Des idées pour le CFM

[cédric b]

c'est vrai, mais ce n'est pas le même investissement; le gars qui va se payer un proto 4l pourrai se payer 20 ou 30 autos comme la mienne (peut être même plus!!!)

[mecatop68]

Bonsoir

Je vais vous donné des infos sure, pour 2012, il n'y aura aucun changement, y compris a la tete de la fede lol. Le v8 etant adopté, la fede et surtout mr deschaux souhaite que le proto carbone a moteur v8 ailles plus vite qu'une 3000.
Donc au cas ou, limitation des tours moteurs des 3000 au environ de 8200 tours, une echelle de poids pouvant egalement se crée au cas ou le proto serait toujours derriere.
MR Deschaux souhaite que la fia aille dans le sens de la fedé et mettes en avant les protos. Quand je penses que le but est d'attirer du monde en cote, voila une bonne facon de faire peur a certains..................
Enfin, je serais toujours autant mort de rire a l'annonce des reglements que ponds la fédé sur la plus ancienne des disciplines.....
Amicalement

Gillou

[jean-luc67]

Bonsoir Gillou,
Ben dites donc, en voilà des news, Mrs Deschaux & notre bon président doivent vraiment croire au père Noel. Purée, c'e'st vraiment à en venir à ne plus aller voir de côtes dans notre "malgré tout" beau pays. C'est un peu noir comme propos, mais la lecture de tous vos messages laissent plus ou moins augurer un bien triste CFM 2012.
Bonne soirée à tous,
Jean-Luc

[nico_57]

Peut etre que Dechaux croit aussi que l'osella de Frantz est en carbone ....

[mecatop68]

Comble de chance ou malchance mdr, MR deschaux ne veux pas de l'osella FA 30 comme celle de Faggioli^^.
Ont peux surtout imaginer a defaut de croire, que c'est plus un aspect politique de sportif qui dicte les choix de la fédé

Gillou

[baud.m]

Donc ci on veut avoir des chevaux et ce faire plaisir avec le casque d'epoquequi depasse l'arceau
il vaut mieu courir en vh?

[Murphy]

combien de marque coque carbone sont homologués avec le moteur 4l

[benji]

Bonsoir à tous

Ca sent une mort lente et douce de la cote....maintenant que le plupart tenors des années 80 90 ne courent plus et qu'ils avaient un caractére bien trempé pour dire en face ce qu'ils pensaient aux chemises blanches de la fede....on l'a bien vu au niveau des F2....Christian Debias avait demandé l'autorisation des deux litres cinq sur les F2 pour etre à armes egales avec les f3000....refusé!

Maintenant on va dire que le somptueux groupe CN est quasi mort puisque vont arriver les protos 4l v8 etc...(bonjour le prix d'achat d'un tel bolide)....

benji
un mordu du groupe CN C3 CM
et plus particulierement de la belle demoiselle Osella

[tch]

bonjour
tout a fait d'accord avec toi benji, pas mal de pilote ont arreter , si on faisait la liste elle serais longues, surtout chez les amateurs ,mais si a l 'epoque de tarres et les autres ça se passait semble t'il un peu mieux c'est peut etre parcequ'il etaient plus solidaire, chose qui a disparu aujourd'hui,
puis les gens de la fede n 'etait pas les memes non plus, aujourd'hui la passion n'a plus ça place c'est le pognon qui fait ça loi
une chose est sur il y aura une fin a tout , mais ça je le dit depuis un petit moment et j ai bien peur d 'avoir raison

tch

[kartman 01]

liO aurait certainement fait petter son poingt sur la table, ca ne fait aucun doute!! si Marco et lio voient ca de la haut , ils doivent etre comme des dingues, un jour arrivera la fin des courses de cote, une est claire, la fédé ne veut plus des f 3000 en cote

[michel69]

des côtes et des pilotes il y en aura toujours
de tous temps les reglements ont ete faits et defaits et un pilote en a remplacé un autre etc...
ce n'est pas les règlements qui feront partir les pilotes mais le chomage ou la crise qui touche et touchera encore bien plus d'ici quelques mois aussi bien les employes que les chefs d'entreprises, chacun a son niveau, et la connerie des organisateurs qui se font une gueguerre de clocher au lieu de rassembler leurs energies et organiser un beau meeting au lieu de tirer des bords chacun de son côté
y a pas de sous, y a pas de benevoles, y a peu de pilotes, y a plus de subventions etc... on entends que cela
pourquoi les entreprises se regroupent d'apres vous? parce que si tu es petit et que tu reste dans ton coin t'es mort
sa a commencé avec des pilotes qui emmenent les autos des autres dans leur camion et c'est tres bien
si il y a du boulot il y a des sous et des budgets pub peuvent etre degagés, sinon....

[dartagnan]

Et on peut rajouter l'autophobie écologique ambiante qui ne vas pas,c'est sur,dans notre sens.

[pierre 19]

Suite à la parution des calendriers 2012 du CEM et CFM voilà la constatation suivante :
29/04 Rechberg et Abreschviller
13/05 Fito et Hébécrevon
3/06 Ecce Homo et Saint Gouëno
1/07 Trento Bondonne et Vuillafan
22/07 Dobsinky Kopec et Dunieres
19/08 Saint Ursanne et Chamrousse
16/09 Buzet et Limonest
soit 7 doublons d'où quasi impossibilité de courir pour les 2 titres comme l'avait fait Lionel en 2008.
De plus en bridant les f3000, on encourage nos pilotes nationaux à partir dans d'autres championnats où ils pourront s'exprimer en toute liberté et ce n'est pas avec le fameux CN 4 litres que nous remplirons les listes d'engagés car comme le déclare Seb Petit :
-"je ne vois pas l'intérêt d'investir plus de deux fois le prix d'une f3000 dans un proto plus lourd de 80 kg et avec 50 cv de moins".
Quant à Daniel Demare , ce "monsieur" devrait comprendre que se sont les pilotes qui font le spectacle et non la commission ou les organisateurs.
Enfin, j'ai compris que la FFSA appliquera le règlement FIA le jour ou cette derniere aura adopté les règles de notre championnat.
Bravo la Fédé.

[dartagnan]

C'est du nombrilisme ou de l'égocentrisme tout ça?

[racingfan]

Les Collegues Allemands sont mort de rire sur ce qui se passe en ce moment au niveau de la reglementation F3000

http://www.atmotorsportforum.de/thread. ... #post18741


Il faudrait peut-etre que la Fede realise que nous sommes deja en Decembre et que les pilotes aimeraient savoir ce qui les attend en 2012...

[pierre 19]

D'artagnan, c'est du réalisme.

[dartagnan]

Ben pour les allemands,ils sont déja habitués,avec Angela qui tiens Nico par les c...

[pierre 19]

Après avoir parcouru différents sites et lu Echappement de Janvier , je pense que la meilleure idée pour le CFM est de virer toute cette bande d'incapables qui "gère" notre discipline car à part une bonne nouvelle ( la non-concurrence de Chamrousse et des Rangiers ) , le reste est plutôt noir :
-Départ de David Hauser de notre championnat ( à ce propos ,félicitation pWe pour ton recadrage sur un autre site : Guignol est à Lyon et non au Luxembourg) pour cause de voiture non-homologuée par la FFSA ( ça me rappelle M. Tourtel ).
-Fabien Frantz désertant le CFM et je le comprends ( va rouler en Suisse ou au Luxembourg , tu seras bien plus tranquille ).
-Enfin dernière nouvelle en date le non retour d'Alain Castellana en 2012 en côte ( on nous avait pourtant annoncé le retour de plusieurs pilotes avec l'adoption du CN 4l).

Je ne peux enfin passer sous silences les bonnes déclarations de notre bon président de la commission : monsieur Demare , je reprends:
Compte-tours Décembre 2011: "Je trouve dommage que la concertation soit allée jusqu'à laisser la décision aux pilotes qui ont refusé toutes les mesures proposées."
Echappement Janvier 2012 :"Pour ma part, je ne convoquerai plus les pilotes lors des réunions de la commission car leurs remarques ne semblent pas prises en compte .C'est décourageant et frustrant.".
Monsieur Demare où êtes-vous ?

Quand je vois l'avenir sombre du CFM , je demande donc au Père Noël de nous amener l'été prochain sur les pentes du Mont-Dore quelques pilotes suisses avec leurs magnifiques voitures ( Schori et sa Mitsu survitaminée, Ianniello en Delta S4, Bürki en Polo, Pfefferlé Porsche 935 turbo, Gérard Ford Escort WRC, Koch Kadett GTE, Rohr Toyota Corolla, Ruch Masérati Trophéo, Bueler,Muller Osella PA30, Lachat, Volluz le petit prodige et le grand Marcel Steiner sur FA30 pour ne citer que les plus connus) pour montrer au public français ce qu'on peut faire en ayant l'esprit ouvert et la compétence.
Pourvu que le vieux monsieur barbu et Sancy Côte Organisation m'entendent.
Bonnes fêtes à tous quand même .
Pierre

[Stéphane BAUDIN]

Bonjour à tous,

Pierre, je ne vous connais pas, ou peut être seulement de vue.
Pour éclairer un peu vos remarques, je pense que David Hauser et Fabien Frantz seraient encore en championnat en 2012 si les F3000 n'étaient pas bridées. Peut être ne seront ils pas les seuls à aller voir d'autres championnats.
Vous parlez du non retour de certains pilotes de proto en côte, mais ce sont ses pilotes qui ont poussés pour le 4 litres BMW, (qui ne pourra rouler qu'en France), et qui ne seront pas présent en 2012. Si les 3000 sont bridées, ils y sont responsables à 100%, car ils voulaient que les protos gagnent. Maintenant qu'ils ont réussi leur coup et qu'ils ont pourris notre championnat, ils décident de ne pas revenir.
C'est la première fois depuis que je cours, que je vois que l'on adapte un championnat à une personne. D'habitude, quand on voulait gagner, on achetait la voiture qu'il fallait et non l'inverse. Je vous rappelle que Bernard Chambérod ne pouvait pas gagner avec son proto, alors il a acheté une 3000. Il n'a pas pleurniché en demandant la modification du règlement.
Avec ces gamineries, on verra en 2012 un seul proto 4 litres et cela se comprend vu le prix et le championnat verra des 3000 bridées, mais combien on ne le sais pas.
Bref, nous avions un championnat à peu près équilibré, avec un plateau plutôt correcte dans tous les groupes et classes, avec de belles bagarres.
Nous allons passés pour des rigolos quand les étrangers viendront, car leurs 3000 ne seront pas bridées et c'est pas avec un proto 4 litres que l'on pourra rivaliser avec une osella 3 litres zytec.
Je vous souhaite à tous de joyeuses fêtes de fin d'année et espère vous revoir sur certaines épreuves en 2012.
Cordialement.

Stéphane Baudin.

[lilian]

bonnes fetes Stephane et merci pour ces infos.
En esperant vous revoir en 2012