Forum Chevallier Compétition

Il n'est apparemment pas fait allusion au moteur Donc,quelle stratégie

Bonsoir, Christopher Cappello intègre le Team Schatz Compétition sur une norma M20FC 2 l

pWe a écrit :http://www.cfm-challenge.com/changement ... aison-2018

Merci Patrick pour la primeur de la nouvelle, mais comme tu peux le constater on parle de l'intégration du groupe E2-SC et non seulement de la classe 3 litres de ce dernier...comment doit-on l'interpréter ?

en effet cette "interview" laisse perplexe, non seulement au sujet du groupe E2-SC, mais aussi par exemple au sujet des licences requises pour briguer des points pour la Coupe de France lors des manches du CFM (ouverture aux licences régionales ou non?), on parle de brides turbo pour les f3 ce qui me fait rire...
une bonne nouvelle serait la renaissance éventuelle du Mont-Ventoux comme manche du CFM 2e div. (d'ailleurs à ce sujet, il semblerait que La Broque change de date et aurait lieu le weekend du 7/8 juillet.)

pWe a écrit :on parle de brides turbo pour les f3 ce qui me fait rire...

Oui là manifestement on a fait l'amalgame avec le bridage des moteurs turbo...

Avec ces annonces on voit clairement que la FFSA avait bien travaillé pour 2017:

les Tatuus FR réunis sous une seule classe, une étude n'aura pas pu démontré le peu de différence au lieu de créer deux classes différente durant une année?

les voitures disposant d’une motorisation 1.6l turbo tel que les Clio 4 Cup passent du GTTS au A4 (comme c'était déjà le cas en 2016(l'effet yoyo)).

Personnellement je ne suis pas un partisan des Supercopa et autre Cup en groupe A, il ne serait pas plus logique de leur créer des classes dans un groupe réservé aux autos issus du circuit: le GTTS?

Mes connaissances techniques sont proches de zéro, mais je suis intrigué par certaines distinctions au sein des monoplaces :
- Les F3A et F3B ont été réunies en une seule classe il y a quelques années et maintenant, on revient à une distinction selon l'ouverture des brides, si ce n'est que les dimensions ont augmenté, si mes souvenirs sont exacts.
- Parallèlement, les formules Renault A et B sont réunies dans une même classe.

?????

Pour le Ventoux,espérons qu'ils ne prennent pas l'idée de le raccourcir .

Raboter le sommet pour qu'il soit moins haut ?? c'est bon je sors....

Mais non Daniel, de toutes façons l'arrivée est avant le sommet ...

je viens de voir dans la règlementation FFSA pour 2018 qu'apparemment les voitures du groupe E2-SC (seule classe retenue, comme malheureusement on se doutait, les +2000-3000 ccm) seront intégrées au groupe D/E des monoplaces (c.à.d. que pour l'attribution des points au groupe, les E2-SC se disputent les points avec les F3000, F3 etc...), tandis que les anciennes CN+ restent dans le groupe des "protos". si donc plus aucune de ces CN+ ne sera alignée en 2018, ça fera l'affaire des CN3L et/ou CN2L qui pourront marquer les points "au groupe" (contrairement donc aux F3 qui auront du mal à s'imposer face aux E2SC et F3000).
pour ce qui est des formule Master, il semble qu'elles apparaissent dans deux classes distinctes, dont une s'appelle "formule master evolution". vivement qu'on en apprenne un peu plus....

Des protos au milieu des monoplaces, quelle idée géniale et la FFSA qui refuse les FA30, c'est pathétique.
Personnellement, je verrais bien une CN + engagée en 2018, je pense à Geoffrey. Il vend sa F3000 complète et s'il ne veut pas faire des manches du CEM, pourquoi mettrait-il un 3 litres dans sa voiture qui restera encore très performante en 4 litres .....et qui est déjà plus ou moins prête et au point.

Geoffrey espérait peut être financer un châssis Norma avec la vente de celui de la Reynard, le temps passant les délais pour le montage et la mise au point deviennent très court, car jusqu'aux dernières nouvelles il n'est pas question qu'il modifie le châssis de Nico

Mais qu'est-ce que c'est que ce biiiinz

Je viens de découvrir ça effectivement...comme dit Pierre c'est pathétique, et en plus tout ça pour laisser le groupe CN-F en vigueur alors qu'il n'y avait qu'à le remplacer tout bonnement par le E2-SC avec toutes ses classes et puis c'était plié Non mais j'te jure ...

Je me met quelques secondes à la place d'une tête pensante de la fédé: mais pourquoi créer un nouveau groupe que l'on réfute depuis des années alors qu'on peut placer ces autos dans le même groupe que les F3000 qu'on a enfin réussi à éradiquer D'autant que cela nous fera une excuse pour ne pas accepter d'autres classes de ce même groupe.

Bon j'avoue, ça donne mal à la tête de penser comme eux

avis aux amateurs: la Norma-ex-Faggioli que pilotait Omar Magliona ces deux dernières saisons est à vendre, idéal pour le CFM-new version
https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1818392

Serait-ce pour faire de la propagande à la marque ?...ce qui est normal, ou bien commence t-on à se délester de ce modèle dans le team Faggioli en vue d'un nouvelle auto de chez Norma ?

"L’intégration des E2SC est un premier pas vers une harmonisation, à plus ou moins long terme, des réglementations française et européenne"

Ces mots sont ceux du président de la commission, eh bien quand on voit comment ça se tourne et la dose "homéopathique" avec laquelle on tend vers l'harmonisation, va pas falloir être trop pressé Le premier pas est parait-il toujours le plus dur à franchir faut donc garder espoir... en attendant on aura droit à une sorte de cohabitation