Forum Chevallier Compétition

Oui,justement,tu parle de liberté de réalisation,alors pourquoi s'imposer des culasses de moto plutôt que de les réaliser ? L'histoire est truffer de culasses prototypes fort intéressantes,montées sur des blocs automobiles de série.Donc,si le plus a gagner est sur les culasses et non pas sur le bloc,pourquoi s'emmerder a faire un bloc et utiliser des culasses existantes ?

Dans la liberté rien n'est imposé, mais puisque tu penses pouvoir privilégier cette piste eh bien…"libre" à toi , lance-toi dans le business comme ça tu pourras les vendre à Hartley .

je suis déjà dans le business des pensionnés Je voulais simplement comprendre un cheminement intellectuel qui ne me paraissait pas logique de prime abord.Cet échange m'a beaucoup enrichi sans t'appauvrir,j'espère que nous en aurons d'autre.

dartagnan a écrit : ↑jeu. 20 févr. 2020 09:17 Cet échange m'a beaucoup enrichi sans t'appauvrir,j'espère que nous en aurons d'autre.

Blague de motoriste, j'aime bien !!!

Merci à vous deux pour l'échange, toujours instructif

dartagnan a écrit : ↑jeu. 20 févr. 2020 09:17 Cet échange m'a beaucoup enrichi sans t'appauvrir,j'espère que nous en aurons d'autre.

connaissant l'oiseau, je trouvais que cette phrase était trop belle pour qu'elle vienne de lui. Il l'a empruntée au grand philosophe allemand du XVII ème siècle Hermann Von Pivertte. Phrase de conclusion de son chef d'oeuvre " Pourquoi tant de haine".... Sacré mousquetaire !!!

ah mon ami dartagnan ils en dises sur toi mais ils sont sûrement jaloux. mais un jour le pivert va les piquer. et il vond voir comme ça fait mal a+

Simone Faggioli parle de ses projets pour 2020
"...il campionato europeo sempre con la stessa macchina con qualche aggiornamento" - "le championnat européen toujours avec la même voiture avec quelques mises à jour", alors pas de nouvelle Nova Proto pour lui ?

Micol a écrit : ↑sam. 22 févr. 2020 15:37 Simone Faggioli parle de ses projets pour 2020
"...il campionato europeo sempre con la stessa macchina con qualche aggiornamento" - "le championnat européen toujours avec la même voiture avec quelques mises à jour", alors pas de nouvelle Nova Proto pour lui ?

peut-être pas prête à temps? peut-être dans un premier temps réservée à une future participation à Pikes Peak? ou peut-être simplement de l'intox?

Je préviens mon ami Dédé ne lit pas ce qui suit, c'est pas top comme post trouvé sur HIllclimb fan :

"Le pilote portugais Ricardo Gomes accueille la première mondiale de la TESLA P100D ELECTRIC GT "

https://www.time24.news/A/2020/02/ricar ... ition.html

Ricardo Gomes, de Braga, a été choisi pour piloter la première Tesla P100D Electric EGT, développée par l'entraîneur espagnol SPV Racing, qui participera à l'édition de cette année du Championnat du Portugal de Montagne, la première course ayant lieu le mois prochain à Murça.

La Tesla P100D EGT, un véhicule motorisé entièrement électrique, a une puissance de 778 chevaux et une impressionnante capacité d'accélération qui vous fait passer de 0 à 100 km / h en seulement 2,1 secondes. La voiture a été développée et construite par SPV Racing, dirigée par Lars Lindberg et Raul Garcia.

Après avoir débuté sa carrière dans les rallyes en 2005 et avoir remporté plusieurs victoires et podiums sur circuits et rampes, la polyvalence de Ricardo Gomes a été un facteur crucial pour ce nouveau projet dans le Championnat du Portugal de Montagne, où la Tesla P100D EGT promet d'être le centre d'attention.

«Nous sommes des pionniers dans le monde du sport automobile et le pari SPV Racing est quelque chose qui nous rend également très satisfaits, car Lars (Lindberg) et Raul (Garcia) se sont rendu compte qu'ils auront ici une excellente plate-forme pour montrer le travail qu'ils ont fait avec la Tesla. Le concept d'une GT électrique de haute performance pour la compétition est quelque chose de complètement nouveau et cela, bien sûr, me forcera à découvrir un tout nouveau style de conduite, mais je crois aussi que nous pouvons redéfinir le sport automobile professionnel, car c'est la première vraie étape vers un sport vraiment durable - propulsé par l'électricité et avec des voitures de série », a déclaré le pilote de Braga.

Le programme de cette année de Ricardo Gomes, parrainé par Add and the Sun Circuit, comprend les huit épreuves du Championnat du Portugal de Montagne et la participation au FIA Hill Climb Masters 2020, qui se tiendra cette année au Portugal, sur la mythique rampe Internacional da Falperra, à Braga."

Une autre ère commence pas sûr qu'elle soit propice au développement de la spécialité encore que...

reste à voir dans quelle catégorie /groupe elle sera alignée puisque pour l'instant le règlement FIA interdit les voitures électriques en côte

pWe a écrit : ↑dim. 23 févr. 2020 09:15 reste à voir dans quelle catégorie /groupe elle sera alignée puisque pour l'instant le règlement FIA interdit les voitures électriques en côte

Très bonne question, comme toujours Patrick. En tant que GT je pensais qu'elle pourrait concourir, je ne savais pas que les électriques étaient interdites. Peut être autorisées pour le championnat Portugais et en démonstration aux Masters ?

Je crois bien que je ne vais bientôt plus aller voir les courses de côte ...

Règlement du PF pour confirmer les dires de Patrick:

2.3 Moteur
2.3.1
La cylindrée du moteur est calculée conformément à la définition de l’Article 251.2.3.1.
Les formules d’équivalence de cylindrée entre les différents types de moteurs sont définies aux Articles 252.3.1 à 252.3.5.
La cylindrée maximum du moteur est de 6500 cm3.
Le type de moteur est libre à condition qu'il soit à Combustion Interne.
Le type d'alimentation est libre.

Par contre, va-t-on aller aux 12 épreuves du CEM 2020 si nous consultons le calendrier FIA ?
https://www.fia.com/fr/node/7536

dartagnan nous irons a la pêche ! mais demain je ferais un commentaire sur l électrique car j'ai beaucoup de choses à dire sur la voiture électrique (donc a 2 mains ? bonne journée Phil

Pierre, les épreuves sont sous réserve depuis le début mais ça devrait s'arranger comme chaque année.

raoul68 a écrit : ↑dim. 23 févr. 2020 06:37 Je préviens mon ami Dédé ne lit pas ce qui suit, c'est pas top comme post trouvé sur HIllclimb fan :

Merci pour m'avoir ménagé mon Raoul...on rigole bien là-dessus mais finalement tu t'apercevras que parmi mes camarades de jeu, je suis celui qui le prends le plus avec philosophie. A mon avis si la "redéfinition" du sport automobile professionnel va dans ce sens eh bien...comme je l'ai déjà dit j'assumerai pleinement de continuer à me revendiquer et me considérer comme un amateur .

En lisant un peu les nouvelles sur la page FB de Hillclimb Locura, j'ai vu que plusieurs lecteurs affirmaient qu'un certain Vilarino (le papa j'imagine ) repartait sur un proto Nova de 560 kg avec moteur turbo K20 d'une puissance de 600 chevaux...

Pas encore à la retraite '' El padré Vilarino ''

Perso, je prends cette nouvelle avec des pincettes mais bon, si Andres a confirmé lui mème l'info sur FB, c'est que ça doit être vrai NON ... Je sors

Si l'on se tient au team Janik Motorsport, David Dedek (que l'on a vu évoluer ces dernières saisons sur l'Alfa 147) s'alignerait en CEM sur la Norma 2l du team tchèque, à voir s'il part pour une campagne complète ou partielle ...

et comme Rybnicek (qui d'ailleurs semble être l'importateur Liqui Moly pour la Tchéquie) intègre lui aussi le team, serait-ce un indice que l'équipe et le pilote Janik délaissera enfin la Coupe FIA en faveur du CEM ?

difficile à dire et rien n'a été confirmé dans ce sens, peut être que Rybnicek et Dedek uniront leurs efforts pour une présence régulière et ainsi représenter le team en cem, mais déjà Rybnicek à priori absent au St Pierre et sur les 2 manches ibériques il me semble...