Forum Chevallier Compétition

Oui Benes bien présent ça été confirmé sur sa page fb GMS racing team, bonne nouvelle qu'il soit déjà de retour

Pour revenir à l'entrée en course de la 4C ça ne devrait peut être plus tarder car le moteur de la 155 a rendu l'âme à Popoli le weekend dernier

Oui je sais pour Gramenzi...

Le live : http://www.iltornante.it/tempi-live-gla ... -2016-cem/

Trio de tête conforme aux essais avec Merli finalement pas si loin sans expérience de ce tracé tout comme Macario.

Par contre sur ce tracé de 5500 mètres on mesure l'écart gigantesque de 13"653 qui sépare la Lobart Mugen de Marcel Steiner, qui lui connait parfaitement ce tracé, et Simone, ce qui en dit long sur le travail qu'il reste à faire alors qu'il était tout proche en 2013 avec la FA30 à moins de 3 secondes du Toscan au cumul des deux montées de course l'essentiel est qu'il soit de retour aux affaires cette saison mais c'est juste que l'écart me semble abyssal

Javier Villa par contre ne fait pas dans la dentelle avec une place dans le top 10 ... pas très loin des cn2 en découvrant le tracé

Du bon Nico Werver également !

C'est précisément ce dont je parlais récemment concernant les autos dont la marque est spécialisée dans la côte, pourtant elle a l'air magnifique cette Lobart avec un bon moteur en plus...je te confirme qu'il en manque un peu car même Zajelsnik avec sa Norma M20F et le même moteur sont devant.

Curieux de voir les CM dans la catégorie E2-SH, ce ne sont pourtant pas des "silhouettes" de voitures de série mais bel et bien des protos fermés ! Villa est même devant Michl, mais attention sa voiture est équipée d'un 1600cc contrairement à l'habitude où c'est seulement un 1000cc.

Pas de Milos Benes finalement...

Ouep pas de Milos certainement un couac de dernière minute..

Concernant les protos CM il me semble que c'était prévu qu'ils soient repris en E2-SH en CEM, Patrick nous le confirmera Avec le moteur 1600 les F3 sont à leur portée !!

Dommage qu'on ait pas eu FX Thiévant par exemple à Glasbach pour voir où en est le fameux Silver EF10 !

Pour en revenir à la Lobart c'est vrai que c'est un magnifique proto mais ils partent de loin au niveau perfo, comme tu le soulignes derrière Patrick Zajelsnik avec un moteur similaire et un chassis bien plus ancien faut espérer qu'ils mettent le doigt sur ce qui ne va pas ... où est-ce au niveau du chassis ? en tous cas ça ne vient pas du pilote c'est une certitude.

Pff le silhouette.. ça veut un peu tout dire et rien dire..

Ils les mettent là parce qu'ils savent pas où les mettre ailleurs..

sympa, le live, en attendant..

Non Ben ça doit pas venir du pilote...

@Arnaud pour le groupe E2-SH : du coup ça fait une sacré concurrence au "vraies" silhouettes

Pour ce qui est des CM de Villa et Kroll:
les CM n'ayant jusqu'avant cette saison pas pu concourir en championnat d'Allemagne, la fédé allemande a durant l'intersaison décidé qu'elles seront reprises à partir de cette saison en E2-SH pour le championnat d'Allemagne, tout comme d'ailleurs les voitures Midget.
Par contre, ni Villa ni Kroll ne sont inscrits à la Glasbachrennen pour le classement CEM, ils ne prendront donc pas de points aux pointures du CEM en SH comme Michl, Vitver, Rybnicek et Co.

En CEM, les CM ne sont pas éligibles dans aucun des groupes.

Par contre la nouvelle Silver Car EF10 (qui n'est pas une "CM") correspond de par sa structure de sécurité au groupe E2-SC (proto biplaces) et peut donc marquer des points.

Il me semblait bien avoir entendu parlé quelque part de CM en E2-SH mais donc ça ne concerne finalement que l'Allemagne.
Encore une catégorie qui se cherche au niveau européen ....

Pour le Silver EF10, j'avais bien saisi son appartenance au groupe E2-SH, je me faisais juste la réflexion car c'était envisagé un temps donné des one shot en CEM, finalement on ne peut pas dire qu'on en voit beaucoup, hormis Angela Vilarino en début de saison peu ou pas de sorties officielles

En tous cas merci bien Patrick pour ces précisions

Ce bordel..

Ca va devenir urgent d'appliquer un règlement international partout..

Merci Pat pour l'éclaircissement, et oui sinon vous voyez des Radical RXC courir contre des E2-SH

ben007 a écrit :
Pour le Silver EF10, j'avais bien saisi son appartenance au groupe E2-SH, je me faisais juste la réflexion car c'était envisagé un temps donné des one shot en CEM, finalement on ne peut pas dire qu'on en voit beaucoup, hormis Angela Vilarino en début de saison peu ou pas de sorties officielles

comme souvent c'est surtout une question de budget. l'importateur français avait un moment prévu d'aligner FX Thiévant à la Glasbachrennen, mais il leur manquait du budget (que finalement ils n'ont pas trouvé). finalement Silver Car s'est contenté de la présence d'une récente évolution de la S2 pour l'Allemand Ralf Kroll (lui-même importateur pour l'Allemagne), contrecarré toutefois par la présence inattendue de l'équipe officielle BRC avec l'ovni Javier Villa.

Rectification pour Villa : il est bien dans la classe de cylindrée "0 jusqu'à 1600cc", mais il doit certainement s'agir du 1000cc d'origine.

C'eut été étonnant qu'ils montent un 1600 juste pour cette course...si cela avait été le cas il serait encore plus haut dans le classement

Dédé a écrit :Rectification pour Villa : il est bien dans la classe de cylindrée "0 jusqu'à 1600cc", mais il doit certainement s'agir du 1000cc d'origine.

C'eut été étonnant qu'ils montent un 1600 juste pour cette course...si cela avait été le cas il serait encore plus haut dans le classement

Exact Dédé, car Villa ne roule pas avec en CM+ en Espagne mais CM promotion donc 1000cc

Top 10 Glasbach : https://www.youtube.com/watch?v=JP3o5A2 ... e=youtu.be

J'imagine bien ce que pourrait donner une machine du style EF10 chez BRC avec Javier Villa aux commandes ... un missile ce Javier !!!

On voit bien que Marcel Steiner se bat avec sa Lobart, impossible pour lui de souder le droite qui suit la chicane alors qu'il en a le niveau, encore beaucoup de boulot en perspective sur le chassis ...

Par contre les deux (et même 3) de devant sont pas là pour cueillir des champignons

Oui ça serait quelque chose, mais je t'avoue ne pas trop aimer l'idée de motorisations suralimentées sur base motocycliste......je suis pas convaincu par la fiabilité et même la souplesse d'utilisation mais cela n'engage que moi .

Pauvre Marcel, je sais pas si tu as vu le direct quand ils l'ont interviewé, bon je comprends rien à l'Allemand mais il avait l'air vraiment déconfit , quelle déveine cette histoire de saisie des voitures à lui et à Julien Ducommun, ils paraissaient tellement heureux au volant de leurs FA 30 . En revanche, je suis tombé sur un post d'un forum Italien titré Lobart/CMS où le dernier cité intervenait pour que le nom de son affaire n'apparaisse pas aux côtés de Lobart car il ne souhaite pas que les gens pensent que CMS travaille avec "ceux-là" :
http://www.cronosprint.it/forum/topic.a ... 14&#145147

Houlàlà c'est pas bon signe ça...

Je parcours régulièrement ce forum mais j'avais pas lu ce post récemment, on peut comprendre qu'ils ne souhaitent pas être "associés" à ce constructeur si aucun partenariat n'existe entre les deux parties. D'ailleurs au sujet de CMS Racing Car, ces derniers ont "perdu" leur pilote attitré depuis le début de saison dans le CIVM, Luigi Bruccoleri a en effet décidé de mettre un arrêt à son programme suite à un manque de croissance dans ses performances avec la PA2000 EVO, donc tout n'est pas rose non plus de leur côté en ce moment, la voiture n'est peut être pas en cause mais ce n'est pas un vecteur de com' non plus

Concernant Marcel Steiner, je n'ai pas vu le live de son interview mais au vue de son talent difficile de se satisfaire d'un tel niveau de performance, car près de 25 secondes sur 11km d'ascencion ça doit être lourd à digérer et si progression il va forcément y avoir, compliqué avec un tel retard de revenir dans des chronos qui étaient les siens auparavant, on ne peut pas dire que cette Lobart a du potentiel, en tous cas hélas pas pour le moment mais c'est tout le mal qu'on peut lui souhaiter.

Concernant Glasbach également, à souligner aussi la très grosse perf' de Nico Werver qui finit à moins d'une seconde du pilote officiel Porsche Timo Bernhard au cumul des deux manches, il aura fait briller les couleurs françaises ce weekend, bravo

Non parce qu'en fait, il y a peu de temps CMS faisait rouler une Lobart CN2 en championnat Italien...ils ont donc déjà eu affaire l'un à l'autre

Pour Bruccoleri tu me l'apprends, je savais qu'il souhaitait faire une pause pour le manque d'évolution des performances mais je ne savais pas qu'il avait mis un terme au programme. Effectivement on ne l'annonce plus pour les autres courses depuis Popoli... De plus la PA 2000 est en vente censément à la fin de la saison mais tu as raison il y a anguille sous roche

Steiner me fait un peu penser à Merli lorsqu'il était sur la Picchio, encore qu'il arrivait à tirer son épingle du jeu mais la situation m'apparaît similaire : belle auto, performante sur le papier mais concrétisation difficile...

Werver en grande forme en effet, il n'a pas réussi à vendre son auto cet hiver, il doit certainement en avoir une autre en vue mais doit peut-être vendre la sienne avant.

En tous cas c'est une course où j'aimerais aller, au vu de l'organisation et du tracé ça donne envie...