44ème Course de Côte du Col Saint Pierre

[Pierre-Alex07]

Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.

Fausto Bormolini

PS désolé pour mon français

Souhaitons que la pièce arrive à temps et que l'on puisse vous voir!

[Dédé]

Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.

Fausto Bormolini

PS désolé pour mon français

Hai parlato bene Fausto Piacere vedervi, Andrea

[gta]

Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.

Fausto Bormolini

PS désolé pour mon français

Bonjour Fausto,

Suit d'accord avec toi , ce que j'ai dit est exact je pense la différence se situe avec les points que j'ai dis qui ce trouvent exactement dans les articles de annexe J 259 (CN ) et 277 ( E2-SC).
une CN doit rouler dans sa catégorie, la seule chose que je voulais dire c'est qu'on peux rouler avec une voiture donc le moteur serait de série en E2-SC pour autant qu'évidement le reste respecte l'art 277.

[pWe]

Merci Fausto pour ces précisions et bonne chance pour terminer ta voiture à temps pour le Col St Pierre!
Une question: est-ce que alors une voiture du groupe "CN" français (par exemple une Norma 2L ou les Norma 3L de Martine Hubert et David Meillon ou encore l'Osella Pa2000 de Benjamin Vielmi) pourrait rouler en E2-SC ou est-ce que là encore, il y a des différences insurmontables? Quid des CN portugaises, correspondent-elles au CN-FIA 2004?
Je maintiens que je crains que le CEM 2016 se jouera plutôt aux vérifications techniques et par rapport au nombre suffisant ou non de partants dans chaque groupe lors de chaque épreuve plutôt que sur la piste, et c'est bien dommage!

[ben007]

Fausto votre français est très bon et quelle agréable surprise que de vous voir de passage sur ce forum

On espère tous vous voir au départ ce weekend avec la Reynard !!!

[ben007]

Merci Fausto pour ces précisions et bonne chance pour terminer ta voiture à temps pour le Col St Pierre!
Une question: est-ce que alors une voiture du groupe "CN" français (par exemple une Norma 2L ou les Norma 3L de Martine Hubert et David Meillon ou encore l'Osella Pa2000 de Benjamin Vielmi) pourrait rouler en E2-SC ou est-ce que là encore, il y a des différences insurmontables? Quid des CN portugaises, correspondent-elles au CN-FIA 2004?
Je maintiens que je crains que le CEM 2016 se jouera plutôt aux vérifications techniques et par rapport au nombre suffisant ou non de partants dans chaque groupe lors de chaque épreuve plutôt que sur la piste, et c'est bien dommage!

D'où mon idée de points bonus afin de recentrer un peu l'intérêt sur la piste (avec des modalités à définir) car quand on commente le classement général on raisonne aussi en terme de classement général...pour preuve il y a bien un podium final de la course et ce quelque soit le groupe auquel appartient le pilote présent sur le podium...la limite de ce genre de bonus étant son aspect équitable je le conçois...

[gta]

Merci Fausto pour ces précisions et bonne chance pour terminer ta voiture à temps pour le Col St Pierre!
Une question: est-ce que alors une voiture du groupe "CN" français (par exemple une Norma 2L ou les Norma 3L de Martine Hubert et David Meillon ou encore l'Osella Pa2000 de Benjamin Vielmi) pourrait rouler en E2-SC ou est-ce que là encore, il y a des différences insurmontables? Quid des CN portugaises, correspondent-elles au CN-FIA 2004?
Je maintiens que je crains que le CEM 2016 se jouera plutôt aux vérifications techniques et par rapport au nombre suffisant ou non de partants dans chaque groupe lors de chaque épreuve plutôt que sur la piste, et c'est bien dommage!

Patrick pour qu'un CN 2 litres ou 3 litres française roule en E2-SC ils doivent au minimum modifier l'aileron arrière ça c'est sûr hauteur maxi 900mm et 800mm maxi de l'axe des roues arrières.

[Heuvelklim]

Nouvelle liste d'engages:

Faggioli, Bouduban et Martine Hubert dans E2-SC
A.Bormolini, Capucci et Bouvier dans CN
Miljkovic dans Group N.

[ben007]

Aussi Renzo Niapone avec la seconde Reynard K02, et la présence de FX Thiévant en CM avec son Silver Car, visiblement pas d'EF10 de dispo à temps...ce n'est que partie remise pour le pilote maison.

[doume120]

salut a tous je serai présent le dimanche avec mon appareil photo ( Amis pilotes j essaierai de tous vous prendre , qualité amateur passionné de sport auto .) Hâte d y être au vu de ce plateau magnifique . Espérons que Sébastien petit est eu le temps de réparer son auto pour nous livrer une belle bataille en CFM avec Nicolas Schatz .

[ben007]

Seb Petit à priori bien au départ, bravo aux mécanos !!

[dartagnan]

Ho Ben,tu doutais quand même pas des Dauphinois

[ben007]

Ho Ben,tu doutais quand même pas des Dauphinois

Je ne me permettrai pas mon cher dartagnan

[pWe]

il semblerait que Fausto (et donc très probablement aussi Renzo Napione) soient finalement forfait pour ce weekend

[ben007]

hélas ça en prend la tournure

[pWe]

forfaits aussi des Tchèques Dan Michl (Lotus Evora) et Oskar Benes (Fiesta) en silhouettes

[ben007]

Je suis passé assez tard en fin de journée mais la Norma de Simone semblait bien être celle de 2016 (avec la partie biplace carrénée et nouvelle livrée) et flanquée de son numéro de course donc finalement le team semble prêt à temps..

Christian Merli présent entouré d'Enzo Osella mais pas vu le semi-remorque des deux Reynard de Fausto & Renzo, ce qui confirme le forfait.

Seb Petit bien présent également !

[pierre 19]

28 partants pour la première manche du CEM, la FIA devrait quand même se poser des questions et surtout se remettre en cause. Il y a des choses à faire pour rendre à ce magnifique championnat, toute sa splendeur.

[dartagnan]

Si les chiffres que je vois sont exacts,le record et déjà tombé de 206 millièmes...

[Daniel de Besançon]

Attention la course fait 200m de moins ....