Forum Chevallier Compétition

Il me semble que oui .. Hier il était 5 ou 6 au classement des essais

Bravo à Sébastien Petit pour sa performance . Une question aux experts du forum : pourquoi nos amis d'outre Rhin n'ont pas de pilote avec des protos qui rivalisent avec les pilotes des autres nations ?

Milos Benes, qui découvrait la course, a eu un accident à la fin de la deuxième manche d'essai, pratiquement en traversant la ligne d'arrivée. Donc un bon chrono mais une voiture cassée.

Guy Demuth je ne suis pas sûre, j'ai entendu dire seulement que ce n'étáit pas possible de réparer la voiture sur place. Mais ce soir il souriait ...

Surtout félicitations à Sébastien Petit ! Beaucoup de gens ont fait de très beaux chronos ce weekend, sur un tracé bien chauffé de la chaleur des dernières semaines, mais Seb a été extraordinaire, et un vainqueur super sympa.

Super sympa également d'ailleurs Nicolas Schatz. J'aurais bien aimé le voir sur une autre voiture.

Si jamais il y a d'autres pilotes qui nous lisent ici et qui étaient à Osnabrück, merci à vous tous pour un très très beau weekend !

raoul68 a écrit : ↑dim. 5 août 2018 20:57 Bravo à Sébastien Petit pour sa performance . Une question aux exoerts du forum : pourquoi nos amis d'outre Rhin n'ont pas de pilote avec des protos qui rivalisent avec les pilotes des autres nations ?

le niveau en monoplace et protos en Allemagne est extrêmement bas (niveau quantité et qualité) parce que les courses de côte allemandes sont depuis trop longtemps surtout axées sur les voitures de tourisme sur-gonflées de la "KW Bergcup" et même la réglementation du championnat allemand les favorise clairement en étant axée notamment sur le nombre de partants par classe.

s'y ajoute l'interdiction pendant beaucoup d'années des F3000 sur beaucoup de parcours pour des raisons de sécurité. Entre-temps ceci a heureusement évolué, mais les anciens propriétaires de F3000 des années 1990 comme Fendrich, Taubert, Wagner ont disparu des plateaux. De même pour beaucoup de voitures et pilotes de protos 3 litres regroupés jusqu'il y a quelques années dans la "Sportwagen Bergcup" (comme Weidinger par exemple), coupe privée dont l'initiateur a un peu disparu de la circulation lui-aussi.

Toutefois, quelques jeunes comme Matthieu Wolpert ou Christian Triebstein sur leurs Dallara F3 commencent à aller plutôt fort, reste à espérer que tôt ou tard ils pourront faire la pas vers des protos ou monoplaces encore plus performantes.

Et puis n'oublions pas les frères Zajelsnik, dont notamment Patrik, qui bien que licenciés en Slovénie habitent à Freiburg (près de Colmar) et dont Patrik est, lors de ses malheureusement trop rares apparitions, pour l'instant l'un des meilleurs représentants européens de la classe protos 3 litres.

Merci Patrick, pour ces informations.

Merci pWe, je ne savais pas tout ça non plus.

Voici Nicolas Caumon et la Norma 2l en pré-grille à Osnabrück :

Ce n'est pas la voiture qu'utilise Julien Français en CFM ???

Chris90 a écrit : ↑mar. 7 août 2018 18:44 Ce n'est pas la voiture qu'utilise Julien Français en CFM ???

A priori oui

Chris90 a écrit : ↑mar. 7 août 2018 18:44 Ce n'est pas la voiture qu'utilise Julien Français en CFM ???

en même temps c'est assez logique, comme Nicolas a intégré le team Petit durant l'intersaison et que le team à priori ne dispose que de cette seule Norma 2L, qui par ailleurs a été pilotée si je ne m'abuse par Kevin Petit à La Broque.

Etonnante la déclaration de Seb Petit après l'arrivée, relatée par le site allemand http://www.berg-meisterschaft.de/?p=11385 : "„Ich komme nächste Jahr zurück um den Rekord weiter zu drücken, dann voraussichtlich mit einem Mitsubishi-Turbo Motor im Heck meines Norma“" ("Je reviendrai l'année prochaine pour encore baisser le record, ceci probablement avec un moteur Mitsubishi turbo propulsant ma Norma.")

surprenant en effet d'autant plus que le Mugen donne entière satisfaction, pour avoir discuté avec Jelle de Coninck du pilotage d'un "turbo" en côte c'est un choix audacieux et un pari sur l'avenir car pour l'instant ces blocs ne triomphent pas encore dans les courses aux plateaux relevés, peut-être que le moteur Mitsubishi offre une bonne souplesse d'utilisation fort utile en côte

ben007 a écrit : ↑mer. 8 août 2018 13:02 peut-être que le moteur Mitsubishi offre une bonne souplesse d'utilisation fort utile en côte

Pas beaucoup plus que le Honda ...

Il serait intéressant que Florian Lachat vienne ici nous raconter son expérience avec sa Tatuus Master Turbo. En tout cas, de l'extérieur, c'était sacrément violent.
Peut-être Lola 94 pourrait relayer mon souhait ?

Dédé a écrit : ↑mer. 8 août 2018 13:15

ben007 a écrit : ↑mer. 8 août 2018 13:02 peut-être que le moteur Mitsubishi offre une bonne souplesse d'utilisation fort utile en côte

Pas beaucoup plus que le Honda ...

Heu oui, je suis plutôt de l'avis de Dédé...

En regardant un peu divers vidéos, le honda turbo de Jelle semblait beaucoup plus souple que les mitsu des pilotes tchèque Komarek, Janick...

Après, c'est peut être une question de préparation vu que de Coninck a tendance a apporter son "coup de patte" sur son propre moteur...

En fait la préparation au niveau des arbres à cames, échappements, pression turbo et gestion moteur joue son rôle, mais je me basais plus sur l'architecture interne (alésage x course) du moteur qui est très proche du Honda. Et si la base utilisée est un evo X, alors elle est exactement la même.

Tout ça sous réserve que l'alésage d'origine ait été conservé.

Quelques impressions générales du weekend d'Osnabrück, y compris des petits interviews pour ceux qui comprennent l'allemand:
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... CTm9PF0RNk

Bon effectivement je n'y comprends rien, mais c'est une belle vidéo et on ressent la belle ambiance présente ce jour-là .

Pour ceux qui ne comprennent pas l'allemand, voici un onboard de Marcel Steiner :

https://www.youtube.com/watch?v=C59iT1j ... u.be&t=130

Superbe, je l'avais vu pendant le direct, et l'expression des moteurs est une langue universelle que nous tous comprenons

Ca sera a peut près ça au niveau du son quand il n'y aura plus que des électriques il faudra mettre le poste pour entendre le moteur .