Forum Chevallier Compétition

Je vois que l'équipe PETIT vend toutes ses voitures.

des infos ? ils arrêtent la côte ?

excuse moi mais moi je ne crois que la ffsa pour info tu te lance dans un achat et ensuite ah ba non voiture pas conforme au reglement tu fais quoi tu remborse (rire) en ce qui concerne les ta tatuus master et bien moi je suis d accode a partir du moment ou deux ou trois voitures inscrtites au chm je trouve ridicule trop de classe tout simplement dans le cas ou tu a 60000 euros a 80000 euros a mettre sur le marchè et bien achete une f3 ou un proto 2 l plus de concurrent dans une classe plus de merite de gagner non

Pwe dit "Le V8 4 Litres reste le seul moteur homologué en CN + avec puissance portée à 480 CH – Poids minimum pilote à bord de 685 kg"

J'en connais 1 qui n'a jamais vu le postérieur de son pilote en 2012...

http://www.topmontagne-officiel.com/pag ... 9:les-news
Lien pour les dernières décisions pour 2013

Bonjour,
Les infos pour les F3 en régional ne sont pas très clair pour moi, qui peux me dire les années de chassis maximum admis en 2014 puis 2015? merci d'avance.

C'est bien ce que je disait,si on porte la puissance du 4L a 480 ch,quel est son interet?Pourquoi ne pas garder le moteur F 3000?Surtout qu'il y en a plein le marché et qu'on sait les mettre au point?

faut bien faire travailler la famille!!!!!!!!!!!!!!!!!

Au fait,le coéficient turbo en FC,il sera a combien?

pour romain chabert f3 et bien 6 ans en regionale a partir de 1 septembre 2013 donc une f3 de 2006 peux courir en regionale ainsi de suite tous les ans ok et 3 ans en chm ou nationale

3000 pourquoi la famille maintenant le preparateur V8 bmw ORECA je ne savais pas que la ffsa avait des actions chez oreca en ce qui concerne les moteurs f3000 je pense que vous avez raisons juste a trouver une echelle de poids et voire la puissance en rapport du moteur V8 bmw et le poids plus lourd

Merci pour ta réponse kalinou

Kalinou,si tu peut mettre un peu de ponctuation,ça serait plus compréensible,s'il te plait. Merci.

D'après Top Montagne,Nicolas Schatz devrait piloter une Norma V8 4l l'année prochaine,s'il arrive à vendre sa F3000 et Nico Werwer transformerait sa 997 cup en GT +.

C'est vrai ca Nicolas?

une petite question à nico W

Quel est l'interet de passer une porsche 997 cup en gt + en course de côte ?

point négatif :
Car il me semble qu'il faut augmenter le poids de 50 kilos ,ce qui est assez important en côte ;

point positif
liberté au niveau boite et pont .
Moteur peut être ?

Fred

Salut Fred ,
première chose ce n'est pas sûr que je transfome ma voiture en GT+ (mais c'est vrais que j'y pense) .
Evidemment ce qui me parait le plus intéressant est la boite de vitesse "libre".
Pour le poids tu as raison : + 50 kg

Il faudra donc faire le bon calcul et savoir quel solution sera la meilleur ...

Passe mes Amitiés a Vincent (Beltoise) avec qui j'ai un peux sympatisé au Col st Pierre cette année . Il a fait une très belle saison et je tient a le féliciter .

A bientôt Nico

merci Nicolas pour la réponse ,difficile sur le papier de savoir le gain en temps que l'on peut réaliser après une modif .

Pour Vincent ,on se voit ce week end "normalement"

frédéric

Bonjour, sur echappement de janvier un article sur Dimitri Nugue qui nous revèle son choix pour 2013 .Une BMW E36 confectioné par ses propres soins dans le groupe GTTS

E46, la BM pour Dimitri Nugue. Type GTR comme Janioud et Béal. Une (belle) auto à la mode.

bonne nouvelle avec un pilotage certainement spectaculaire