Moi aussi j'ai entendu les propos au sujet d'un tel soi-disant "rapprochement" des réglementations FFSA et FIA, où toutefois il est sidérant que la FFSA désire imposer "sa loi" à elle. Bizarre quand même qu'après des années, presque décennies où chaque pays faisait un peu ce qui bon lui semblait, entretemps on applique plus ou moins partout les mêmes réglements et groupes (dont les E1, E2-SH, E2-SS...) sauf....en France, où AUCUN des groupes n'applique le réglement FIA:CCracing85 a écrit :Ce que j'ai entendu au Mont-Dore (au micro du speaker) c'est que la FFSA souhaite que la réglementation française et européenne se rapproche dans les 5 ans à venir. Enfin ! Même s'il ne semble pas vraiment d'adopter le réglementation FIA dans l'état.
-en groupe N: castration des Mitsubishi Evo par l'application d'une bride minuscule, focus sur des voitures devenues depuis longtemps caduques (les M3, certes spectaculaires, mais radicalement opposées à un "renouvellement du plateau".
-en groupe A: idem pour les Mitsu, par contre l'on accepte des voitures qui ne sont pas des groupes A telles les Seat Leon ou Clio Cup, voitures certes spectaculaires mais ayant plutôt leur place en "groupe E1".
-en groupe "GT: au lieu d'appliquer les règlements GT1, GT2 et GT3 FIA, on se base en France sur des "homologations nationales", refusant par exemple pour l'instant les Porsche Cup les plus récentes.
-en groupe "sport-protos" (CN en France, E2-SC ailleurs): la France est le seul pays à NE PAS IMPOSER dans son règlement le réservoir souple de sécurité! ce qui fait que presque toutes les Norma courant en France ne correspondent pas aux règlements appliqués dans les autres pays et n'y peuvent courir que si les commissaires techniques ferment les yeux. Or, n'est-ce pas justement en France où l'on sort le pseudo-argument de la "sécurité" à chaque opportunité?? Sans parler de ce fameux CN+ 4L au lieu des V8 à moteurs F3000 qu'on voit ailleurs.
en groupe "monoplaces" (D/E en France, E2-SS ailleurs): en France on n'accepte pas les Fa30 ou encore la GP2, tandis que les F3000 sont "castrées" et que les "formules Masters" (des voitures très modernes avec un niveau de sécurité exemplaire) sont refusées.
Donc afin d'harmoniser tout ça, il faudrait que la FIA (et donc tous les autres pays) s'alignent sur ce qui s'applique en France????? R-i-d-i-c-u-l-e!!!!