Forum Chevallier Compétition

Et ça ouvre aussi le marché de l'occasion.

dartagnan a écrit :Et ça ouvre aussi le marché de l'occasion.

Puisses-tu dire vrai ...

Le Silver EF10 a désormais son concurrent : le BR53 T de chez BRC propulsé par un 1000cc turbo développant 420 CV


Hébergé par Imagesia.com

Un petit air de LMP3 ce BRC

Egalement propulsé par le traditionnel 1000cc atmo de 200cv

exact j'avais omis de le préciser

Houlà ça va envoyer avec Villa

Maintenant à savoir si les chevaux seront présents au rendez-vous, pas comme Silver Car qui finalement en disposait de moins...mais je reste étonné sur le poids autorisé : 420 kgs

La puissances des moteurs m'a toujours paru aléatoire,chacun peut bien dire ce qu'il veut,comment vérifier?Et puis quand bien même on nous donnerait un chiffre exact,c'est la totalité de la courbe qui a un intérêt.Le mieux,c'est de voir comment ça pousse sur la piste.Mais bon,l'hiver c'est aussi fait pour supputer .

Ben c'est toujours pareil, avec de la pression au turbo on a des chevaux mais si c'est pour la diminuer pour rendre l'auto conduisible ...

Retour de Pedrazza Racing Cars en course de côte :
http://www.hillclimbfans.com/news/schraubernews-1-2018/

en grattant un peu sur le net, je suis tombé sur cette lettre adressée aux participants de Limanowa, la nouvelle réglementation est bien en projet mais pour quand ????

http://www.wysciggorski.pl/files/note_d ... a_2017.pdf

D'après ce que j'ai compris, une lettre équivalente a été addressée aux participants de toutes les épreuves du CEM 2017 et d'une sélection d'épreuves du FIA Cup, donc la FIA devrait disposer d'assez de données maintenant...

d'après ce que j'ai cru comprendre, en 2018 lors des manches du CEM, la FIA établirait à des fins internes un classement basé sur le nouveau (futur) système de la balance de puissance, afin d'en évaluer la praticabilité.

pWe a écrit :d'après ce que j'ai cru comprendre, en 2018 lors des manches du CEM, la FIA établirait à des fins internes un classement basé sur le nouveau (futur) système de la balance de puissance, afin d'en évaluer la praticabilité.

Si je comprends bien, une voiture qui disposerait de trop de puissance dans sa catégorie de cylindrée pourrait se voir passer dans une supérieure par exemple ?

je pense que la notion même de "classe de cylindrée" n'aura plus lieu d'être

Mais comment se baser sur un simple "jugement" que telle ou telle voiture équivaut à telle autre ?...d'après les spécifications données par leur propriétaire, d'après les temps qu'elles font, d'après l'impression qu'elles dégagent à leur passage, d'après l'année du châssis ? Je suis perplexe ...

tout à fait de ton avis, Dédé, déjà qu'en "théorie" ça semble farfelu, alors en pratique....

Espérons que l'étude de faisabilité leur démontre que c'est pas bon .

pWe a écrit :le calendrier 2018 CEM (sans garantie):
Col.S.Pierre 15. Avril
Rechberg 22. Avril
Rampa de Falperra 13. Mai
Subida al Fit 20. Mai
Ecce Homo 3. Juin
Gasbach 10. Juin
Ascoli 24. Juin
Dobsina 15. Juillet
Limanowa 22. Juillet
Saint Ursanne 19. Août
Bistrica 2. Septembre
Buzet 16. Septembre

Je viens de voir les dates du calendrier du championnat polonais et Limanowa semble prévu le weekend du 28-29 juillet.

Pas de nouvelles de ce conseil du 04 décembre où les calendriers européens devaient être officialisés ... tout comme les Masters ??

Le calendrier de Championnat de Autriche manque le Bergrennen Sankt Agatha. Une erreur ou la nouvelle Masters??