Forum Chevallier Compétition

Quand on ouvre la porte a la liberté on peut on moins dire que les français savent être innovant, preuve en est, et comme l'a précédemment évoqué Patrick, Benjamin Vielmi modifie son Osella PA27 afin d'y accueillir un moteur turbo, non pas un Honda mais un 1.5l MEGATRON, initialement en place dans une ARROWS F1durant les années 80.

quel est la puissance de ce moteur ?

Une estimation de puissance aux alentours de 480/500cv.

est ce MOTEUR UN 4CYLINDRE TURBO il y aura de très belle voitures cette annèe

Ce moteur est un 4 cyl d’origine BM si mes souvenirs sont exacts, à priori assez compact. La puissance a été fortement réduite semble t’il. C’est un beau challenge pour ce pilote car la technologie turbo a bien évolué depuis les années 90.
La saison à venir s’annonce décidément passionnante et pleine d’incertitudes.

Une fois en place c'est en effet assez compact:

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12
https://fr.wikipedia.org/wiki/Megatron_(moteur)

Fred63340 a écrit :Une estimation de puissance aux alentours de 480/500cv.

ça, ça dépend de la pression turbo qu'on lui mettra, car au vu des chiffres originels...

superbe que de belles voitures en 2018 et un plateau variè en moteur et chassis avec de superbes osella et norma

Bonjour à tous, je confirme les propos de Midoo63, il s'agit d'une version du quatre cylindre BMW qui équipait la Brabham Parmalat F1 de Nelson Piquet et qui développait en version qualif entre 1200 et 1300 cv, si, si, j'ai vu en vrai, c'était assez "bluffant". J'ai également vu cette version sur Arrows en 1987. En plus, si c'est suivi par Mader, c'est que du bon ...

!salut Dédé, pour donner suite à la pression du turbo, je te rejoins, mais bon 1200 bourrins en côte ??? En 1973, à Hockenheim, il existait une formule appelée alors "Intersérie" qui comptait au minimum quatre Porsche 917 KL officielles, avec Léo Kinnunen, Hans Hermann usw, gràçe à la mollette dans la ligne droite, ils prenaient déjà 1100 cv en 1973, j'y étais aussi, c'était wirklich impressionnant, il est vrai qu'à cette époque, presque tout était permis tant en auto qu'en moto. Pour Vielmi, pour ceux que cela intéresse, j'ai vu un papier sur la page fb de M.S. racing photography, allez y voir, ça coute rien, bonne fin de journée à tutti ...

bonjours messieurs
j ai juste une question pour benjamin vielmi ce n est donc pas le meme moteur qui equipe la norma du belge jelle de conninck
et j espere que benjamin arrivera a le mettre au point ce qui n est pas vraiment le cas pour de conninck

Salut Jean-Luc ! Mais oui je suis d'accord avec toi, justement ce que je voulais souligner c'est que par rapport à sa puissance maximale et nominale, ce moteur a bien été dégonflé pour n'avoir plus que 500 cv. Ce qui serait intéressant c'est de savoir si Vielmi a conservé l'alésage x course d'origine ou si la cylindrée a été portée à 1764 cc...

@ Sugus, si je puis me permettre et sans aucunement vouloir accabler Benjamin Vielmi, je trouve que c'est un choix courageux qui nous ravira de par la diversité de sa machine qui devrait être une auto magnifique avec ce moteur mais ...je crains qu'il ne rencontre les mêmes soucis que Jelle De Conninck car le Megatron ou BMW M12/13, est encore plus pointu que le Honda vu son alésage x course :
https://historicmotorsportcentral.com/2 ... f1-engine/

Surtout que ce moteur était réputé pour son temps de réponse du turbo assez important ...

PS @ Jean-Luc : Je n'ai pas trouvé le papier dont tu parles sur M.S. photography...

Dédé a écrit :

Surtout que ce moteur était réputé pour son temps de réponse du turbo assez important ...

Le turbo sera de dernière génération et basse pression, forcément beaucoup plus souple et plus adapté a la discipline

Google translate dit que Nelson devait avoir des"boules de noix de coco",comment traduiriez-vous ça ?

je suis tout a fait d accord avec toi dede le choix est courageux mais cela prouve que si le fede avait fait ces choix de reglement beaucoup plus vite on aurait
deja un plus large eventail de voiture et de motorisation
c est cela qui rend la course de cote si passionnante

dartagnan a écrit :Google translate dit que Nelson devait avoir des"boules de noix de coco",comment traduiriez-vous ça ?

Qu'il avit une grosse paires de c......s

ben je pense un enorme courage lol

C'est gros des noix de coco,surtout dans un baquet de F1,ouillouillouille

Fred63340 a écrit :

Dédé a écrit :

Surtout que ce moteur était réputé pour son temps de réponse du turbo assez important ...

Le turbo sera de dernière génération et basse pression, forcément beaucoup plus souple et plus adapté a la discipline

Oui ok Fred j'imagine bien qu'il sera à basse pression d'où la chute de puissance et la souplesse d'utilisation recherchée...mais quand même 60mm de course pour un 4 cylindres qui fait 89,2mm d'alésage va falloir quand même le gérer dans le sinueux et surtout sous la pluie

Peut etre que lui aussi a des boules de noix de coco