en groupe E2-SS monoplace) que Faggioli (en groupe E2-SC biplace) marqueront à chaque épreuve le maximum de points (25) et pourraient terminer "ex aequo" en fin de saison. Toutefois, il faudra donc d'un côté compter sur d'éventuels abandons de l'un ou l'autre, mais surtout il faudra que les deux réunissent à chaque épreuve au moins 3 pilotes dans leurs groupes respectifs, car sinon ils devront se contenter de la moitié des points. Et là ça risque d'être chaud notamment pour les épreuves au Portugal et en Espagne. D'autant plus qu'à partir de cette année, les groupes E2-SC (biplace à moteurs "libres") et CN (biplace à moteur de série) seront de nouveau séparés. Le vainqueur du CN marquera donc lui aussi 25 (ou 12,5 selon le nombre de partants) points (tout comme le vainqueur du groupe E2-SH, silhouettes, où Dan Michl et sa Lotus Evora semblent bien placés et pourraient taquiner les deux italiens au classement du CEM).
Notons aussi que Andres Vilarino pourrait ajouter une CN (probablement Norma 2L) à sa nouvelle Norma V8 3L, puisqu'il compte éventuellement disputer le championnat chez ses voisins portugais où en proto, seules les CN 2 litres sont autorisées. En même temps celà permettrait à 'Espagnol de disputer quelques manches du CEM pour essayer d'y marquer un maximum de points en groupe CN.

Ho,mais c'est que ça deviens intéressant tout ça,non?

Oui ça devient intéressant car un pilote rapide en CN pourrait aussi être en mesure de briguer la couronne pourquoi pas Andrea Bormolini s'il fait une campagne complète ?

Concernant l'attribution des points, peux tu nous confirmer Patrick, quand on parle d'un minimum de 3 pilotes pour inscrire les points ça concerne bien le nombre de pilotes engagés au départ de l'épreuve ? et non celui relatif au classement d'arrivée ?

Au Portugal et en Espagne, Simone devrait -si tout va bien- pouvoir compter sur Seb Petit et Angela Vilarino laquelle devrait rouler cette saison en championnat espagnol -où Falperra en fait partie- sur la toute nouvelle Norma 3l initialement prévue à Andres...et Christian Merli pourrait lui compter sur les présences de Milos Benes et Fausto Bormolini voir Renzo Niapone et Petr Vitek qui apparemment passerait à la FA30.

En Pologne ça ne sera pas non plus très favorable en E2-SC pour Simone...tout dépendra du programme de Seb Petit car par exemple l'an passé aucun pilote E2-SC n'était dans le classement... à moins que Simone n'embauche un certain Omar Magliona en renfort à l'une ou l'autre occasion avec la seconde Norma Zytek pour prétendre scorer au max dans son groupe.

La situation de Merli semble un poil plus confortable avec les présences régulières de Fausto et Milos, et aussi de certaines 3000 (comme Robert Stek en Pologne) et de l'une ou l'autre FA 30...alors que Simone ne pourra lui compter que sur Seb Petit en terme de présence régulière...

Dan Michl devrait pouvoir lui aussi s'en tirer au niveau du nombre d'inscrits en E2-SH avec la présence de Jiri Los sur sa Mitsu Evo 9 gr N qu'il prépare pour monter en E2-SH, et de Yann Hêche sur quelques manches avec sa Mazda à moteur rotatif, sans compter l'appui de quelques GT en fonction des manches.

Bref, comme l'a évoqué Patrick, tout semble réuni pour que l'on assiste à un beau championnat d'Europe cette année

normalement il faudra 3 pilotes ayant pris le départ d'au moins une montée de course. toutefois, à partir de cette maison, pour toutes les épreuves du CEM qui comptent en même temps pour un championnat national (donc la quasi-totalité des épreuves), les pilotes désireux de marquer des points au CEM doivent le préciser sur leur bulletin d'engagement. pas sûr que tous les pilotes "nationaux" ou "pigistes" s'y inscriront.

pour Faggioli je ne me fais pas trop de soucis, il saura "renflouer" son groupe en cas de besoin avec l'un ou l'autre "client".
pour Fausto, il semble que ce ne soit pas encore tout à fait certain s'ils roulera sur la Reynard en monoplaces, certains parlent d'un retour à la Pa30 (donc biplace), d'autres même d'une F2 historique en CEM-histo!?

pour Seb Petit, effectivement il faudra voir quelles épreuves du CEM il fera, car normalement le CFM aurait la priorité (même s'il ferait l'impasse sur Hébécrevon en faveur du Portugal).

pour le E2-SH (silhouettes), il peut aussi compter sur papa Josef sur la 2e Lotus du team pour "faire le plein", ainsi que sur pas mal de pilotes tchèques délaissant les groupes N et A (qui se meurent en raison de la caducité d'homologation des Mitsu Lancer dont seules les Evo9 et Evo X restent homologuées) pour se lancer en "silhouettes". pour ce qui est des GT, elles ne serviront pas Michl puisqu'elles courent dans leur propre groupe (mais en catégorie 1). le plus grand adversaire de Michl pourrait de nouveau être la fiabilité du moteur de la Lotus, ainsi que pour l'une ou l'autre manche des DTM de pilotes locaux (notamment à Glasbach avec les Opel allemandes).

Merci pour la précision Patrick c'est vrai qu'il faut que les pilotes s'inscrivent pour le classement CEM en marge de leur championnat national ce qui est loin d'être automatique, ne serait-ce qu'au St Pierre où la réglementation française ne concerne pas vraiment les pilotes pour une inscription européenne. Peut être Alban Thomas devrait prendre part aux deux championnats, mais pour le reste peu ou pas de renforts...

Pour Fausto j'ai lu ça aussi mais je ne le vois pas reprendre la PA30 avec laquelle il était moins performant...si ce n'est une question de budget ou d'appui pour Simone

Pour le groupe E2-SH, j'ai confondu les DTM qui sont des silhouettes contrairement aux GT qui elles ne "boxent" pas dans la même catégorie et si Josef Michl fait exactement le même programme que Dan, dans ce cas ça ne sera pas trop compliqué pour lui d'atteindre le minimum de 3 pilotes...d'où le challenger sérieux pour peu, comme tu dis, que la fiabilité soit au RDV !

fred du gard a écrit :Je pense qu'en avançant l'arrivée de 200m, on verra toujours le droite (virage des pilotes me semble-t-il) mais cela amputera le redoutable très long gauche à fond avec la petite bosse en entrée de virage qui déleste les autos...(entre rocher et barrière de sécurité)

Suppression des 200 derniers mètres pour des raisons de sécurité... entre les suppressions d'enchainements rapides et/ou l'installation récurrente de chicanes, les tracés perdent peu à peu de leur caractère...dommage

Une bonne ligne droite, bien large, avec une voiture électrique...

Je crois que je vais prendre mon tabouret et ma glacière et que je vais m'asseoir le long de la voie TGV,et en plus c'est gratuit .
MEUHHH

Le Macédonien Igor Stefanofski, champion d'Europe 2014 et 2015 de la catégorie 1 sur sa Mitsubishi Lancer, délaissera malheureusement le monde de la côte pour désormais participer à l'ETCC (coupe d'Europe des voitures de tourisme) en circuit sur une Seat Leon Mk3 Cup Racer.

Baf.. on va pas en faire une salade..

Nouveau Silver Car dévoilé aujourd'hui en cylindrée 1000 (EF10) ou 1300 (EF13) greffé d'un turbo...au rapport poids/puissance très favorable et homologué par la FIA pour la côte en E2-SC...reste à voir le côté exploitable de la bête, ça risque d'être "sport" avec le turbo mais bon pour le spectacle !

Caractéristiques techniques ici : http://silver-car.com/index.php/es/coches/ef10

450 CV pour 470 Kgs,ça doit envoyer du lourd

Je viens de lire sur CFM challenge l'article consacré au Printemps des montagnards à Chambley, il est annoncé David Hausser avec une nouvelle voiture. Quelqu'un aurait-il des nouvelles ?

450 CV pour 470 Kg ... Mais comment la sécurité du pilote est-elle assurée ?

Comme répondrait Enzo Osella: "ma voiture est homologuée....."

Je viens de lire le règlement 2016 du championnat d'Europe historique de la Montagne , nos "anciennes" auront, elles aussi, leur Coupe des Nations.
En effet, cette dernière sera organisée lors de la dernière manche du FIA HHCC (Coppa del Chianti Classico du 23/25 septembre).
Chaque ASN participante nominera un pilote par catégorie (5 au total) à condition d'être représentée dans au moins 3 catégories.
Les 3 meilleurs scores de chaque ASN seront retenus et la Nation vainqueur sera celle qui aura obtenue le plus de points.
Je préfère ce système que celle de la Nation Cup car là, c'est bien la performance absolue et non pas la régularité qui prime, soit l'essence même de la compétition.
Il est vrai aussi que c'est plus facile à mettre en place que dans les modernes car le règlement est plus ou moins harmonisé au niveau européen (même si nous, bons français, nous acceptons les voitures homologuées jusqu'au 31/12/1985 au lieu du 31/12/1990 en Europe !!!)
Vivement la remise à plat des règlements dans le CEM pour espérer voir ce système être mis en place car je l'aime vraiment ce principe de performance......

http://www.fia.com/events/historic-hill ... egulations

Confirmé ce jour, Petr Vitek a finalement opté pour une PA30 à moteur Zytek en vue du CE 2016, est-ce qu'il s'agit de l'exemplaire dont disposait le team Faggioli, peut-être...si c'est le cas c'est bien vu car ce sera un allié de circonstance pour Simone dans le groupe E2-SC

http://www.agracecars.cz/

1ère sortie en course ce weekend pour Fombona avec l'Audi R8 LMS dans le cadre du championnat espagnol...


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ben007 a écrit :Confirmé ce jour, Petr Vitek a finalement opté pour une PA30 à moteur Zytek en vue du CE 2016, est-ce qu'il s'agit de l'exemplaire dont disposait le team Faggioli, peut-être...si c'est le cas c'est bien vu car ce sera un allié de circonstance pour Simone dans le groupe E2-SC

http://www.agracecars.cz/

...A moins que ce ne soit celle de Urs Muller quand celui ci courait pour le team du Ceylin Motorsport